国内汽车市场虽然称不上“历史悠久”,但是,却有一些不可思议的现象。比如,有一类车型,其附加价要远远大于实用性,不光新车一车难求,巨额加价还要排队等,而且就连二手车也真“香”无比,纯粹的硬通货,精英圈层的最爱,堪称“投资理财”佳品,奔驰G级就是其中之一。
说起这款车,实在是汽车界的奇葩车型,方盒子造型自诞生以来近40年几乎没变过,反倒成了经典;开起来既笨重又耗油,而且公路操控性实在不能说好;从来没有正常价卖出过,加价50万+是常态,别嫌贵,还不一定轮得上,得排队;有三把锁,越野能力强悍,却很少见到人们开着出去豁(中东富豪除外);据说很多人买奔驰G都是为了加入某某车友会,去拓展人脉和资源,所以直到卖时也没有用过“三把锁”……
就是这样一款车,成了名副其实的抢手货,在奔驰G 350(参数|询价)出现之前,曾有人豪掷180万愣是无车可提,中规版起步价为158.80万,加价30万的车源不靠谱,平行进口车现车也要190万以上……买这车不光得有钱,还得“门路”够硬,人脉够广。所以尽管当下国内中低端车型基本上都处在水深火热之中,但是人家奔驰G级的日子却好过的不要不要的。以至于最近奔驰G级推出G 350车型,搭载2.0T四缸发动机,一度被喷“无下限”,但依旧加价大卖美滋滋。
奔驰G级能如此受人欢迎的理由是相当魔幻的,不好说,不可说,却有点心知肚明的感觉。所以说,奔驰G级是一辆脱离了低级趣味的车,其在国内出现的场景与其研发背景完全沾不上边,豁车或穿越并不是它的主战场所,城市购物中心、城际铺装大道才是最常出没的地方。更深的意义在于,奔驰G级已经摆脱了市场定价规则,实现了“定价自由”。
作为全球最老资格的汽车生产商,以及最老牌的豪华汽车品牌,奔驰已经深刻明白豪华和工具是两个不应该兼容的东西,所以,奔驰“歪打正着”打造的G级在中国拥有匪夷所思的溢价能力。相比奔驰其他车型,奔驰G级的销量可以说是少得可怜,但不得不承认,奔驰G级已经成为奔驰SUV领域的“灵魂” 车型、甚至图腾,其存在意义远远大于市场意义。
早在2005年,奔驰厂家其实原本是想用奔驰GL级(如今的奔驰GLS)取代奔驰G级的,但是由于美国军方对奔驰G级的订单需求,奔驰最终没有停产这款“方盒子越野车”,没想到,这款超有范儿的车又碰上了中国车市的爆发,恰恰中国又有那么多有“情怀”的车主,就这样奔驰G就一飞冲天了。
而由于这款车如此之火,市场需求超过了产能,因此最近戴姆勒集团在举行的一次投资者会议上提到,未来奔驰G级或将会与AMG和迈赫那样作为独立品牌进行运营。将一款车作为一个汽车品牌,在国内是有先例的,比如捷达。而奔驰G级如今也要“独立”,别的且不提,身价看来又要涨了,这对于手中已经握有一台奔驰G级的用户,以及正打算入手奔驰G级的用户来讲,应该是个利好消息。看来,这台“投资理财产品”又要升值了!
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(运营人员:何曙光)
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