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智勇双全主流家用SUV, 2021款日产奇骏实力全面体验解析
分秒汽车 4529浏览 2020-10-24

很多消费在买第一辆车时是只考虑自己需求而买,追求外观、速度、运动感,通常会选择运动气息十足的轿车。而当他们有了家庭,有了孩子,需要为全家买一辆车的时候,通常就会选择大空间、低油耗、舒适又有高通过性的SUV了。一方面是因为基本用车场景发生了改变,一方面也是因为需要承担起对家庭的责任感。 

毫无疑问,2021款 奇骏(参数|询价)是消费者为家庭买车时一定会考虑的热门车型,它产品力强在哪里?又有哪些特性能够满足家庭用车的各种场景呢?今天就来一起全面解析一下。

首先从外观来看,2021款奇骏在那种熟识的亲切感中又有了不少精致的细节调整。
全LED大灯的应用让奇骏的颜值有明显的提升,多边形的灯组让大灯整体显得更加锐利了,眼神看起来坚毅了不少,LED光源也让它亮度更足,夜晚行车安全系数也有所上升。
2021款奇骏前脸依旧是日产V-Motion设计语言,整体大嘴的造型很符合SUV车型该有的霸气感,大面积的V型镀铬装饰件又提升了前脸的质感,这套经典的前脸设计非常耐看。


车身侧面、尾部的造型大家应该都非常熟悉了,饱满、简洁的造型看起来就是一幅亲切的家用SUV的样子。每次上路都能遇到几辆的出镜率也印证了广大消费者对奇骏外观设计的认可,奇骏的样子,应该就是很多人对家用SUV的心中预期吧。

奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中算比较宽大的,它车长4675mm、车宽1830mm、车高1724mm、轴距为2706mm。宽大的车身也带来了比较宽阔的内部乘坐空间,再加上日产一贯被消费者戏称为“大沙发”的座椅,它能带给乘客相当舒适的乘坐感受,这也是很多人之所以青睐奇骏的一个重要原因。
2021款奇骏不但有5座版车型,还拥有7座版车型。对于偶有全家出行需求的消费者来说,拥有第3排的两个座位,出行时就可以少开一辆车。拥有3排7座的车型,也让奇骏可以更好的应对不同的家庭用车场景,补足了之前只有5座车型的遗憾。

第3排座椅折叠起来之后,奇骏的后备箱空间相当可观,应对家庭日常生活中绝大部分运载需求它都可以满足。而且它第2排座椅也可以4/6比例拆分放倒,放倒后平坦宽阔的后备箱空间足以满足各种大件物品的运送需求了。  

符合中国消费者内心预期的外观造型、宽阔的空间、舒适的座椅、7座版灵活多变的空间,这些都是奇骏之所以大受欢迎的原因。2021款增加的全LED大灯又进一步提升了奇骏的颜值,也让它在灯光配置上保持主流。这些第一眼能看到的外在产品力,是奇骏第一个魅力所在了。

2021款的奇骏搭载了Nissan Connect超智联车联网系统,这套系统能实现手机APP远程控制车辆、车内语音控制车辆、4G车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能,涵盖了几乎所有主流的车载互联网应用。让日系车车机通常不太好用的旧观念瞬间被打破。
在开车时语音控制车内的各项功能已经成为当下的主流,在2021款奇骏车内,你也可以通过“你好日产”来唤醒它的语音助手,然后调整空调温度、开启方向盘加热、打开360全景影像、开启行车记录仪、设置导航、选择影音娱乐等功能,它都可以流畅的识别并执行。 车内的语音交互功能并不仅仅是为了看起来很酷,在实际行车过程中,用语音来操作车内的各种功能能够让驾驶员视线无需离开前方路况,对行车安全性也有一定的加成。
通过车载的4G网络,奇骏的Nissan Connect系统拥有可实时更新路况的导航,与手机联动更是可以在开车前就发送目的地到车,根据路况动态推荐最佳行车路线,躲避拥堵。开车到目的地后还能够推送步行路线到手机。让车机导航与手机导航同样好用的同时,还多实现了更多出行的联动体验。 在同级别合资SUV中,2021款奇骏所搭载的这套Nissan Connect超智联车联网系统可以说远远领先竞争对手了。
奇骏所拥有的科技功能还远不止于此,它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助功能则让人能够感受到自动驾驶带来的新奇体验。
它配备了能够识别车道线并让车辆适中居中行驶的车道保持功能、配备了在0-144km/h速度范围内自动行驶、并自动与前车保持距离的ICC智能自适应巡航。而且操作简便,在高速公路、城市高架路、城市环路等封闭道路上能够很大程度上缓解驾驶员的精神与身体的疲劳。
除此之外,奇骏的主动安全系统拥有碰撞预警、主动刹车功能,当驾驶员走神没能及时发现前方碰撞风险时,车辆可以自动识别、自动刹车,降低甚至避免碰撞带来的危险性。 无论是让用车变得更便利、更科技的车联网系统,还是让用车变得更安全、更省心的辅助驾驶系统,2021款的奇骏在科技功能方面都做到了相当主流的水准。这应该是它第二个魅力所在了。
奇骏在动力系统方面使用了151马力的2.0L自然吸气发动机、181马力的2.5L自然吸气发动机,全系匹配了CVT变速箱。平顺、舒适的行驶体验对家庭用户来说相当的友好。相对来说,2.0L发动机的车型更适合追求性价比,对动力性能并没有太高要求的消费者。而2.5L发动机的车型动力更强,还拥有四驱系统,有能力在应付城市生活之余,随时来一场追求诗和远方之旅。

