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V8双涡轮 4.1秒破百 试Panamera GTS

高转青年 4930浏览 2020-10-13 IP属地: 未知
大家好,我是栗子。
前不久,试驾了一台名字超级长的保时捷,TA叫Porsche Panamera GTS Sport Turismo。这台胭脂红色的大瓦罐,我心水已久。这不是一台新车了,所以我不会用试驾新车的方式和大家聊参数或体验,这一次呢,聊点更深的。
GTS,是保时捷家族中一个很特殊的系列,动力性能介于S和Turbo系列之间。我是特别钟爱GTS系列,因为在我看来,GTS系列是由内而外都散发着一种统一的气质,那就是——运动性。最初GTS为人熟知的,就是高调的外观颜色搭配黑色组件以及黑色字母标,内饰呢,则是黑色基调,搭配alcantara铺装,这是GTS的气质,这是我被吸引的最浅层的原因。每个人,都是视觉系动物。
GTS的进阶。过去在保时捷的轿车和SUV中,GTS系列的发动机规格都会低于Turbo系列,我指的不只是调教,而是机械结构本身。排量、缸数、涡轮,总有一样是不同的。而如今,在Panamera GTS上面,用上了一台和Turbo系列一样的4.0T V8双涡轮增压发动机,代号EA825。这台发动机是整个大众集团共享的产物,由保时捷主要负责研发。虽然GTS版本调教460马力、620牛米,但EA系列的发动机具有极大的升级潜力,所以我们看到的GTS只是被封印的猛兽。和Turbo系列共享发动机,也意味着GTS系列的运动化属性是升级了。
GTS的高颜值。保时捷的选装是种魔力,轻描淡写便是车价的20%。这台试驾车,从183万选装到212万,颜值基本到顶。胭脂红元素贯穿里外,从车漆到转速表、罗盘、安全带和缝线,剩下的部分则是各种材质的黑色,运动氛围营造的足够满。
GTS性能有多强?答案是:运动,但不炸裂。4.1秒破百,这个数据基本给这台车定了调性,够快,但不绝对快。Panamera GTS Sport Turismo给我很强的感觉,就是一台日常代步舒适且保留运动气质的保时捷,这个感觉像是奥迪的S系列,AMG的53系列。加速又快又稳,8速PDK换挡动作干净利落,悬挂支撑足够但不会给人冲突感。整台车即便进入到Sport Plus状态,TA仍然是留有一丝优雅的余地的。TA不算纯粹的高性能车,不会像M5或者E63S那样,进入“最狂暴”模式,就跟疯了一样,并不会。
或许,GTS字母和Sport Turismo造型,都不需要这样撕裂的状态。
稍显意外的是,开Panamera GTS Sport Turismo在路上,依旧可以享受回头率。我想一台普通版Panamera已经不太具备吸睛的能力了,那么关注点就在于Sport Turismo造型,以及这身耀眼的胭脂红。
Panamera GTS Sport Turismo从里到外,都传递着一种“高级感”,高级到有点与世无争的状态。在V8瓦罐车型中,比TA猛的,品牌力不及TA。基于同品牌,Turbo系列足够快,但又充斥着满满的商务气息,视觉上不够风情、不够运动也不够浪漫。
Panamera GTS Sport Turismo,就像电视剧里风流倜傥的二公子,那些江湖上的前后排位都是Turbo系列要去面对的压力,而GTS负责活得独立,活得尽兴,活得耀眼。如果时间允许,我很想开着TA去更远的地方,我感觉有更多好故事会发生。
我是栗子,带你解锁各种好玩的车!我们下期再见!

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试驾测评
 
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