近日，从外媒获取到一组911 GT3无任何伪装的实车图，新车将会在明年进行亮相。动力将继续搭载4.0L的水平对置6缸自吸发动机，但动力会进一步提升，最大输出功率预计为510马力。从此次曝光的实车图来看，车身更多的空气动力学套件，基本来自于保时捷赛车，像天鹅颈式尾翼，能提供更好的下压力。前悬变为大家所期待的双叉臂，这也是从赛车版本沿用过来，提供更好的灵活性。
（911 GT3）
最值得一提的还是尾翼，根据普伦宁格的介绍，这套后尾翼采用了与赛车类似的天鹅颈式支架。不仅能让尾翼下方产生不间断且流畅的气流，而且得益于支点被设置于扰流板之上，行驶中整体的空气动力学表现进一步提升。再配合引擎盖上的小鸭尾和下方硕大的后扩散器，即便在尾翼攻角不大的情况下，也能获得巨大的下压力。
此外，根据实际测试，新一代911 GT3的下压力整整增加了50%，而且风阻系数依然没有增加。所以新车不仅可以在赛道上，完成更高的极限速度，同时也能在日常驾驶中有着明显的提升。
另外再强调一下，此次992 GT3的前轴悬架已经从原来的麦弗逊改成了双叉臂式，并且标配了聚碳酸酯面板，进一步减轻尾部重量。后悬架仍为多连杆且带有后轮转向功能，不过其螺旋弹簧加硬25-30%，行驶质感将更加出色。
动力上，搭载独立节气门的4.0升水平对置自然吸气六缸发动机，最高转速可至9000rpm，而最大功率比之前的991.2 GT3有进一步提升，预计可达374kW（510PS）。此外，新车传动匹配手动和PDK两种形式的变速箱，其中GT3 RS车型则仅提供PDK变速箱，百公里加速时间仅需3.5秒。
虽然现在的超级跑车都在进行涡轮增压化，但是保时捷依旧保留了一份自吸的纯真，这款911 GT3绝对属于玩家喜爱的车型，因为这个级别可选择的车型实在太少，这款动力实在是太香了。 
感兴趣的朋友可以重新看下开头视频解解馋。小编觉得此次2021款保时捷911(参数|询价) GT3是一次比较彻底的换代车型，基本使用922车型更加轻量化设计的车身，加上更有驾驶乐趣的动力配比，无疑是让全新911 GT3更受欢迎。
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