普通中型SUV太无聊，有颜值有里子的车才是更好选择

国内SUV市场虽然品类丰富，但近年来，随着汽车市场大浪淘沙的洗礼，在中型SUV细分市场，给消费者的选择却也不多。

南途观L(参数|询价)、北探岳(参数|询价)，这两台大众家族的同门兄弟几乎占据了中型SUV的半壁江山。而能够与之抗衡的车型不多，别克昂科威S(参数|询价)算得上是一位强力竞争者。

但是，随着年轻消费者对中型SUV的需求越来越高，市场竞争也愈加激烈。为此，别克带来了定位于豪华潮流的中型SUV——全新昂科威S，试图与大众家族一较高下。那么，随着昂科威S的强势入阵，在别克与大众的竞争中，又会呈现出何种局面？

年轻人要新潮，对得起观众的设计得这样玩

在当下年轻消费者的眼中，SUV从来就不应该是只有工具车属性的车型。因此，判断一台中型SUV是否能直抵自己的内心，还得从关乎颜值的设计说起。

别克十分善于为汽车市场带来许多新颖的东西，而昂科威S车系同样如此。这辆车一改传统SUV的姿态，通过长引擎盖、短后悬、长轴距设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，使得SUV车型也能如同真正的轿跑一般流畅、优雅。同时，昂科威S家族还开创性地带来了双重外观设计。

在搭载专属S运动套件的车型上，动感、潮流气息得到了更好的体现。在这套设计形态中，采用了大量“黑化运动元素”，黑色格栅、行李架、车窗饰条、外后视镜以及20吋酷黑轮毂，充分彰显出了自己的运动气质，为年轻人带来了更具个性化的选择。

在昂科威S艾维亚车型上，则拥有着Avenir豪华专属外观。

相比于S专属运动套件，Avenir豪华专属外观仍然采用了标志性的飞翼式外观设计，但凭借专属立体网状格栅、20吋皇冠型铝合金轮毂、Avenir专属车标、Avenir专属梅洛酒红车身色等豪华元素，在运动气息中，蕴藏了优雅、豪华的既视感，满足追求精致生活的年轻人所需。

相比之下，探岳/途观L这两兄弟的外观设计要保守很多。来自大众的这两台车，都走的是成熟、低调、稳重风格。

传统SUV刻板的姿态比例，使得它们看起来十分端庄；大众集团类似的贯穿式前脸，也使得它们在细节风格上都比较刻板和雷同。对于年轻人来说，由于个性化、潮流化元素的缺失，使得这两台车并不一定适合年轻人对颜值的多元化需求。

除了外观，内饰也是衡量颜值的重要元素。昂科威S的内饰主打运动与豪华的兼并。打开车门，环抱式座舱将人深深地沉浸在其中，再加上皮革、搪塑等软性材质，被包裹其间的感觉也十分安全。

同时，这辆车还拥有偏向驾驶者的中控台设定，不仅用起来更加顺手，在这样的氛围中，搭配运动座椅，使得整体的动感气息也十分强烈。

探岳/途观L的内饰设计比较保守和家用，在这两台车的内部，虽然同样拥有皮革、搪塑等材料凸显它们的豪华感与档次感，但整体的风格仍然是大众传统的T型设计，相对比较平淡，已经无法全面满足年轻人的审美需求。

你希望体验到的品质，更应是舒适与科技的深度融合

年轻人重体验，已经是当代大部分车企的共识。所以，一台中型SUV想要在当下的市场中获得强劲的竞争力，不仅仅需要颜值、氛围的提升，更要内部品质的全面完善。从内部舒适品质，再到科技品质，都需要做得面面俱到。

首先，其实就在于座椅的设计。昂科威S采用了偏向于运动风格的座椅，侧翼具有良好的包裹性，可以让驾乘者在过弯时，不会有大幅度的侧倾。

同时，其座椅填充物也相当厚实、柔软。在有舒适乘坐的需求时，乘客能明显感觉到腰部、背部得到了柔软的支撑，即便是长途乘坐也不会感到疲惫。

而探岳与途观L，这两台大众系SUV的座椅设计更偏向于欧系。前后排座椅都有着十分不错的支撑性，能够对身体各个部位做出良好的支撑。不过，它们却存在一个问题，那就是填充物偏硬。

因此，在长途乘坐时，它可以让你不是那么的疲劳，但想要体验大沙发一般的乘坐感受，这两台车都不是那么容易做到。除了座椅设计影响舒适性之外，隔音品质也是重要的影响成分。昂科威S作为别克的一员，十分重视隔音表现。

在这辆车上，通过多层夹胶隔音玻璃和ANC主动降噪系统，从主被动两方面入手，全面降低了车辆的噪音。不管是嘈杂的市区中，还是快速行驶在高速上，只要关上车窗，车内都能变成移动的“图书馆”，带来更加静谧的听觉享受。

