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汽车成本有望大幅下降,华为进军汽车领域
大米说车 1034浏览 2020-10-23

相较于手机芯片的困局,汽车芯片则没有那么的精密,甚至能耗方面也要比手机芯片少很多。对于华为而言,一旦破局,这又是一个很好的利润增长点,而且可以和自身的业务相辅相成。对于精通计算机算法以及芯片技术的华为而言,布局汽车领域根本就不是太难的事情。

在我们很多人的印象中,汽车行业好像特别能赚钱,其实赚钱的并不仅仅是丰田,大众这些明面上看着赚钱的车企。换句话说,汽车供应商如果做到行业尖端,同样是赚钱的机器。比如我们熟知的采埃孚,博世,大陆集团,爱信,电装,这些都是行内一等一的顶尖供应商。某种意义上来说,汽车厂家的出货量是严格受到上述企业的影响的。

为什么汽车厂家不能将所有的零配件都自己做,而选择外包呢?这个问题看似有难度,其实很傻。

首先汽车上有两三万个零部件,汽车厂家不可能面面俱到。其次,汽车厂家对于车辆的组装,品质控制都有其严格的过程,但是每一个零部件都保持着自己高标准的生产则不太现实。

最出名的就是爱信,采埃孚,他们只做自己领域内的产品,精雕细琢多年,早已形成技术壁垒,他的专利以及技术绝对是大部分汽车厂家绕不开的坎。

换句话说,当一家零部件厂掌握到了核心的车辆核心技术,他完全可以左右汽车的产能以及定价。汽车厂家可能亏本,但核心零部件厂家永远不可能亏本。

其实从某种程度上来说,现在的发动机,变速箱早已被国外少数厂家进行垄断了。所以国产车在发动机和变速箱上的破局确实非常的吃力,甚至都要上升到国家层面。前两年长安研制出的蓝鲸发动机甚至可以说费了九牛二虎之力,所以在新的赛道上,咱们中国汽车领域不能再被别人牵着鼻子走了。

说实话,中国现在的汽车技术确实相当的牛,但是我们也必须承认,绝大多数都是采用的组装。至于智能化,自动化技术,国内汽车主机厂并不是特别的擅长。显然,有了华为的入局可以让他们变得更加的轻松。

未来汽车5G 自动驾驶绝对是弯道超车或者说必备的配置。此前,国外研发设计一直走在国际的前列,比如英伟达。

其实说起这个企业,他早就研发出了自动驾驶平台,但他的价格高达10万人民币。换句话说,绝大部分中低端的车型无缘搭载这个平台,而有了华为的入局,鲶鱼效应正在启动。

在去年,华为就联合了国内众多的车企,成立了5G汽车生态圈。没过多久,很多国内车企都使用上了华为的5G通信模块,而未来随着中国5G逐渐的铺开,那么这些车企又将搭上华为的顺风车。

5G网络好比高速公路,一旦铺设完成,那么自动驾驶技术将有了大范围推广的基础。将自动驾驶和5G联系起来,对于绝大部分的汽车厂家并不是太难的事情,毕竟华为的计算机算法可是非常先进,可以进行辅助。

当然,华为入局带来最大的好处就是将原先天价的设备打造成平民的价格。如果未来华为真的在汽车领域打造了具有行业先进性的芯片,那么对于国产车而言,又将是一片新的蓝海。

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汽车历史
 
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