兰博基尼这个品牌相对高冷，这也就显得非常神秘。既然有机会专访到兰博基尼中国执行总经理Francesco Scardaoni先生，那就去试试掀开兰博基尼的神秘面纱，来揭秘一些属于超跑的专属秘密。
中国车市的低迷对于兰博基尼有影响吗？
中国车市在2018年急转直下，总体销量出现下滑，而2019上半年似乎延续了这种寒冷的天气。那作为金字塔顶端的兰博基尼有没有受到这种大势的影响呢？答案是否定的，兰博基尼中国执行总经理称：中国的总体经济环境依然不弱，依然会不断产生一些财富新贵，这批用户对兰博基尼的需求并不会减少。最简单的例子是销量数据，在车市总体低迷的情况下，一季度兰博基尼的整个销售数据快速上升，总体增幅超过50%。
兰博基尼Urus疯狂热销 口碑极好
对于兰博基尼推出一款超级SUV，刚开始作为车迷是有点抗拒的，这似乎不符合兰博基尼的核心追求。然而车主不会说谎，兰博基尼中国执行总经理告诉我：“兰博基尼Urus2018年底开始交车，很多车主都反馈这台兰博基尼不但能提供超级迅猛的加速，还能在日常驾驶中游刃有余，这样的兰博基尼让他们爱不释手。”最终反映到销量数据上就是，兰博基尼超过50%的销量增幅里，Urus的销量占据了一半以上，立下了汗马功劳。如果你也很喜欢Urus准备真的出手，那么请趁早下定，因为就算今天下定，最快能够拿到车的时间也要等到2020年5月！就是这么受欢迎！
听到这个答案之后，一直宣称不造SUV的法拉利估计已经偷偷的在加速其SUV推出时间的进度条。
关税下调对兰博基尼车主诱惑不大
我们知道最近中国的关税政策在大幅调整，10%的降幅对于数百万的豪华车而言就是几十万的优惠，这样的降幅可算非常大了。然而对于兰博基尼车主而言，价格并不是核心考虑的因素，所以尽管关税下调带来一定的销量增量，但并不明显，兰博基尼车主的核心关注点不再这里。想想也是，毕竟降幅越大的车，价格基数越高。
2019年的深港澳车展，兰博基尼的三款车型悉数登场，基本上是整个豪车馆人流量最大的一个。在中国车迷眼中，兰博基尼的魅力是无法阻挡的，随意出街的大牛绝对是谋杀眼球的利器，相信随着时间的推移我们将能够越来越多的看到兰博基尼Urus的出没。
大型SUV也能一把掉头吗？
传统大型SUV受限于车身尺寸，转弯半径普遍超过6米，遇到直角弯或窄路掉头需要多次倒车调整。腾势N9的易三方技术让后轮与前轮反向偏转，配合三电机精准扭矩分配，转弯半径缩小24.3%。现在老旧小区单车道、立体车库直角弯这些场景，新手司机也能像开小型车一样从容应对。
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现在很多厂商还在比拼冰箱彩电，但真正的豪华体验应该存在于动态驾驶中。当别人需要三次倒车才能过的直角弯，你能一把方向盘优雅通过时，才会明白灵活比空间更奢侈。或许未来选购大型SUV时，转弯半径会和轴距、马力一样成为核心参数。
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从4月份的车型销量排行来看，什么价格战，什么智驾平权，通通都是浮云，物美价廉的满足刚需才是硬道理。4月份小微电的销量继续引领整个车市，月度销量排行榜的前三名全部被小微电霸占，其中吉利星愿再度登顶全车市销冠，给人的感觉是新一代神车即将诞生。
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5月13日，以“底线”为主题的奇瑞汽车安全之夜在安徽芜湖顺利召开，厚植安全造车基因的奇瑞汽车隆重发布了智慧安全系统及前瞻安全技术成果，并以全球安全标准开展一系列碰撞实测，直观展现超强安全防护实力，向全球用户擦亮“中国车安全车”硬核名片。
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