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谁再建言造车就调岗!华为葫芦里究竟卖的什么药?
汽车大事记 3291浏览 2020-11-27


昨日今晨,任正非忽然间又成了车圈的热门话题。

从昨天下午开始,华为内部网站心声社区开始流传一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件。

其中三点重要决定中第三点赫然写着“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”而文件的签发人署名为任正非。

一时间,无数网友对任正非这一严正表态感到既敬佩又惊讶,敬佩于华为坚持深耕技术的决心如此决绝,惊讶于任正非竟凛然至此愿意为了坚定军心而清除风言风语者。

那么,到底是怎样的缘由能让任正非如此震怒?在严厉重申不造车之后,华为在汽车领域的定位就真的注定成为技术的供应商了吗?

空穴来风,事出有因

这份流传的文件性质是EMT文件,EMT指的是经营管理团队(Executive Management Team),华为的EMT成立于2004年,由董事长、总裁及6位分管不同领域的副总裁组成。华为EMT构成群体决策的民主机构,在华为拥有最高决策权。

而在这份编号【2020】007号的华为EMT决议流传之前,11月25日,一条标题为“汽车基金路演华为汽车速记”的微信聊天记录在不少微信群中流传。

聊天记录称,最新近况:车已经造出来了,明年底上市。不同于手机,传统汽车有巨大的既得利益链,上汽一汽是共和国长子,十几万人的就业。华为定位中国的博世,长安是打手,未来都会合作。长安新款,除了外壳车轮电芯(宁德)座椅外都是华为的,为了避免成为靶子披了长安新品牌的皮。三年保护期内长安等于华为。


此聊天中提到的与长安的合作,指的正是大事君此前探讨过的长安携手宁德时代、华为联合打造的全新高端智能汽车品牌。(详见文章:“姗姗来迟的长安高端品牌,竟然拉来了这两个世界级帮手”)


此前的文章中,大事君也曾提到过,“这场三大领域头部企业的联手并不是简单的产业链合作”,在这个全新品牌的关系中,宁德时代和华为的地位并不是传统的供应商,更有可能在决策上影响品牌的发展。


而群聊中流传的这段速记,更是直接指出,除了外壳车轮电芯(宁德)座椅外都是华为的,华为是披着长安的皮为了避免当靶子。也就是说在携手打造的的新品牌当中,华为已经掌握了动力、底盘、变速箱以及车机系统等核心技术。

但是,在2019年上海车展演讲时,华为轮值董事长徐直军就明确表示:华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车。

这段不知从何而来的速记,无疑是在给华为打脸,又或者说是在造谣。

是打脸还是造谣?

流传的EMT文件中指出,其实早在华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》就已经明确“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车”的方针。

其后,华为多位高层在公开场合也多次申明华为不造整车。

按照当前媒体公开的资料,华为当前在汽车领域的主要动作包括,联合数十家车企成立了“5G汽车生态圈”,以及发布涉及自动驾驶和电动车辆驱动电路的多项专利等。

关于聚焦ICT技术方面,华为目前是肉眼可见地稳步推进,但是真要说华为已经掌握了三大件的技术并且付诸行动,目前尚未有明确证据可以证明。

此外,这份流传的EMT文件的发布日期,写的是2020年10月26日,也就是说,在一个月前就已经有某些引子触动任正非作出了严正表态,只不过是因为今日群聊中又有新的风言风语兴起,于是华为再次将这份文件放出来以正视听。

而且在这次重申不造车的决定当中,任正非除了明确表明要扫除动摇军心的异己之外,还进一步公开了关于ICT技术相关业务的人事调整。

其中包括:

将智能汽车解决方案BU(IAS BU)的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会,同时任命汪涛(华为智能汽车解决方案BU总裁)为消费者业务管理委员会成员。

重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB,将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东(华为消费者业务CEO)为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

在华为的ICT业务组织架构中,原本有三大BG和两大BU。分别是运营商BG、企业BG、消费者BG 和 Cloud&AI BU(云业务)、智能汽车解决方案BU。

而在今年年初, 任正非亲自签发公司文件,Cloud&AI升至华为第四大BG,由侯金龙担任Cloud&AI BG总裁。此后,王军领导的智能汽车解决方案BU成为华为内部唯一的BU部门。

最新调整前的华为组织架构图(注:BU即业务单元business unit、BG即业务组business group,IRB即投资评审委员会Investment Review Board)

而这次将智能汽车解决方案BU(IAS BU)的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会,无疑是让余承东亲自担纲,进一步提升ICT业务中智能汽车解决方案BU的核心地位,也表明了未来华为在汽车技术领域的关键方向。

不做手机,不做电视,也不造车?

当前,能看出华为造车的端倪的确不明显,而且若文件真实,任正非如此严厉的表态无疑是整个华为拦在了“上车”的车门前。

但就真的不可能见到华为造的车吗?倒也不能下死结论。

2002年,徐直军安排前华为人张利华准备一份手机立项材料,汇报给任正非。会上,张利华对任正非说,华为的3G设备只能卖一次,但是消费者一年会换好几部3G手机,中国有好几亿手机消费者。华为应该尽快立项3G手机!否则会失去巨大的市场机会。

但是,由于此前在无绳电话产品上的失败,任正非对手机这类终端产品长期提不起兴趣,于是拍桌子发怒道,华为公司不做手机这个事,已早有定论,谁又在胡说八道!谁再胡说,谁下岗!

所幸当时有陈黎芳站了出来,她指出虽然华为要做手机业务会非常吃力,但这件事绝对是一件高投资,高回报的事情。因为手机更新换代的速度非常快,而且手机业务能面向全世界的消费者,所以这个市场绝对是潜力无限,未来会越来越红火。

其次面对问题,最好的办法是积极地去解决它,而不是去逃避。人类的进步不都是在一次次解决问题的过程中产生的吗?

正是她的这一番话触动了暴怒的任正非,才有了后续华为兴盛的手机终端业务。


此外,2018年开始,华为进军电视行业的消息就接二连三传出,不过,对此华为方面回答:“我们不做传统电视。”

其后,余承东在上海举行的华为HILINK生态大会2019上再次表示,“我们不做电视机,传统家电坚决不做。我们做4K高清电视机芯片,也会和合作伙伴做些带屏的家电设备。

于是,华为推出了“智慧屏”,并强调“智慧屏”并不是智能电视,而是比智能电视还要更加智能产品。

在造手机上这件事上,同样是任正非的亲自表态,最后尚且仍有可能审时度势顺应潮流;而在电视这茬上,华为只是表示不造传统电视,于是搞了个更高级智能产品,有人说这只是电视换了个名字,但占据的仍然是电视的市场。

所以回到造车这件事上,首先聚焦ICT技术这方面华为的确是在踏实进行中,但是尚且不能完全排除制造整车的可能。

或者以后汽车会进一步从工业产品转向为科技产品,又或者将来会有比陈黎芳更加大胆不怕被调离岗位的人。

一言以蔽之,华为并非一言堂,任正非也并非绝对正确。

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