昨日今晨,任正非忽然间又成了车圈的热门话题。
从昨天下午开始,华为内部网站心声社区开始流传一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件。
其中三点重要决定中第三点赫然写着“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”而文件的签发人署名为任正非。
一时间,无数网友对任正非这一严正表态感到既敬佩又惊讶,敬佩于华为坚持深耕技术的决心如此决绝,惊讶于任正非竟凛然至此愿意为了坚定军心而清除风言风语者。
那么,到底是怎样的缘由能让任正非如此震怒?在严厉重申不造车之后,华为在汽车领域的定位就真的注定成为技术的供应商了吗?
空穴来风,事出有因
此聊天中提到的与长安的合作,指的正是大事君此前探讨过的长安携手宁德时代、华为联合打造的全新高端智能汽车品牌。(详见文章:“姗姗来迟的长安高端品牌,竟然拉来了这两个世界级帮手”)
是打脸还是造谣?
其后,华为多位高层在公开场合也多次申明华为不造整车。
在华为的ICT业务组织架构中,原本有三大BG和两大BU。分别是运营商BG、企业BG、消费者BG 和 Cloud&AI BU(云业务)、智能汽车解决方案BU。
而在今年年初, 任正非亲自签发公司文件,Cloud&AI升至华为第四大BG,由侯金龙担任Cloud&AI BG总裁。此后,王军领导的智能汽车解决方案BU成为华为内部唯一的BU部门。
最新调整前的华为组织架构图(注:BU即业务单元business unit、BG即业务组business group,IRB即投资评审委员会Investment Review Board)
而这次将智能汽车解决方案BU(IAS BU)的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会,无疑是让余承东亲自担纲,进一步提升ICT业务中智能汽车解决方案BU的核心地位,也表明了未来华为在汽车技术领域的关键方向。
不做手机,不做电视,也不造车?
正是她的这一番话触动了暴怒的任正非,才有了后续华为兴盛的手机终端业务。
所以回到造车这件事上,首先聚焦ICT技术这方面华为的确是在踏实进行中,但是尚且不能完全排除制造整车的可能。
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