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中高端SUV王者对决 这大牌车4秒级破百还能做到超低油耗!
玩车教授 3888浏览 2020-10-29

二三十万元预算购车,目标是新能源SUV的话,估计你的考虑范围离不开这台车——理想ONE(参数|询价)。不过车并不是越新越快就越好的,毕竟可靠性、稳定性以及后期的维护保养等情况需要一定的时间才会显现出来,理想ONE上市仅1年,很多东西还需要时间去验证。



二三十万元预算,还有另外一款车——比亚迪唐(参数|询价)DM,它经过了多年的消费者认可,同样值得关注。


理想是一个新势力品牌,它采用的是具有争议性的增程式混动结构,号称解决了纯电动车型上的续航焦虑,就像他的广告语说的:没有续航焦虑的电动车。听起来似乎是一套比较好的出行解决方案。


其实,增程式混动并不是什么新鲜的技术,当年的沃蓝达、宝马i3(参数|询价)等都曾经使用过增程式结构,但这两者的销量都非常一般,而且这种技术的缺点也比较明显。增程式混动,简单来说就是发动机不参与驱动车辆,而是仅作发电用,电能一部分传递到电机处进行驱动车辆,富余的部分储存在电池内;这样就存在较多的能量转换过程,就意味着损耗相对较大、效率较低,燃油经济性并不会特别突出。


2021款唐DM(参数|询价)采用的DM-P插混平台是典型的P0+P3+P4结构,无论是双擎四驱还是三擎四驱的模式下,它的发动机都能直接与电机一起驱动车辆,在任何工况下都做到转速最优,同时动力性能以及燃油经济性都会有比较出色的表现。



再加上比亚迪的DM技术是目前全球装机量最大的插电式混动平台,10年技术积累、3代技术升级,可以说是同时兼顾经济性和动力的插电式混动平台。


既然谁都不服,那就来一场面对面的PK。比拼的项目分别有0-100km/h加速时间、100-0km/h刹车距离、综合油耗等用数字就能直观表达的项目,看看谁才是二三十万元预算真正的王者。


在百公里加速中,2021款唐DM凭借431kW的最大功率以及900N·m的最大扭矩以4.32秒的成绩击败理想ONE的6.2秒。总的来说,两者的性能都足够出色,即便是较慢的理想ONE,6.2秒的破百成绩对于大部分消费者来说已经够用了,只是2021款唐DM太强大,让它败下阵来。


其实不止是2021款唐DM,其实每一代比亚迪唐DM的百公里加速成绩都是它的杀手锏,并且随着车辆的换代,其加速时间悄然缩短,性能逐渐强大。



在刹车测试中,2021款唐DM的刹车成绩为36.42米,理想ONE的成绩为38.24米。巨大的Bermbo高性能制动卡钳再加上大尺寸的打孔通风刹车盘以及马牌265mm胎宽的SUV系列轮胎,看到这些配置就知道这辆车并不是吃素的。



动力性能和制动效果2021款唐DM的胜出毫无悬念,接下来还要看能耗测试。理想ONE可以选择增程模式和混动模式,增程模式可以在有家庭充电桩或者有充足的电量保证状态下使用,优先使用电能,当SOC低于17%时才会启动增程器去发电;混动模式当SOC降低到72%时,增程器就介入。


在城市道理中行驶建议使用增程模式,将车辆充满电之后,开起来跟纯电动车没有任何区别,NVH控制得非常好,驾驶质感,行驶品质都是一流水准,同时还有纯电动车响应快的优势。


2021款唐DM同样提供两种驾驶模式,分别是纯电模式和混动模式。在市区行驶当然是纯电模式最划算,在能耗测试中,虽然很枯燥,但好在2021款唐DM整体驾驶质感不错,毕竟 900N·m扭矩在手,当你需要动力爆发时就会三擎同时发力,畅快淋漓。


最终,2021款唐DM的市区油耗为5.6L/100km,而理想ONE的市区油耗为6.4L/100km。


去到中高速路段,需要发动机介入时情况就变得不一样了,2021款唐DM的发动机可直接驱动车轮,同时发动机和电机也能协同合作,“没有中间商赚差价”能耗自然大大减少,经济性自然就能提升;而且,2021款唐DM能够使用92号汽油,而理想ONE只能添加95号汽油。

理想ONE使用单速的变速箱,就像很多电动车一样,在高速工况时受到齿比的限制,增程器也在高负荷状态下给电池组充电,综合下来,能效表现会相对弱一些。


最终理想ONE高速油耗9.0L/100km,2021款唐DM高速油耗5.2L/100km。


一般的对比测试到此已经结束了,但我们肯定要做点不一样、深度的测试。所以我们来到的一间维修厂,将车辆升起来,看看它们的底盘素质如何。


把车辆升起来之后发现,2021款唐DM的前后悬挂采用比较常见的前麦弗逊后多连杆结构。不过整个前悬挂运用了较多的铝制部件,例如下摆臂、转向节都是使用铝制件,相对钢制材料更轻,同时由于其非常粗壮,所以刚性也非常高。


中央部分是电池组,电池组的重量不轻,而2021款唐DM将电池设置在车辆重心,不仅让车辆重心比较靠下,同时也比较集中,对于车辆操控性会有很多好处,车辆反应会更加敏捷,对于驾驶员操作的执行能力也会更高。


后悬挂跟前悬挂一样,转向节、部分连杆都是使用铝制部件,提供了相当不错的刚性及轻量化表现,对于这样高大的车辆来说,更强的刚性会有更好的响应。此外,2021款唐DM采用FSD可变悬挂系统,可以根据实时路况改变避震筒的阻尼,让操控性和舒适性都有更高的平衡。


理想ONE在车头部分使用了全框式副车架,同样是为了增强车头刚性服务。前下摆臂比较有特点,材质是使用工程塑料,好处在于轻量化方面相对出色。


往车尾方向走,可以看到理想ONE的地板铺设了大量隔音材料,并且与电池组连成一个整体,增加平整度对于车辆的NVH表现也有积极作用。来到车尾会发现,后悬挂部分就使用了比较多的钢制材料,避震器使用马瑞丽出品,总体来说是比较良心的设定。


作为普通消费者,新能源车三电系统的安全性是重中之重,这是相当实际的问题。买车得看售后,对于新能源车来说,电芯的保养是很多老百姓会在意的地方,2021款唐DM在电池方面是终身质保,并且整车的质保也要比理想ONE要更长(2021款唐DM 6年15万公里,理想ONE 5年10万公里),此外,插电混动和增程式混动都是有发动机的,都是需要保养发动机,在这方面比亚迪作为老牌车企其售后网点比理想更多,保养时更加便捷。


经过各方面的对比,相信大家对两辆车有一定的了解。2021款唐DM有46项产品力升级、17项黑科技加持,虽然说这是年度小改款车型,但实际上其升级堪比中期换代,所以产品力更强。比亚迪唐DM作为比亚迪的旗舰SUV,也是当之无愧的自主插混7座SUV的王者。理想ONE作为新势力造车的代表,交付只是第一步,以后还有很长的路要走,它的表现如何?我们拭目以待。

 
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