文/夙靳霁
捷达这个品牌其实可以追溯到上世纪，当时捷达还只是大众旗下一款车型，并且在国内市场中，撑起了大众销量的半边天。但是后来捷达经过了一次改款以后就莫名其妙的销声匿迹了，其实当时的捷达只是换了个名字重新回到了国内市场，而它的新名字，就是我们现在所熟知的宝来。
鉴于后来捷达的重新回归，是因为现在被大众列为独立品牌的捷达是重新启用了捷达这个名字的国产手笔，所以虽然依旧是捷达，但是在本质上有着很大的区别。现在的捷达以独立品牌的形式，延伸出了多款车型，并横跨SUV和轿车的领域。
VA3可以说是目前捷达在国内在售的唯一一款轿车，但是相比较捷达旗下的SUV，这款车无论怎么样看，它的销量都依然处在低端的领域中徘徊，并且迟迟没有进展，尽管这款车的售价在6.58万元－9.28万元之间，但是在价格方面，依旧没有同平台的斯柯达昕锐占优势。
这款车的外在条件其实还可以，它的格栅部分所采用的是目前捷达的家族化设计，这样的设计元素在捷达为数不多的其它车型上也能看到。它的前脸布局依然有着大众的风格，但是细节设计方面却与之有着很大的区别。VA3的格栅采用的是饰块拼接分布，并且饰块的排列顺序比较有规则，视觉效果方面比较不错。
它的下格栅处采用的是精简的进气口模式，并且两端延伸处的装饰部分也和前车腮连接在了一起，而前车腮处镶嵌的是一处金属饰板。这款车没有雾灯的配置，它的灯组只有基础的远近光功能，并全系标配日行灯，只有顶配版车型搭载自动头灯，余下均为卤素光源。
这款车的定位是紧凑型轿车，所以它的车身尺寸也是按着紧凑型车而尺寸标准而设计。它的车长是4501mm，轴距2604mm，这样的车身尺寸在紧凑型车中只能属于一般水准。而它的腰身线条也是大众浓厚的精简风格，简单的双线条设计没有什么特别之处。
这款车的所有在售车型版本中，轮毂所具备的尺寸为14英寸和15英寸，它的轮毂尺寸比较小，是较为传统的轮毂尺寸，在配置方面比较保守。但是这款车的轮毂在造型方面还是比较不错的，它的双五辐式轮毂有着旋钮的风格，精简之余，和目前的很多车型所采用的轮毂设计元素都有着较高的相似度，但是它的轮毂所展现出来的质感依旧廉价。
车尾的设计布局和大众的相似度极高，尾灯采用的造型没有什么新颖的特点，熏黑元素依旧，色彩过渡方面比较自然。尾灯呈现的是独立的设计，布局方面没什么可塑性。它的下方是一处金属饰条的贯穿式配件，其作用只是为了修饰尾部的视觉效果。
这款车的内饰配置非常一般，尤其是中控台处的硬塑料感，即便中控台中间镶嵌了一处尺寸不小的显示屏，也掩盖不了浓浓的传统风格。车内的乘坐空间还算可以，后排在腿部的空间预留空隙较多，只是这款车的高度空间布局，按照成年男子的身高衡量，也仅仅不到一拳左右。
总结：
就算这款车的起售价不足七万，但是它的销量也依然排不上什么名次。这款车基本没有什么亮点，无论是它的外观设计还是内饰风格，唯一可取之处就是它的后排腿部空间，但是对于目前的年轻消费群体来说，仅仅这一点是远远不够的。
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