高尔夫(参数|询价)绝对是大众品牌最重要的一款车型，自1974年诞生以来，高尔夫完美接过了甲壳虫国民车的接力棒。如果说，其两厢的造型，灵活的操控天然属于欧罗巴的宠儿。那2003年第四代高尔夫正式引入中国市场，则具有划时代的意义。
“高四”的沉淀在5年之后迎来爆发，六代高尔夫席卷中国市场。曾经“老三大件”之一的富康，毕其一生在国内传递的两厢文化，在“高六”面前似乎一瞬间就被重新定义了。“高六”得名声，“高七”得实惠，机械层面愈发中国化的第七代高尔夫，如今已成为国内街头最容易见到的高尔夫。
第八代高尔夫的换代，证明了高尔夫依然具备极高的市场认可度和文化属性。不管市场是大车审美、SUV浪潮还是电气化趋势，高尔夫的一举一动仍然是牵动车友的话题之一。
三大件不改的换代，到底改了什么？
第八代高尔夫售价区间：12.98-16.58万元。作为换代车型，官方将其定位为“全新数字高尔夫”。如果说成“更智能化的七代高尔夫”会更好理解，因为“高八”直接延续了之前1.2T和1.4T的动力。至于后续，将会有1.5T+48V电机动力引入。所以，某种程度上，目前上市的“高八”可以算是“先行版”。
至于如何一眼区分“高八”？主要依据波浪形的前大灯，以及不规则的多边形后尾灯。不过内饰方面新车的变化还是很明显的，削减殆尽的实体按键，以及10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合，也难怪主打科技感。贯穿式出风口以及全新的小型电子挡把看起来也更加简洁干练。
5个配置，只有一个值得买
自从高尔夫的低配失去了“自吸+6AT”的“成熟稳健”，现在还剩下什么？如果说指导价12.98W的丐版至少落个便宜，那14.28W的1.2T车型就堪称“智商税”了。相比1.2T首发版与Pro版，6-7K的差价，直接带来动力与悬挂的双重差别。何况这些上一代的三大件有多少区别，大家心知肚明，简直就是两款车。
而1.4T首发版比pro版便宜1K，考虑到首发版是限量出售，以及多一个无钥匙进入功能，第八代高尔夫280TSI（1.4T） DSG pro版或许是最具有性价比的选择。至于说16.58W的顶配，可能真的需要一点信仰充值。
老对手纷纷作死，一个能打的都没有？
高尔夫在国内的竞争对手？写到这里突然发现，高尔夫已经没有对手了。倒不是高尔夫把对手们都打趴了，而是不少竞争者都选择自废武功。福克斯(参数|询价)在三缸的道路上自嗨，思域两厢(参数|询价)被粉丝骗进来然后都去买三厢，骐达(参数|询价)诠释什么叫缝缝补补又三年，马自达居然让两厢昂克赛拉(参数|询价)给CX-30(参数|询价)让路······
数来数去，实在是凑了2个竞争对手。一个是奥迪A3，这也是老生常谈的话题，A3到底是不是换标高尔夫？至少在目前这一代A3清库，准备迎接换代的节骨眼上，A3与高八的交集或许比以往任何时候都要多一些。另一个就是领克03，这甚至都不是一款两厢车，但是性能以及颜值引爆的话题性还是不容小觑，两者的受众群体可以说是极其接近的。
一句话评价全新高尔夫：高七以前怎么卖，高八就会怎么卖。
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