陈昊：NEW NISSAN“敢为” 东风日产“动力天团”强势

第一次在车展现场，看到了“赛道”！

11月20日拉开帷幕的广州车展，最为震撼的展台莫过于东风日产——在这座展台上，既有真实可体验的智驾车道，也有引人入胜的“十里桃花”胜景，同时还有各种VR黑科技、数字化服务的现场体验与参与场景……

东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊将它称之为：包含了NEW NISSAN的朝气、活力、感心与勇闯四大情景，划分出了NEW NISSAN敢为、敢为新科技、敢为新秀场、敢为新出行和敢为新服务五大专区的真实产品为核心的实车动态体验空间“敢为·世界”。

震撼、梦幻与科幻交融的展台现场，实际上是贯穿了东风日产最新的品牌态度——“NEW NISSAN 敢为”！展台上能够看到的，只是东风日产“敢为”的一个方面，而发布会上，则展现了东风日产“敢为”的争先精神！

本届广州车展上，东风日产正式发布三大动力天团：虽然全行业预计还需要20至30年才能完成动力系统的全面革新，但东风日产却计划在明年就推出覆盖三大平台的全新产品。

“就现阶段而言，东风日产汽车阵型中既有传统动力汽油车，也有迎合社会绿色发展的纯电车。作为搭载Zero Emission日产纯电技术的明星车型，全新纯电跨界SUV车型ARIYA(参数|询价)全方位呈现了日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术。”

陈昊表示，而除了ZeroEmission日产纯电外，e-POWER、VC-Turbo超变擎两大动力技术也将加速搭载在更多的车型上，预计到2021 年，除了Ariya，我们还将推出2款分别搭载e-POWER和VC-TURBO超变擎的全新车型。

2020年是东风日产品牌焕新元年，而此前不久，在NEW NISSAN品牌之夜上，东风日产正式宣告，“在形象、态度、技术和产品四大维度进行全面焕新”，所以在这一战略指引下，东风日产从品牌LOGO到经销店形象，乃至服务体系，都开始进行全面革新。

从一开始，东风日产就是围绕着“客户”为核心而不断强劲发展，而今的东风日产，不仅仅带来了“面”上的改变，更关键的是从骨子里针对未来的一些前瞻科技，也都带到了消费者面前。

东风日产无疑是最早开始全系推动智能网联系统的合资品牌，而在“智”领先机的前提下，到明年，东风日产要“动刀”的是深入骨髓的核心科技——动力。

实际上，除了已经在市场上颇为抢手、突破了传统燃油车动力技术天花板的“超变擎”VC-TURBO之外，东风日产明年主要的动力革新技术，是两大方面，一个是Zero Emission日产纯电，另一个则是人们期待已久的e-POWER，三大动力横亘燃油、纯电和油电平台。

东风日产乘用车总经理安东尼·巴瑟斯在接受专访时对e-POWER解读详细：“e-POWER作为日产前所未有的融合创新动力，需要大家更多地发挥想象力，你可以想象自己在开一台纯电车，但它却永远也不需要充电。对我们来说，e-POWER是一项革命性技术，它几乎集合了传统燃油车和新能源车的所有优点。

e-POWER驱动力是由电机提供的，而车型上搭载的内燃机只是用来为电动机发电，从而实现100%的纯电驱动，这意味着大家可以享受到媲美纯电车的静谧舒享感受，同时又没有里程焦虑。

e-POWER也是一种对环境友好的技术，得益于这种独特的驱动模式，e-POWER发动机运转时间比传统HEV减少50%，这也意味着，在燃油经济性也有一定优势。

同时，e-POWER也搭载油门和刹车融为一体的e-Pedal，e-Pedal能够极大地提高驾驶的舒适性，特别是在城市道路交通拥堵的时候，只要松开e-Pedal，它就能自动开启一个启停操作。

据安东尼·巴瑟斯介绍，这项技术日产已经在一部分国家市场进行了投放，根据一些调试数据显示，e-Pedal可以有效减少70%的刹车频率，并且在投放市场也收获了很好的口碑，大部分消费者认为e-Pedal能够很好的提高他们用车的舒适性和便利性。

“对e-POWER和e-Pedal即将来到中国我们也是充满期待，也相信中国消费者会喜欢。”

众所周知，全球首款量产并实现销售的纯电动汽车，就是日产的聆风。作为纯电汽车的鼻祖，即将呈现给用户的Ariya，应用的则是最新的技术和平台——ZeroEmission日产纯电技术。

作为“日产智行科技”的核心技术，在之前北京车展上，Ariya和Zero Emission日产纯电技术就已经做过全球连线的深度解读，正如陈昊所说：“全新纯电跨界SUV车型Ariya全方位呈现了日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术“。

因此，明年正式上市的Ariya实际上并非简单的纯电平台产品，实际上还富含了ProPILOT智控领航技术（超智驾）、Nissan Connect车联网系统（超智联）。

关于这项技术，陈昊深度解读：“Nissan Connect车联网系统作为合资车企中算是比较先进的系统，我们已经做了大概32次的在线升级，目前系统接入用户量超过200万。作为集语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐于一体，将提供更便捷、更互联的出行体验。随着10月30日2021款天籁的上市发布，我们已经完成了全车系的超智联部署计划。”

到2024年，东风日产将有9款Nissan Connect超智联的车型，保持车联网系统的领先地位。整体而言，车联网系统改变了汽车跟用户沟通的方式，是中国用户走在智能化前列的重要体现。

此外，随着Zero Emission日产纯电技术的到来，日产特有的“单踏板控制技术“e-Pedal电子踏板，可以通过一个踏板来控制车辆的加、减速……十足的黑科技，令人充满期待。

而对于用户来说，曾一度在纯电车型市场遥遥领先且罕有事故记录的“玩电资深履历“，仅需2.9升/百公里油耗就能与纯电车比拼性能的黑科技实力，具备了十足的诱惑。

就当下而言，合资品牌已经陆续开启了大举电气化的进程，无论豪华车品牌还是大众、日产、丰田、现代、通用等主流品牌，都开始推出量产版的纯电车型。

因此，2021年的新能源汽车市场，才是真正的新能源“百团大战“元年，而在这种预期将白热化的新能源汽车大战之中，如果让我们来选，当然会选无论技术还是市场都经验充足的资深品牌，东风日产无疑是极具竞争实力的佼佼者！