几天前，神龙召开了品牌文化节。在此次活动上，提出了一些列振兴神龙汽车的举措。包括建立双品牌经销商、旗下车型提供更长时间的保修、提高车辆的配置水平、投放更多新产品等等。并希望在2021年销量提升至25万辆，到2025年销量提升至40万辆。
以神龙汽车旗下标致和雪铁龙为代表的法系品牌，近年来日子不好过，甚至东风雷诺和长安DS都已经解散。雷诺品牌退出了中国的乘用车市场。而长安DS已经不存在，但DS表示旗下车型仍然会在售，DS在中国市场已经名存实亡。
神龙汽车的处境是每况愈下，今年受到多重不利因素的影响，神龙汽车双品牌所有车型今年前8个月的销量仅有3.2万辆，还不如日产轩逸(参数|询价)一个月的销量。今年上半年神龙汽车亏损13亿。
此次神龙汽车提出了一系列举措，锐车评认为是非常有必要的。比如提供更长时间的质保，这对消费者是利好，也能提升产品的竞争力。但有些举措必须落到实处，比如增配和降价。标致和雪铁龙的产品，之前就是因为定价高、配置低也饱受诟病。
作为边缘化品牌，标致和雪铁龙的定价一直以来向大众、丰田、本田等主力品牌看齐，但产品配置却很低。比如标致308(参数|询价)全系仅顶配有LED大灯，其它都是卤素大灯。除了顶配，其它车型都是手动空调并且没有后排空调出风口。甚至非常实用的自动大灯，也仅顶配独有。配置低到令人发指。
而在产品品质方面，标致和雪铁龙的产品也难以令人满意。比如1.2T发动机正时皮带掉渣导致发动机损坏的问题，就困扰了很多车主。
由此看来，在车市整体下行的环境下，法系车的产品竞争力不足，想要生存确实很困难。此次神龙汽车提出了一系列改革举措。我们认为最关键的还是要提升产品的性价比，说白了就是要增配、降价。建议参考今年新上市的韩系车的配置水平和定价水平，神龙汽车或许还有一线生机。对标韩系这条建议，我们也在过去的文章中反复提到过。
此外，经销商网络的建设还要继续加强，要让车主和潜在的车主有地方看车、买车，有地方保养和维修。今年再熬不过，法系车就只能活在网络上了。
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