十月的广东,应该是全国最迟感受到金秋的地区,特别是在这片坐落在北回归线上的绿洲——南昆山,秋风刮过也仅有寥寥无几的红叶飘落,依旧是“林海苍茫绿接天,云山浮涌动苍烟”。正因如此,四季如春的南昆山也有着“南粤大氧吧”、“珠三角后花园”等诸多称号,吸引了众多游客前往。 除此之外,事实上南昆山对于许多老司机而言,还有着一个隐藏的身份——“广东秋名山”。 南昆山盘山公路整体节奏稳定,坡度也比较平均,因此能让驾驶员很轻易地感受到攻山的乐趣。但同时,南昆山也不乏蜿蜒曲折、九曲回肠般的山路,多处连续的发夹弯也让 南昆山 盘山公路 具备不少挑战。
最近,轱辘哥也慕名跑了一趟“广东秋名山”,这一次的主角,是搭载了长安最新动力系统的锐程CC蓝鲸版,这台有着不少话题性的蓝鲸发动机到底带来了多少惊喜?我们一起来看看吧! 蓝鲸版加强的不仅仅是超强动力 毫无疑问,锐程CC蓝鲸版最大的亮点当属这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,据悉这台机器历时6年研发,搭载了多项先进技术,包括350Bar超高压喷射、AGILE燃烧系统、同级唯一“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”等。
从账面数据来看相当抢眼,其最大功率130kW,最大扭矩300N·m,远超了大众EA211的1.4T高功版和本田L15B8的1.5T发动机。再加上蓝鲸NE1.5T高达40%的热效率,在数据上已经妥妥达到世界领先。
当然了,数据再好最终还是要通过实际驾驶来验证。南昆山的盘山公路就是最好的体验场地,面对前方一个又一个的未知弯道,需要车辆精准的动力反馈。
蓝鲸NE1.5T发动机的动力性在直道加速时的确有着不错的表现,值得一提的是,该发动机转速在1250rpm时便能达到最大扭矩,而大众1.4T要达到1750rpm。因此涡轮迟滞完全在可接受范围内,变道超车时更加游刃有余。
动力更强的蓝鲸版车型自然更能吸引追求运动的年轻消费者。锐程CC蓝鲸版采用了前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架,这也是目前主流的兼顾操控和舒适的悬架配置,而在锐程CC蓝鲸版车型上,轱辘哥感觉上还是偏运动一些,避震弹跳相对于家用车的调教更加激进,为驾驶员提供更强烈的路感反馈。
轱辘哥本次试驾的锐程CC蓝鲸版配备的是四条朝阳SU318轮胎,虽然是国产轮胎,但也有“神胎”之称,整体表现也确实有不少惊喜。抓地力表现不亚于运动轮胎,而且胎噪抑制也做的不错,不虚神胎之名。
值得一提的是,虽然锐程CC蓝鲸版更加运动了,但这款车并不缺舒适性的调教。其匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器,低速换挡顿挫感在所难免,但并不生硬,轻柔的换挡动作保证了一定的舒适性。另外,配合锐程CC蓝鲸版较轻的刹车脚感,同样符合舒适性需求。
总的来说,搭载了最新蓝鲸动力的锐程CC不仅仅是在动力性能上有了大幅提升,整体定位上也变得更加运动,更注重驾驶乐趣。不过,光靠这些还不够,为了更符合年轻消费者的需求,锐程CC蓝鲸版还带来了更多看得见的升级。
外观设计、智能化全方位满足年轻化需求
锐程CC蓝鲸版新增了“炫影灰”车身配色,同时在前脸和车身侧面加入了显眼的红色“烈焰聚能”装饰条,强烈的运动气息扑面而来。取材于大自然的设计语言,在层林叠翠、怪石嶙峋的南昆山之中相得益彰。
于此同时,作为蓝鲸版车型的特点,新车同样在侧裙处加入了红色饰条进行点缀,其尾部“RAETON CC”英文标识下方还增加了“300T”的字样,这也是蓝鲸发动机最大扭矩的数值。
内饰上同样加入了突出运动化的设计元素,比如跑车标配的三幅式平底方向盘。另外这款车还采用了全液晶仪表和中控屏的双屏布局,科技简约而且功能性更强。
值得一提的是,科技配置也是锐程CC蓝鲸版上的一大亮点,自动空调、PM0.1滤净卫士、自动大灯、电动后视镜等都是标配。同时主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全辅助功能在日常驾驶中也是相当实用。无论是在狭窄的山路中飞驰,还是在拥挤的城市道路中穿梭,这些都能最大程度地保障行车安全。
另外,锐程CC蓝鲸版还配备了360°全景影像,清晰度是真不错,加上支持多个角度视图,对于新手司机而言可以说非常友好。
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