男人对机械、越野、航空的爱好,会随着年龄的增加而攀升,只不过他们的玩具变得越来越贵,比如越野车。但为何这样,越野在我国仍然比较小众?原因其实很简单。人到中年,既要照顾家庭、也要考虑事业,“顶梁柱”已经把80%的自己交给了配偶与孩子,内心的梦想只能暂时搁浅,还有一个最重要的原因就是缺少一辆合适的越野车。受进口越野车影响,兜里不揣个50万+不敢轻易说自己玩儿越野,光是价格这一门槛就已经过滤掉了大部分潜在的客户。
但从去年8月开始,这种情况得到了改变。哈弗H9重新改款上市后,以越级的配置、亲民的价格打败了众多合资、进口越野SUV,成为自主品牌硬派SUV的标杆。空口无凭,本文就以越野性能为切入点,全方位对比哈弗H9-2020款和硬派越野的代表——牧马人卢比肯,直观的向大家展示哈弗H9-2020款的综合实力。
哈弗H9-2020款
新老动力组合的较量,哈弗H9更惊喜
对硬派越野车来说,动力表现决定其能否出发。哈弗H9-2020款采用2.0T涡轮增压发动机和8AT手自一体变速箱的搭配,动力输出很平稳,换挡平顺性表现非常好。驾驶时,深踩油门加速后,发动机的响应很迅速,有明显的推背感,而且整个提速的过程强劲有力,尤其转速提上来之后,操控性很不错。
哈弗H9-2020款
牧马人卢比肯搭载的则是3.8L V6自吸发动机,与其匹配的是4挡自动变速箱。这款变速箱在驾驶中的表现有些不尽人意,换挡速度比较慢,顿挫感也很强烈,整体的驾驶感受大打折扣。另外,在节能环保和技术环境的大趋势下,大排量自吸发动机已经开始渐渐被涡轮增压发动机所取代,特别是在极限越野环境下,自吸发动机的后劲也是远远不如涡轮增压发动机的。
牧马人卢比肯
四驱匹配,哈弗H9相比卢比肯更人性化
动力决定你能否出发,那么四驱系统就决定你能走得多远。升级后的哈弗H9-2020款可以说重装上阵,带来了颠覆性的改变。譬如说,其装备同级唯一三把锁,这在20-30万级越野车选择范围内,可以说直接将对手吊起来打,实力颇为强悍;而且,随着蠕行模式以及坦克转向模式的装备,也使哈弗H9-2020款进入到“半自动化越野”状态中,这对于初级越野选手来说非常友好。
哈弗H9-2020款
其中,三把锁是指车辆搭载的前差速锁、中央差速锁与后差速锁,堪称顶级硬派越野车的标志。三把锁同时开启之后,四个车轮将保持同转速运转,越野过程中只要有一个车轮有抓地力,就可以实现脱困;蠕行模式会在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等特殊的路况时,使车辆以低速蠕行的方式自动前行、自行脱困。开启该功能后,驾驶者只需掌控车辆前进方向即可,无需控制油门和刹车,即使是越野经验薄弱的人也可以轻松掌控路况。
哈弗H9-2020款
坦克转弯功能则可以根据转向的方向,锁死车辆的左后轮或者右后轮以减小转弯半径,在狭窄空间内实现转弯和调向。开启“坦克转弯”功能后,哈弗H9-2020款的转向半径可以减少1米左右,在越野条件下非常有用。
哈弗H9-2020款
牧马人卢比肯也同样标配了前后桥差速锁、可自动断开的防倾杆等越野配置,但卢比肯搭载的是Rock-Trac分时四驱系统,操作中需要驾驶员手动来控制分动器切换驱动模式,有点小麻烦。
牧马人卢比肯
写在最后:
通过本篇测评,相信大家对哈弗H9-2020的实力有了更加全面的认知,其作为自主品牌硬派越野SUV的代表,完备的越野配置加上二十多万的亲民价格,完美契合了当下消费者的需求,更容易被广大越野爱好者接受。它的诞生,给消费者提供了一个全新的购车选择,无疑是硬派越野市场的强劲竞争者。
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