在巅峰时期,自主品牌汽车曾经可以与合资品牌汽车平分江山。但依据今年前十一个月自主品牌汽车的销量数据显示,自主品牌的份额正在逐渐被合资品牌吞噬。
当前,自主品牌中正在出现严重的强弱分化,一些核心技术基础不扎实的自主品牌逐渐被边缘化、被淘汰,而以一汽奔腾、长安、吉利等为代表的头部自主品牌则越来越强,持续发力,不断向上发展,在国内低迷的汽车市场环境中逆势突围,并取得了优异的成绩。
当前,众多车企都产生了“偏科”现象。虽然最近崛起的一些品牌的汽车销量表现十分优秀,但大多数都是以SUV产品打头阵。因为国内消费者较为特殊的消费需求,SUV领域一直是车企眼中的香饽饽,轿车在其中整体发展中只是辅助作用。
一汽奔腾也相继推出了奔腾T77(参数|询价)、奔腾T33(参数|询价)、奔腾T99(参数|询价)等SUV车型。虽然在2019年,一汽奔腾的销售总量突破了12万辆,同比增长33%,销量排名位列自主品牌第12名,但总体来看,其品牌的市场声量还不够强大。在这样的情况下,奔腾没有“一根筋”地继续走SUV这条路,而是转向了自主品牌没有完全攻下的轿车领域。
11月10日,全新第三代奔腾B70(参数|询价)下线,它是诞生于一汽奔腾无限方程FMA架构下的首款车型,搭载了全速域自适应巡航、低速自动泊车、车道保持、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能及L2级别自动驾驶。
新车完全向年轻化蜕变,融合了智能网联、人工智能、驾驶辅助等高科技技术,凭借这些鲜明的特点和优势,全新第三代奔腾B70作为一款新国民家轿,正向轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)这些传统合资对手发起进击。
全新第三代奔腾B70基于FMA架构的技术优势,实现了宽车体、低重心的整车设计,车身尺寸接近中级车,全新的造型看起来更加大气、时尚。动力上,1.5T涡轮增压直喷发动机的最大输出功率为169Ps,峰值扭矩为258N·m。整体来看,新一代B70配置不低,尺寸不小。从自身的产品定位来说,A级轿车市场,奔腾B70确实有足够强大的实力,媲美B级轿车的车身尺寸,能够为其带来不错的产品竞争力,但同样在奔腾B70的预售价区间,也一如有吉利星瑞(参数|询价)、领克03(参数|询价)这样强劲的对手。
全新第三代奔腾B70代表的是中国品牌向上的产品实力,未来将继续巩固其自主头部地位,消费者也会看到全新第三代奔腾B70和吉利星瑞这样的优秀产品在家轿市场共同与合资对标。
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