突如其来的疫情打破了国内所有人的正常生活,居家隔离的日子不仅让很多人没了收入来源,即便还有带薪的朋友也是入不敷出,很多人都表示今年两个口袋一样重,实在是没钱了,还谈什么买车。
事实上也的确是如此,今年的国内车市在上半年整体下滑严重,而在第三季度虽然有所好转,但仍然是非常严峻。不少车企在今年甚至直接倒闭,2020年的确很难。但是在豪车市场却非如此,今年的豪车市场似乎并没有因为疫情而受到多大影响,不管是一线豪华品牌还是二线豪华品牌,甚至还连续数月实现了销量正增长。
BBA在华销量均实现同比增长
提到豪华品牌BBA是无论如何也绕不过去的话题,在今年BBA在国内的表现依旧抢眼。奔驰第三季度全球销量约61.4万辆,同比增长3.9%,其中中国市场第三季度销量为223631辆,占比达到36.42%,同比增长23.4%;而在今年前9个月,奔驰全球销量同比减少10.2%,但在中国市场却有同比8.3%的增长。
宝马这边也是如此,数据显示,今年第三季度宝马集团全球销量为67.6万辆,同比增长8.6%。其中,第三季度中国市场的销量为23.1万辆,相比2019年同期,增长了31.1%。值得一提的是,今年宝马在欧洲、北美地区的销量均呈现两位数下滑,但在中国市场,宝马前9个月累计销量同比增长6.4%。
同样奥迪这边的表现也依旧亮眼,凭借着奥迪A6L(参数|询价)在今年的强势表现,奥迪品牌今年1-9月累计销售新车512081辆,同比增长4.5%,创下历史新高。
二线豪华品牌9月集体走强
如果说BBA在销量上的持续增长是因为本身的品牌影响力足够大,那么二线豪华品牌在9月份增速明显就已经说明问题了。在9月份,雷克萨斯为首的二线豪华品牌集体走强,在9月份,雷克萨斯的销量为2.01万辆,同比增长13.3%。
至于凯迪拉克拉克,在9月份的销量更是达到了2.6万辆,同比爆增41.7%,增长态势非常强势。而沃尔沃也在9月份也有着1.72万辆的表现,同比增长15.9%,今年1-9月份沃尔沃全球累计销量为451128辆,同比减少了11.1%,但在中国市场,沃尔沃1-9月累计销量为113278辆,同比增长3.4%。
另外,一向在销量上不温不火的林肯,在9月份的表现也是异常强势,9月份林肯在华销量超过7300台,继续刷新自品牌入华以来的最佳成绩,实现连续5个月同比环比双增长,其中9月销量同比去年增长75%。
冷车市下豪车市场增速明显的原因
按理说今年的国内车市并不景气,汽车并不好卖,但是大多数豪华品牌今年在国内好像都挺好过的,有的甚至连续好几个月实现了同比两位数增长,导致如此现状的原因就是是什么呢?
一方面随着国内经济的增长以及国人生活水平的提升,近两年来汽车消费在国内就已经迎来了升级,豪车不再像前几年那样高高在上。另一方面,很多人表示今年囊中羞涩没错,但是对于买得起豪车的人来说,居家隔离的两个月并没有对这部分人造成太大影响,造成影响较大的就是普通人。
除此之外,为了提升竞争力,除了雷克萨斯这个特例外,不管是BBA还是一众二线豪华品牌都给出了相比往年更大的优惠,导致入手豪车的门槛进一步降低,这也就是豪车市场在今年销量大增的主要原因之一。
写在最后:
都在说2020年没钱,但豪车市场却卖得火热,打脸的并不是说没钱的那部分人,因为有钱的不会喊没钱,喊没钱的是真没钱,看看豪车市场的表现和亲民合资车的表现就知道了。
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