在隔音系统方面，探岳和途观L的表现就不是那么优秀了。它们不仅没有配备多层夹胶隔音玻璃，也没有主动降噪系统。

在低速行驶时，尚且还能通过门板、防火墙和底盘处的隔音棉隔绝外部噪音；但随着车速上升，这两台车都会受到发动机噪音、轮胎噪音的侵扰，从而影响它们的舒适品质。

面对新的消费时代，一台优质的车型，光靠舒适的内部空间，是无法带来出色品质体验的。在汽车新四化的时代，更需要出色的智能化表现。

别克昂科威S通过eCloud智能云电子架构，提升了智能网联系统的速率，让整车时刻处于先进的智能状态，甚至是实现软件定义汽车的能力。在车内，不仅能享受到百度人工智能车联网APP、无线Apple CarPlay带来的便捷。离开车辆后，我们甚至还能通过手机APP远程操控、监测车辆。

比如在冬天或者夏天，我们就能在开车前，提前使用手机开启车内暖风或者冷风，在上车后就能直接体验到适宜的温度。所以，昂科威S的智能化设定，也显得更为贴心。

在智能表现上，探岳和途观L虽然都采用了MIB系统，但实际表现其实还是有些差距的。

探岳目前已经打通了车联网功能，可以在驾驶时使用在线导航、在线音乐等APP，而不必使用手机，提升便捷程度；而途观L的车机系统仍然只能支持手机投屏、映射，虽然实用性同样出色，但多了一道工序，也显得比较繁琐。

同时，智能驾驶辅助系统也是评判一辆车智能品质的重要元素。在昂科威S以及大众探岳/途观L之间，均配备了不同的智能驾驶辅助系统。

相比之下，昂科威S的主动安全系统不仅更丰富，也更加好用。其前方防碰撞系统就集成了行人识别、车距监测和自动紧急刹车等；在侧方也带来了盲区监测和车道偏离辅助功能，在行驶中，通过全方位的保障，带来了更加安全的出行体验。

而昂科威S的主动安全并不局限于前向行驶，在倒车时，还配备了自动泊车功能。这套系统能够精准识别垂直、平行和斜向车位，并且能在识别到车位后，精确地进入到车位，提升便捷性。

同时，昂科威S还配备了倒车车侧预警功能，在倒车时可不断监测车尾两侧的危险因素，及时向驾驶者发出预警。

在大众阵列中，探岳和途观L的主动安全性表现也是不尽相同的。相比之下，探岳通过多出的车道偏离辅助功能，在日常行驶中能带来比途观L更安全的出行环境；而途观L则配备了探岳所没有的自动泊车功能，虽然识别度和精准度没有昂科威S出色，但也能成为新手司机停车的有力助手。

回归内核，三大件品质更应成为选购主导

虽然现在的消费者都注重配置、智能化表现，但随着汽车消费升级，大家在选车时也都回归本源，往往会根据一辆车核心的三大件品质进行评判。昂科威S、探岳/途观L，在三大件品质上，谁更能满足当下消费者日益复杂的需求？

在动力系统方面，通过对比，昂科威S的高效率优势其实已经比较明显了。无论是动力性，还是油耗经济性甚至是后期的维保便利度，都有着不小的优势。同时，得益于9AT变速箱的加入，使得这辆车在驾驶质感上更加出色。

首先，昂科威S的9AT变速箱拥有更加绵密的齿比，在挡位切换时，能够更加自如。不管是何种区间，都能找到适合的挡位，提升动力响应。尤其是在高速上，加速时只需要轻轻踩下油门，变速箱就会快速响应，完成加速。

同时，这台变速箱基于AT结构，通过液力变矩器将发动机与变速箱软性连接，在升降当时，能有效抵消转速差带来的冲击，提供更加平顺、流畅的乘坐质感。

探岳与途观L的动力效率，同样有可圈可点之处。别看发动机参数不及昂科威S，但得益于双离合变速箱的高效传动，依然能在各个速域下，带来更加直接、干脆的加速性能。

不过，双离合变速箱在舒适性方面却有所局限，由于离合器片的硬连接，在某些低速拥堵的环境中，这两台车仍会出现细微顿挫，影响行驶品质。

说完动力性，再来说说它们的底盘动态表现如何。昂科威S诞生于通用全球豪华SUV平台，罕见地采用了前增强型麦弗逊+后五连杆悬架。

通过更复杂的悬架系统，昂科威S在公路行驶中，有着更加稳定的侧向支撑，在快速过弯时车内舒适性也不会受到太多的影响；在非铺装路面，同级唯一的五连杆悬架更是能完全将颠簸、震动过滤掉，保持车内始终如一的平稳。

探岳与途观L两兄弟均脱胎自MQB平台，在底盘质感上也十分一致。它们的底盘都比较偏硬，在公路行驶时，能以出色的支撑性，保证车辆的行驶姿态，为车内提供不错的舒适感。

但是在非铺装路面上，前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，则无法很好地过滤掉震动，使得这两兄弟并没有昂科威S那样的厚重感与舒适感。

结语

进入到新的汽车消费时代，大家对一台中型SUV的需求也有了翻天覆地的改变。通过昂科威S、探岳/途观L的对比，今日与以往需求上的不同，就能很好地体现出来。

作为全新面世的豪华中型SUV，昂科威S从颜值到舒适，再从舒适到品质，都展现出了更加适合于当下的各项素质。而来自大众的中型SUV，虽然有着出色的品质，但对于新的时代来说，也展现出了一些局限。