实际驾驶中,无论是2.0L车型还是2.5L车型的动力输出都调教得相当线性,而且油门的响应会相当的敏捷、踩下油门踏板后随之而来的加速感很迅速。由于CVT变速箱的存在,开着奇骏整个加速过程都会非常平滑,它加速能力的输出取决于你脚下踩多深,虽然没有换挡时的跌宕起伏,但是这种顺滑的加速过程会给车上所有人都带来无可挑剔的舒适体验。不同的是,2.5L车型的后期动力储备会更足,在高速行驶中它再加速的能力更强,即使来到120km/h的时候,它依然有充足的动力让你有信心随时加速、超车。 

奇骏使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统,整体的调教风格也是偏向于舒适,在遇到稀碎的小颠簸时,它表现相当扎实,能过滤掉大部分震动,为车内的乘客营造出一个舒适的环境。

奇骏的转向手感相对较轻、日常开会觉得相当轻松、惬意,而且转动方向盘它并没有明显的虚位,车身对转向的跟随性也很到位。2021款的奇骏前风挡还使用了隔音玻璃,发动机舱和底盘都进行了额外的隔音处理,行驶中的噪音控制很不错,即使是在高速公路上,胎噪和风噪的抑制也都是很优秀的水平,坐在车内能感受到最多的只有深踩油门时发动机的怒吼了。
在油耗方面,2.5L自然吸气发动机的奇骏百公里油耗也仅需8.4L左右,2.0L的车型相对会更低一些,这么大的一辆SUV,这个燃油经济性表现足以令人满意了。 足够满足家庭各方面需求的动力、平顺的驾驶感受、舒适取向调教的底盘、较低的油耗,奇骏扎实的动态表现应该是它第三个魅力所在了。
说到奇骏,很多人还会想到它的四驱功能,一直以来奇骏都是同级车中四驱性能的优等生。它的4×4-i智能全模式四驱系统能在2WD、AUTO、LOCK三种模式之间自由切换。其中2WD模式是前轮驱动状态,在城市道路、高速公路路况下它能够表现出更好的燃油经济性。
AUTO智能动力分配模式则是由车辆根据行驶状态和路况来智能判断,车辆可以实时动态调整前后轮之间的扭矩分配,当车辆遇到有车轮打滑的时候,车辆能够迅速把动力分配到有附着力,仍能驱动车辆前进的车轮上,从而实现更好的通过性。在离开铺装路面之后,旅途中绝大部分路况都可以用AUTO模式轻松应对。
LOCK模式则是强制把前后轮的扭矩进行50:50分配的模式,通过固定的扭矩分配,让车辆能够通过更多恶劣的路况。除了三种模式之外,奇骏还配备了B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制、HAS上坡起步辅助。更多辅助系统让它在强劲的四驱功能之外,还能实现更加智能化、更加轻松的越野体验。 同级车中数一数二的四驱性能表现,让很多在日常家用之外还对通向远方的旅程有憧憬的消费者义无反顾的选择了奇骏,也是它的第四个魅力所在了。

如果用一个词来形容奇骏,我觉得会是“智勇双全”,在2021款车型上,“智”是它的Nissan Connect超智联车联网系统,是它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统。“勇”则是它在同级车中出类拔萃的四驱性能。而“全”则代表了它有能为全家人带来舒适的城市行驶体验,又有能不断尝试未知挑战,感受征途所带来的成就感的越野性能,可以说是家用SUV中的全能型选手了。
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