探访上汽大众长沙工厂，原来斯柯达的硬核是这样炼成的

斯柯达虽然是大众汽车公司旗下的子品牌之一，但论起资历来，它的历史可要比大众还要久远。凭借独特的捷克风情、深厚的底蕴以及大众技术的加持，斯柯达在全球车市散发出耀眼的光芒。

在其老家欧洲，斯柯达数年销量破百万，在中国市场，它的成绩同样不俗。2007年，斯柯达正式进军中国，以明锐迅速切入家轿市场，打响知名度。随后在2013年，它迎来第100万辆轿车下线，是中国市场上生产最快的欧系品牌，在2017年1月，其在华累计销量突破200万辆。

目前斯柯达在中国的产品布局较为完善，尤其在SUV方面，基本上涉及了各大细分市场，各款车型都很抗打，赢得了广大消费者的青睐。在这其中，除了产品力本身优异以外，品质硬核也是很重要的原因。

10月24日，我与一众福建车主代表、媒体一同参加“上汽大众斯柯达品质之旅”，在上汽大众长沙工厂中近距离感受斯柯达的匠心工艺。

在参观工厂之前，主办方特地举办了一场对话沙龙，邀请媒体与车主们分享自己与斯柯达之间的有趣故事。

在场很多朋友们都在分享他们与斯柯达之间的故事，对于斯柯达产品的性能与设计大为赞赏。一位斯柯达柯迪亚克车主方先生用“比起大众，斯柯达给了我更多”来表达他对斯柯达的感情；

另一位明锐车主许先生的故事相对来说比较“惊险”，据他分享，在一次高速公路出行时，前车是一辆雷克萨斯，时速约莫120km/h的状况下突然紧急刹停，出于第一反应，许先生也紧踩刹车，并且稳妥的刹停。用他的原话说：“前面一辆几十万的豪车能停稳，我这就10万的车，一样刹得很妥当，一点不比豪车差。”

虽然这件事离现在已经过去很长一段时间，但许先生提起这件事来依旧难掩对斯柯达品牌的赞许。此外，他还自发当起了斯柯达的“推荐者”，向身边的同事、朋友安利斯柯达的产品，前前后后也成交了二十几辆，毫不夸张。

几位车主的真实经历，让我感觉斯柯达就像是一座宝藏，总有挖不完的精彩。而这些精彩源自哪里？或许可以在上汽大众长沙工厂找到答案。

眼前的上汽大众长沙工厂于2015年5月24日建成投产，其采用大众集团最先进的全球化标准，总投资超百亿，厂区占地面积167万平方米，总建筑面积48万平方米，拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间，规划年产能30万辆。

每年都有多辆全新途安L、全新朗逸、全新一代朗逸、柯迪亚克、柯迪亚克GT在这里下线，来到消费者的身边。

进入工厂后，我们先到达的是冲压车间，这里有两条高速自动化冲压生产线，其一是来自德国舒勒的8100吨高速冲压线，其二是来自国产济二的6900吨高速冲压线，二者均增加了拆垛手自动tooling更换的功能，支持不停机更换垛料。同时，它还采用了先进的自动化换模系统，只要5分钟就可以实现模具互换，生产效率大大提升。

参观时六序压机正在开足马力生产，六序压机是世界上工序最多的压机，柯迪亚克的三维力量腰线正源自于此，从车头延伸至车尾，棱角分明得像被雕刻过一样。

移步到车身车间，它的流水线上共有951台机器人，自动化程度达到71%，在经过介绍后，我们知道它是全球第一个能同时生产五种车型的车身车间，其所采用的激光焊接技术乃目前世界汽车制造工艺中最先进的工艺之一，能自动调整焊接时间和电流，自动补偿因板材间隙、表面质量、材料变化等带来的扰动，有利于提升焊点的质量与稳定性。

由于油漆车间的作业要求较高，我们没办法进入参观，但工厂讲解员也给我们讲述了油漆车间的基本情况。油漆车间共配有124台机器人，能够做到全自动喷涂，其所采用的E-Scrub静电漆雾捕集系统在减少废气排放这一方面颇有造诣，与传统文丘里系统相比，它具备了低噪声、高分离、更环保的优势，节能超过75%，废气循环再利用达85%。

另外，德国艾森曼公司也专门为油漆车间提供了PVC旋转吊架，它的优势在于可灵活调整旋转角度，输送效率也更高，一定程度上降低了设备运行成本。

最后我们来到了总装车间，这里由全方位机械手自动化处理，像是仪表板由仪表机械手进行激光对中，前后风窗涂胶采用的是库卡六轴机器人进行自动喷涂等。

下线的车辆还必须经过模拟百年一遇的两个大气压、长达六分钟的雨淋密封性检测，确保产品的密封性毫无纰漏。与此同时，质量保证部门也会针对产品进行全面验收，严格检查车辆各维度的质量是否达标，保证交到用户的每一辆车都是一流品质。

写在最后

“工欲善其事，必先利其器”，对于工匠来说，要想把活儿做好，必先让工具锋利。而对于一款车来说，要想有好的品质、好的性能，造车工艺至关重要。

上汽大众长沙工厂以其先进的科技手段、精湛的工艺水准、缜密的验收标准，为斯柯达产品品质持续赋能。我们相信，有这层“保护膜”加持，斯柯达一定会更受消费者青睐，为其车生活增添更多的精彩与乐趣。