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实拍:上市2个月的大众帕萨特,商务气质太强,价格却很优惠

米粒说车 1908浏览 2020-11-25 IP属地: 未知

有一位朋友在后台咨询我,近期他想购买一辆大众帕萨特(参数|询价),问一下我,能不能实拍一下车型,并且告知价格。

现在市场上在售的帕萨特是20款的,最新款的上市时间是今年的9月份。虽然上市刚刚两个月的时间,但是价格优惠幅度却非常的不错,总体优惠在3万元的价格。

实拍:上市2个月的大众帕萨特,商务气质太强,价格却很优惠

大众帕萨特的厂家指导价为18.59万到28.29万元,最高优惠幅度约3万元,入门级的价格约为16万元左右。这个价格你觉得可以吗?但是告诉你也别高兴得太早,因为这样的价格只是1.4T动力的帕萨特。

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外观设计方面,这款帕萨特的外观设计确实没话说,特别的商务。它的前脸使用了多条横向间断式的镀铬饰条,看起来特别的商务,而且进气中网与led大灯无缝衔接,精致感以及横向张力都被诠释得非常不错。值得一提的是,这款帕萨特车型的进气中网并未像其他车型一样采用了完全密封,它的进气中网在大灯的位置留下了缺口,和大灯进行融合,看上去设计得确实非常不错。

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车型的侧面看上去比较的流畅,它的侧面线条一直延伸到车尾运动尾翼的边缘,进行了衔接,视觉感非常不错。车尾部分的线条和侧面一样,也同样非常的流畅。

这款帕萨特的尾部我觉得并没有太多的新潮设计感,但是我比较喜欢它的光导式尾灯,采用的是不规则造型的设计,远远地看有点类似于长鞭的结构,而且在尾灯的下方采用了六颗led灯珠,精致度刻画得更好。

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其实20款的大众帕萨特和19款的大众帕萨特的外观并没有太多改变的地方,唯一较大改变的地方就是车身的高度有所增加。你从外表几乎区分不出来19款和20款的区别,但是我们并不知道这款车型的20款和19款的车身结构的安全配置有没有变化。

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其实我觉得大众帕萨特的设计师可以对轮毂的设计稍微上点心了,我觉得样式并不是特别的漂亮,这款双五幅的铝合金轮毂已经使用多年了,这样的样式可以稍微变化一下,我觉得效果会更加的漂亮。

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内饰部分,这款帕萨特车型的内饰刻画得还算是比较精致的,充满了德系设计的氛围,整个车内的设计是非常严谨的,但是豪华感并不是特别的强烈。其实无论是大众帕萨特还是迈腾(参数|询价)车型,大众对于豪华感的设计并不是特别的上心,看来大众是准备将这套大众家族式黑色内饰的设计进行到底了。

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大家仔细看这款车型的中控部分,其实这是区分20款帕萨特和19款帕萨特最好的方式之一。19款的帕萨特中控屏幕是有物理按键的,而20款的帕萨特则取消了物理按键,都变成了触控屏。我觉得就精致感以及时尚感而言,新款的帕萨特更有说服力,也更加容易打动消费者,否则大家可能很容易将帕萨特的内饰认为是速腾(参数|询价)或者朗逸(参数|询价)车型的。

我们再来具体了解一下20款帕萨特的车身数据,它的长宽高分别为4933/1836/1469mm,轴距是2871mm。作为中级商务轿车的帕萨特,帕萨特车身数据具有较高的优势。

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我们来了解一下这款帕萨特车型的动力部分,新款帕萨特车型一共有两款动力 ,分别为1.4T以及2.0T的涡轮增压发动机。其中1.4T的肯定是入门版的车型了,一共有两款厂家指导价,分别为18.59万元和20.69万元,最大功率150马力,峰值扭矩250N•m。

2.0Tt的帕萨特分为高低功版本,也就是我们常说的330TSI和380TSI两种数据。这台2.0T的发动机最大功率分别为186马力和220马力,峰值扭矩分别为320N•m和350N•m。大众对于这两款发动机的应用可谓是得心应手。

至于变速箱部分,全新的帕萨特使用的是七挡双离合的变速箱,其实这套变速箱已经伴随帕萨特多年了。

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底盘结构部分,帕萨特采用的前置前驱的设计,前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架,舒适性以及操控性都是属于上游的设计。

总体来说,其实20款的帕萨特升级效果没有那么明显,作为小改款的帕萨特让价也就在情理之中了。但是我确实没想到上市两个月的时间,帕萨特竟然拥有如此高的优惠。那么这款帕萨特车型适不适合购买呢?欢迎留言。

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