福田汽车,国内商业车市场的龙头企业,有着24年的技术沉淀,已经连续16年位居商用车行业第一。
而在皮卡市场,福田也有着21年的沉淀,从1999年第一辆阳光皮卡下线到后来的萨普(参数|询价)、拓陆者(参数|询价),再到目前的征服者,产品从低端到高端,做到了一个较全面的覆盖,满足了消费者多元化的需求。
但近年来,随着皮卡的解禁和政策的利好,皮卡已经由过去的“工具化”向现在的“乘用化”转变,类似于福特猛禽、长城炮(参数|询价)这类偏乘用化的皮卡越来越受到消费者青睐。作为行业的领军者,福田汽车显然不会坐以待毙,一款名为福田大将军(参数|询价)的皮卡应用而生。
大将军:中国古代各朝经常设置的武官职名,多为高级军事指挥甚至最高军事统帅。历史上能称得上大将军的,都是赫赫有名的人物,比如西楚霸王项羽、千古忠良岳飞......以致于一提到大将军,人们脑海中就不由自主地联想到高大、威武的形象来。
而眼前这台以大将军命名的皮卡,体型硕大、外观霸气,形如其名。
福田大将军诞生于福田皮卡P3平台,在今年北京车展一经亮相就吸引了不少人的关注。目前大将军已经开启预售,预售价区间为12.98-18.38万元。今天我们要体验的是2.0T自动运动版车型(因为是试装版,所以具体型号还未公布)。
大将军一看就是那种不好惹的角色,超大的黑色中网几乎占据了整个前脸,而镶嵌在中网上的红色LOGO同样很大,给人一种高大威猛的气势,开上这车上大道,足够让身旁的车辆“不寒而栗”。
不过再铁血的硬汉也有柔情的一面,一身粉色装扮的大将军木兰版在视觉上又是另一番景象,相信它应该能触动不少女性用户的芳心。
大将军木兰版主要为女性用户而造,这在国内高端皮卡领域,算是开了先河。据悉,未来,福田皮卡将通过打造更多好的产品,向更多元的用户传递皮卡新文化,引领更多人加入皮卡生活圈。
回到今天的主角上,前脸除了霸气的中网外,方正的大灯组同样粗犷,而且内部采用了LED光源。从目前公布的信息来看,除了低配的几款车型采用卤素光源外,其他均为LED光源。
侧面的造型同样霸气,黑色的轮眉向外凸起,显得野味十足;硕大的外后视镜采用了镀铬装饰,看上去精致了不少;而车顶行李架和粗壮的防翻滚架,则是硬派皮卡的标志性象征。
车身尺寸方面,福田大将军将提供标准货箱和长货箱两个版本,其中标准版长宽高分别为5340×1980×1905mm,轴距为3110mm;长货箱版长宽高分别为5630×1980×1905mm,轴距为3400mm。其标准货箱版与同级车型相比,在宽度和高度上有一定优势。
为了方便乘客上下车,车身侧面还配置了踏板。红色的多辐式轮毂看上去很是招摇,配备了佳通4×4 AT100轮胎,规格为265/60 R18。
车尾的造型比较方正,下保险杠加入了镀铬装饰,两边的排气孔也是货真价实。在试驾车上,我们看到了驻车雷达探头和倒车影像摄像头,所以配置应该不会低
标准版货厢的长宽高分别为1520×1580×440mm,和同级车型相比,在长度和宽度上有一定的优势。另外货斗表面使用了防刮的防水材质,装载货物时就不必因为怕刮花货斗而小心翼翼。
中控的设计和拓陆者驭途(参数|询价)比较相似,注重层次感的营造,整体布局更贴近乘用化。或许是受成本的限制,中控台基本都是硬质的材质,和同级车型相比,并不占到优势,不过仿碳纤维饰板和皮革的加入,视觉上还是营造出不错的豪华感。
悬浮式的中控大屏迎合了时下的流行趋势,内部集成了最新4G车联网T-LINK系统+AI智能语音交互系统,可实现在线导航、在线音乐、语音控制等功能。
配置方面,试驾车搭载了自动空调、液晶仪表、无钥匙启动、电子驻车、360度全景影像、定速巡航、换挡拨片、博世9.3版本ESP等,整体来说还是比较丰富。
试驾车主驾座椅支持六向电动调节和座椅加热,值得称赞的是,这样的配置为全系标配。
第二排空间充裕,并且地板几乎全平,所以乘坐起来还是比较舒适,要是能够再配上后排空调出风口,就更完美了。
动力方面,福田大将军提供2.0T汽油/柴油和2.5T柴油共计三款发动机,其中2.0T汽油/柴油来自欧康动力,最大功率分别为238马力和163马力;2.5T柴油发动机来自五十铃,最大功率为150马力。传动系统方面,柴油发动机均匹配6MT变速箱,而汽油发动机则匹配采埃孚8AT变速箱,据悉,明年还将推出柴油版的8AT车型。
本次试驾的车型搭载2.0T汽油发动机,匹配采埃孚8AT变速箱,并且配备了电子档把和换挡拨片。
2.0T发动机的整体表现还是比较亮眼,动力储备也比较充裕,在低扭时也有着不错的动力输出,配合较灵敏的油门调校,让其在起步和中低速加速时,都显得比较得心应手。
变速箱的调校以平顺性为主,开起来比较舒适。或许是考虑到开这种车的人一般都是些肌肉健壮的人士,所以方向盘的调校比较沉,不知道木兰版的会不会好一些,毕竟后者主要面向女性用户。
大将军采用了前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架的结构,这样的结构有利于装载更重货物,但在舒适性上会打一定折扣。另外因为过高的车身重心,所以弯道不是它的强项,安全起见,入弯前放慢速度比较妥当。
这次的试驾因为是在福田汽车佛山工厂测试跑道上进行,受条件的限制,并没有做丰富的体验,今后有机会的话,我们会做更深入的体验。
福田汽车虽然在皮卡市场深耕多年,但在乘用皮卡领域尚处于发力阶段。这次带来的福田大将军,在前期的造势上还是挺成功的,包括车型的命名、北京车展亮相的越野版以及刚刚下线的木兰版,都成功吸引了不少人的关注。
就产品而言,福田大将军在造型上虽然有些似曾相识,但不可否认它作为一款乘用皮卡所具备的那种气势,配置足够丰富,开起来也比较轻快,如果能在细节上再打磨打磨,那未来更加值得期待。
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