当前位置 爱咖号首页 豪华车销量激增31%,竟是全体大幅降价的结果?
豪华车销量激增31%,竟是全体大幅降价的结果?
每日车讯 950浏览 2020-10-28

据上险数据显示,今年9月主流豪华车共销售375,699辆,环比增长10.3%,同比增长30.7%,同比增幅显著高于当期乘用车整体水平(13.0%)。

如果是仅从销量来看,豪华车阵营在今年疫情当头、车市低迷的大环境下显得非常“抗跌”,然而在“抗跌”的背后,多款豪车实际上不得不依靠降价来维持销量。

真是“家家有本难念的经”,即使是看似无限风光的豪车,背后有也很多不足为人道的辛酸。

一线吃紧,优惠加大

即使一线豪华车阵营,德系三强(奔驰宝马奥迪)如今也通过“价格战”,誓死保卫着自己的那块阵地。从榜单来看,宝马单月超8万辆的成绩夺冠,奥迪紧随其后,奔驰以较大差距位列第三。


销量逆市飘红的背后,是以价换量的实施。

2021款奔驰E级(参数|询价)刚上市不到一个月,在北京已经出现了优惠。尽管新车很抢手,但在豪车纷纷降价的大环境下,这款新车如果办理分期,全系可最高优惠4万元。


同样的情况也出现在宝马,尽管上门选车购车的客户很多,但在终端市场,宝马3系(参数|询价)、5系、X3等车型的优惠幅度均在3万元上下。


但奔驰、宝马的优惠力度比起奥迪来说,无疑只是小打小闹。包括奥迪A4L(参数|询价)、A6L、Q5L在内的国产车型,全国多地全系8折优惠,进口车型的优惠幅度则基本在9.5折左右。以奥迪A4L为例,虽然起售价上调,门槛提升至30万以上,但是优惠后裸车部分地区已经跌破25万,超过5万元的优惠优势明显。


奥迪卖得最好的是A6L,9月共售出20336辆,创下国内豪车单月销量纪录!但9月豪车销量冠军奥迪A6L(参数|询价)L同样也是降价冠军。靠着超7万的降幅,入门版40.98万的车型,裸车跌至33万出头,比起刚改款价格稳固的5系和E级来看,显然A6L入门门槛更低,性价比更高。


值得注意的是,虽然9月销量落后宝马和奥迪,但奔驰1-9月累计销量依然是第一。

从一线阵营来看,降价的始作俑者无疑是奥迪。奥迪的大幅终端优惠搅动了一线阵营市场,奔驰、宝马不得不跟进。一线阵营优惠加大,最直接的后果就是:二线阵营开始血拼。

二线阵营,血拼到底

豪华阵营一线、二线的区别有多大呢?从销量上看可谓是泾渭分明:2019年BBA的年销量是60万左右,二线凯迪拉克雷克萨斯是20万的级别,其他品牌都没超过15万。

9月份的凯迪拉克单月销量2.6万辆,同比大增41.7%,排名在二线豪华品牌榜首。从终端市场看来,凯迪拉克能够取得如此的销量,同样和优惠力度分不开。今年是凯迪拉克车型改款的大年,9月份刚完成改款的XT4终端优惠达到了5/6万,7月份上新的2020款CT5也都有了不小的优惠幅度。


英菲尼迪QX50(参数|询价)在终端市场优惠也不小,降幅超5万,优惠后裸车跌至27万上下,降幅出色。而且QX50这款车的2.0T发动机相当有卖点,具有可变压缩比,可以实现燃效和动力的稳定切换。


路虎星脉57.28万的入门版本车型,优惠后裸车跌破50万,部分地区跌至48万上下,降幅近10万,拉高整车性价比。这个价格买不到Macan(参数|询价)和Q7等车型,但是买一个对标保时捷Macan路虎星脉,似乎也是个不错的选择。


捷豹品牌也仅仅只有两款车,一款是捷豹XEL(参数|询价),另一款是捷豹XFL(参数|询价),这两款车相比捷豹XFL的降价幅度更大一些。捷豹XFL的指导售价为37.58-57.88万元,普通车型有7万左右的优惠,顶配车型有10万左右的优惠,整体的降价幅度还是很大的。


在二线豪华品牌中,沃尔沃是一贯以优惠力度大而著称。亚太沃尔沃总共也只有八款车,那么在这八款车型中,降价最多的无疑是亚太沃尔沃S90(参数|询价)。沃尔沃S90的指导售价为37.29-50.59万元,在网上可以查到的优惠就达到了8万上下。沃尔沃S60(参数|询价)终端降幅超5万,裸车跌至23万上下,价格优势非常突出。


但在豪华品牌二线阵营中,也存在“死不降价”的异类——雷克萨斯。尽管基本上没有优惠,但从销量来看,也能长期维持在二线阵营中的头部位置。雷克萨斯的一些在营销、服务上的模式值得人们思索。


写在最后

降价不是万能的,但不降价是万万不能的。

一汽-大众奥迪官方数据显示,今年前9个月,奥迪品牌在华共交付约51.21万辆新车,同比增长4.5%,并取得了其入华32年以来的最优成绩。尽管如此,在BBA阵营中降幅最大的同时,奥迪已连续数月与中国豪华车市场月度销量冠军无缘,同时也与奔驰、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。

实际上,对于豪华品牌、尤其是第一阵营中的成员而言,品牌之间并不存在过大的技术差距。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量,无论是主动降价还是被动降价,都是企业战略选择的结果。

 
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