姜德义上任100天成绩单出炉，北汽前三季度净利润17.21亿

几个月前，作为北京最大的国有企业北京汽车发生了重大的人事变动，姜德义从徐和谊手上接棒，成为北京汽车新的掌门人。时隔三个月，姜德义履新后的首份财报成绩单也已经出炉。

前三季度净利润下滑超五成

10月27日，北京汽车正式公布2020年前三季度业绩报告。报告显示，在报告期内北汽集团实现1344.30亿元营收，同比下滑2.97%；归属上市公司股东净利润17.21亿元，同比下滑56.00%。

虽然针对前三季度业绩下滑原因，北京汽车并未在业绩报表中表明。但据北京汽车在2020年中报所表示，业绩下滑疫情冲击了市场的销量导致同比下降以及新能源补贴政策退坡的影响。

尽管北京汽车前三季度整体业绩处于亏损状态，但从北京汽车的业绩分布来看，北京奔驰依然实现了盈利。北京奔驰前三季度权益业绩则为9.49亿欧元（约合人民币74.94亿元），去年同期为盈利10亿欧元。 

此外，通过与2020年前三季度北京汽车权益业绩做对比，可以看出北京奔驰是北京汽车最大的利润来源。2020年北京汽车权益业绩为亏损3.12亿欧元（约合人民币24.64亿元），而去年同期盈利2900万欧元。

利润的盈利或亏损，自然与其销量的增长或下降有着直接的关系。据乘联会数据显示，前三季度北京奔驰累计销量443813辆，同比增长4.4%；北京汽车则为52604辆，同比增长2.9%；北京现代销量302816辆，同比下滑32.9%。

总体来说，北京汽车前三季度已经定为亏损，而透过前三季度的财报与销量数据进一步来看，当前北京汽车所面临的问题主要有三点：其一是盈利不均衡，目前的盈利主要来源于北京奔驰；其二是北京现代的呈现低迷的态势；其三是北京汽车自主品牌仍需奋起追赶。

新帅的三大“旧难题”

事实上，对于北汽目前所面临的难题，在姜德义上任前就早已显现端倪。

近年来，随着奔驰不断的加码中国市场，中国已成为奔驰在全球最大的单一市场，也正是益于中国汽车市场在疫情稳定后对于用车需求增加，奔驰前三季度业绩表现虽略低去年水平但仍超出预期，这也使得奔驰品牌的持续热销并多年成为北京汽车的主要利润来源。

据数相关据显示，自2017年起到2020年上半年，北京奔驰占北汽股份整体营收比例均高达80%以上。其中2017年占比87.0%、2018年占比89.1%、2019年占比88.8%、2020年上半年占比96.2%。

尽管奔驰为北京汽车带来了可观的现金流，但这背后也反应出北京汽车过度依赖合资品牌这一历史性难题。但如果再看北京现代的目前的状态，过度依赖北京奔驰这一问题的难度也只能算是第二。

同样作为合资品牌的北京现代呈现出低迷的状态。据乘联会数据显示，2020年目前累计销量排名的前十五汽车厂商中北京现代垫底，更为严重的是北京现代跌幅也是前十五排名中销量最高的。

虽然目前北京现代也开始发力，推出第十代索纳塔(参数|询价)、菲斯塔(参数|询价)EV、全新MPV以及全新伊兰特等新车型进入中国，且在中国市场的表现收入有所回暖，但是依旧不容乐观。

除了合资品牌面临的难题外，对于北汽集团来说真正的结症所在是自主版块。 

此前，北汽集团经过品牌整合焕新后，共拥有BEIJING、北京、ARCFOX、北汽福田、北汽昌河五大自主品牌。砍掉了市场表现低迷的绅宝，发力新能源。

可以说北汽集团背水一战，但如今本是优势的新能源也板块却接连失利，据北汽新能源发布的销量数据显示，9月北汽新能源销量为2245辆，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累计销量为2.1万辆，同比下降78.57%。

不过，好在颇受集团重视的“冲高”品牌ARCFOX首款新车已经上市，但能否助力北汽集团仍需市场验证。

毫无疑问，对于当下的北汽而言，做强做大自主版块是刻不容缓的任务，同时改善北京现代低迷的状态以及均衡北汽集团盈利版块，也是姜德义接下来在北汽集团发力的重点。

摆在姜德义这位新帅面前的北汽集团是一份带着“旧顽疾”的沉甸甸的大家业，而2020年已剩两个月的时间，这位新帅又会带给北汽集团带来怎样的发展呢？只有等时间带给我们答案。

文/赵嘉佳