一切源于利益 东风日产营销售后天地之别

上个礼拜，东风日产发布了9月份销量状态，在今年含金量十足的“金九”之中，东风日产销量冲破11万辆大关，到达112029辆，同比增进8.7%的同时也缔造了年内新高。这其中，轩逸(参数|询价)9月狂卖57438辆，同比大增51.4%，环比也有23%的正增进，销量占比不出意外的突破了50%。

营销售后 冰火两重

轩逸之所以能够卖得这么好，相信大家也都知道了轩逸的“套路”，那就是新旧两款车型同堂销售。旧款轩逸在新款轩逸的影响下，定价和优惠力度都很吸引人，甚至有4S店还给出旧款轩逸经典(参数|询价)版“10万元包牌落地”的优惠套餐，因此非一线限牌城市的网约车公司和司机都愿意选择旧款轩逸，这也是轩逸销量结构的重要组成部分。

这种畸形的产品结构总有一天是要出事的。东风日产面对轩逸的高销量虽然也“头疼”，但是无奈之下只能睁一只眼闭一只眼，轩逸经不起大挫折，厂家与4S店只能选择性失明。

其实早在上半年，美国权威调查机构J.D. Power（君迪）公布了2020年美国新车质量调查报告，日产在榜单中排名中等偏靠前。将近4个月后的10月15日，君迪终于公布了2020年中国新车质量调查报告。如果说美国新车质量调查报告对中国消费者有间接的指导意义，那中国新车质量调查报告将对中国消费者有更为直接的指导意义。

这份榜单基于2019年6月至2020年6月之间购车的32536位车主进行了重点研究。其研究覆盖57个品牌的241款车型，数据收集工作于2019年12月至2020年8月间在70个中国主要城市进行。

根据君迪的2020中国新车质量报告看，广汽本田无疑是2020年度最大的赢家，而东风日产则在排名中垫底，两大日系巨头首尾呼应，给这份榜单画上了完美的句号。

在三大日系品牌中，新车质量表现最差的是东风日产，每百车问题数已经达到了行业平均水平。东风日产在最近一两年的车辆投诉数量大增，尤其是CVT变速箱的顿挫问题，在很长一段时间里，占据车质网等汽车质量投诉平台的前几位。

相比于本田和丰田，日产在产品可靠性和质量方面的表现，已经被拉开了很大的差距，表现在外在层面，日产现在的主销产品，在价格优惠方面幅度很大，以降价推动销量增长和维持市场份额，已经成为东风日产的主要市场手段了。

再重利益 不可失德

其实东风日产的质量问题大家早已经心知肚明了。从人尽皆知的CVT变速箱的顿挫问题到最近刚刚火起来的砸坏好零部件“创收” ，东风日产始终都在用一种另类的方式吸收群众流量。

10月19日，《新京报》刊发《记者卧底4S店：砸坏好零部件“创收” 倒掉车主清洗剂“做保养”》一稿引发广泛关注，其中东风日产晟通专营店是两家涉事4S店的其中一家。

根据新京报记者暗访的经历来看，9月24日下午，一辆在事故中受损的大众高尔夫(参数|询价)轿车，在拆解前被一位工作人员用铁锤砸车，将临近受损部位砸坏，然后进行拍照。维修工则是将砸下来的零部件进行登记，报给保险公司"要钱"。从整个"流程"来看，二者的配合可以说是行云流水，没有一丝的停滞，给人的感觉是非常熟练。

报道发出后，涉事企业纷纷启动了紧急内部调查。10月20日下午，东风日产发布官方声明称，经调查核实，该专营店已严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》 ，即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。同时，东风日产称将立即开展对全国专营店的售后服务检查工作，加强对终端服务行为的监管，坚决杜绝此类行为的发生。

当日，有媒体记者来到涉事的东风日产晟通专营店，看到该店的售后和售前工作仍在正常运营。当记者询问该专营店是否因为维保乱象而被东风日产限期整改时，一名工作人员表示，事情正在调查中，如有结果会公布，但售后和售前的工作仍正常进行中，车辆保养提前打电话预约即可。

10月21日上午，有媒体致电询问北京市内其他6家东风日产专营店是否收到厂家的售后服务检查工作通知时，其中有5家相关工作人员均表示，其店内售后服务均在正常进行，目前未收到关于售后服务检查工作的通知；另外一家工作人员称这几天有收到厂家关于对工作人员的服务、服务流程等方面检查的通知。

如此看来，东风日产的“限期整改”也只是说给群众听听图一乐。对待已经曝光的极为恶劣的售后事故尚且如此，我们很难想象这样的企业还能有什么诚信可言。

实际上关于东风日产4S店的乱象随便在百度上一搜索都是大面积出现。其中绝大部分直指东风日产4S店售后吃相极为难看。

东风日产作为一家日系合资车企，原有的日系车企的“匠心”精神没学到，“私心”倒是很大，即便是车辆维修不赚钱，作为一名车辆维修工作人员，最起码要对得起自己的良心，“伪造”检测报告、私藏用户材料，4S店居然还负责回收，这灰色产业的“一条龙服务”看来已被东风日产晟通专营店玩的“很溜了”。

在消费者眼中，4S店的黑幕都是4S店工作人员中饱私囊损坏品牌形象。但车企和经销商互为合作伙伴，二者唇齿相依，雷同相似的黑幕操作毫无疑问是行业内默许的潜规则；令众人寒心的行业潜规则，也不可能单凭车企一则空洞的声明得以改变。

百姓评车

这些年，汽车经销行业屡遭挫折，当4S店在砸车创收虚假保养时，没有一家车企是无辜的。希望东风日产能够正视自己的产品质量问题，如果能够保证产品足够优秀，出了问题不逃避，轩逸的销量则很有可能反哺其他车系，这应该才是东风日产最愿意看到的吧？