身边朋友陆陆续续都入手了SUV，平时他们邀请我们出去自驾游，出去豁豁的时候，我们都不怎么会去，毕竟我们那台CT6是个轿车，通过性肯定是比不过SUV的。而为了以后出去自驾游方便，我和媳妇也商量买台SUV，一开始我想买一台XT6，因为我对凯迪拉克这个品牌还是比较认可的。而媳妇则想要买一台蔚来ES6，她闺蜜也有一台ES6，媳妇觉得那个车挺好。但经过一段时间的对比，实地看过车后，我和媳妇一致决定入手一台理想ONE。
大概3月初的时候，我们在理想汽车官网下了订单，并且选择了6座车型。其实买理想ONE还是挺简单的，所有配置都是标配，只选择6座还是7座就行。而蔚来ES6的选装确实是有些麻烦，之前我和媳妇研究半天也没有找到最合适的方案，而且是电动车，出不了远门，实在是有些鸡肋。XT6虽然车也还不错，但需要交购置税。而理想ONE可以上绿牌，不需要交税，最后我们的车落地价才33万多。目前理想ONE在我们手里已经开了5个多月，里程也快有8000公里，所以我和媳妇对这台车的感受还是挺深的，下面我就和大家分享一些我们对理想ONE的看法。
我最想说的就是理想ONE的动力总成，它虽然是一台电动车，但它和蔚来ES6还是拥有本质区别，因为它采用了增程式混动的方式。技术层面的东西我也不明白，但大家可以像我一样简单理解一下理想ONE的动力总成，那就是它带有“智能发电系统+双电机”的动力总成，这意味着理想ONE可以通过充电或加油补充续航，但车辆的行驶是永远只依靠电机驱动，所以它也不同于常规的插电混动车。
平时上下班在城里开车时，我一般都是用理想ONE的纯电模式行驶，而理想ONE纯电模式下可以开180公里。因为我们家装了充电桩，回到家就能插上充电，还是蛮方便的，平时我一般回家把理想ONE停进车库后就会顺手插上充电桩，平时哪怕是要出趟门，和别人一起出去吃饭，我也完全不用担心，反正油箱里有油，电用完了直接烧油就行。
而最重要的是出去自驾时，我也完全不用担心充不上电的问题。之前我们自驾青海时，我的理想ONE一路都没有充电，纯靠加油跑完了来回的路程。而且在经过山路时，我的理想ONE还比同行的陆巡、霸道更快。主要是理想ONE是靠电驱动，上到高海拔地区时也不会有动力衰减，开起来就和电动车一样爽，这也是我放弃XT6的原因之一。
然后我想说的就是理想ONE的智能化科技，在之前的自驾游中这也让我感受颇深。首先理想ONE带有智能驾驶辅助系统，在高速上打开这项功能，理想ONE就能保持在车道中央行驶，前方有车时就自动减速。至于娱乐性方面，理想ONE的副驾驶前面有一块大屏，女儿还抢着要坐这个位置，因为她觉得单纯坐车实在是太无聊。而且理想ONE还带有整车OTA功能，前几天我的车已经更新到V1.4版本，这次更新带来了“擦车模式”，在家洗车还是挺好用的，能避免频繁解锁车门，OTA绝对是让理想ONE不断进化的利器。
最后就是我媳妇对理想ONE比较满意的部分，那就是理想ONE的后排座椅，这部分媳妇自然拥有绝对发言权。首先理想ONE是一台中大型SUV，后排的空间还是非常宽敞的；其次理想ONE后排是独立座椅，并且支持电动前后、靠背调节。平时我们一家三口出门，一般都把理想ONE当做4座车使用，媳妇坐车坐累后，一般会把后排座椅放得躺一点然后睡觉，理想ONE的乘坐舒适性其实也很不错。
在我看来，理想ONE其实是结合了电动车出色的驾驶感受，同时也带有燃油车的补给优势，二者的优势结合就是理想ONE的优势。城市上下班时，我一般用纯电模式；长途自驾游时，我基本上都是纯加油行驶，理想ONE完全没有续航焦虑，用起来就更燃油车没差。而且它的智能化科技也非常丰富，后排舒适性也很不错。总之，我对理想ONE的表现是非常满意，随着年限的增长，希望理想ONE也能继续保持现在的完美状态。
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