东莞作为新一线城市，发展还不错，也没有限行限号制约，外地牌照照样可以在东莞畅通无阻，所以我买了车之后，几乎每天都是开着车上下班出行的。只不过开车出行也不是件方便的事情，尤其是这几年汽车越来越多，每天上下班，或是周末出门闲逛的时候，难免会遇到堵车，而堵车不仅会增加出行的时间，还会增加出行的成本，无论对谁来说，都是弊大于利。考虑到城市短途出行方便，我额外入手了一辆新能源车作为代步，这款车便是宝骏E100(参数|询价)。
当时买第二辆车，我不打算花费太多的钱，因此当时准备拿来买车的预算只有4万多，那时候也没有考虑新能源车，而是想要淘一辆二手的飞度(参数|询价)、雨燕，尺寸小而且用车成本低，正好适合拿来代步。只不过看来看去，能符合我心意的二手车还真没找着，反倒是让我发现了宝骏E100这款车，它起步价刚好是4万多，而且还是新能源车。当时我琢磨新能源车怎么也得比燃油车更省钱，再加上宝骏E100在设计上也确实有些新意，于是便提了这款车回家。
如今用车这么久，我发现宝骏E100本身的产品力确实不错，也挺适合日常出行代步的，这让我觉得自己并没有选错车。而让我有这个想法的原因，主要有三个，分别是宝骏E100的用车成本、充电便利性以及出行灵活性。
在用车成本方面，宝骏E100还真的给我一个惊喜，根据我的计算，宝骏E100每公里用车成本约为6分钱，也就是说，我一个月跑1000公里，累计花销也就60元上下。而我之前开的燃油车，一公里油耗虽然不要7、8毛，但是4毛5毛却是要的，相比起之下用车成本的差距接近十倍，所以宝骏E100在用车成本上给我省了不少钱。
而且作为一款纯电动车，宝骏E100想要补充续航没有想象中的那么困难，因为这款车不仅支持充电桩快充，还支持我用最普通的220V交流电慢充。正因如此，平常下班后，如果宝骏E100的续航不多了，就会直接掏出插座给宝骏E100充电，第二天一早这辆车的续航就满了。而且宝骏E100本身的续航就有305公里，我平常上下班一天也就15公里左右，一周、两周充电一次就已经足够了。
至于说出行灵活性，则是和宝骏E100的车身尺寸有关，这款车的长度不足3米，车宽也才刚刚1米5出头。这样一来，宝骏E100停靠在别的车型边上时，自然不会占据太多的空间，平常在出行中如果遇到了堵车，我可以在车流的缝隙中穿行；也可以绕开车流，走大车走不了的小巷子，缩短出行中的时间。而在我去市区闲逛时，宝骏E100小巧的尺寸，还能让我轻松找到车位，不用担心市区里车太多不好停车。
因此，经过我一段时间的实际体验之后，我发现宝骏E100确实是一款产品力不错的车型，它对得起自身4万多的定价，在用车成本、实际体验方面都给我带来了一定的惊喜，节约了我的用车成本，也给我带来更好出行便利，这恰恰符合我最初买第二辆车的初衷，所以仔细想来，宝骏E100能成为用户满意度第一的新能源A00级车型也不无道理。（网友投稿）
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