日前,“车轱辘话”从相关渠道获悉,丰田将会为RAV4带来纯电动版。新车预计明年底发布,于2022年率先于日本本土发售,随后销往全球。
纯电动版算是油改电的产品,外观和内饰将与现款在售车型一致,仅对格栅以及其他细节进行修改,如密封式进气格栅、蓝色线条装饰车标、“EV”车型专属标识等,来凸显其纯电车型身份。
内饰部分,新车也与燃油版本大致相同,而由于其纯电车型的身份,工程师改动了一些配置,让它更接“电气”,如采用了全液晶仪表盘,仪表盘像素高,显示效果极佳;同时换档杆也从燃油版本的机械档把换成电子档把,操作起来更加顺手。
动力部分,新车同样将基于TNGA架构打造,预计搭载的动力电池或为三元锂离子电池,能量密度为131Wh/kg,NEDC工况下的续航里程为400km。
得益于丰田汽车TNGA架构支持电动模型的开发,所以也极大地缩减了丰田RAV4纯电动车型的生产成本。
在过去的十多年里,丰田的战略焦点是混合电动车。随着大众ID.4的火爆预定,丰田迫切希望尽快于美国市场投入全新电动车型。
现款车型
汽车向电动化转型当前已经是大势所趋,而丰田则明显慢了一拍,不仅没有推出全新电动平台,而且在中国市场拿出的油改电车型奕泽(参数|询价)E进擎,竞争力明显不足。
在电动化时代,丰田更应该拿出全新电动车,来与特斯拉Model 3(参数|询价)、大众ID.3(参数|询价)以及其他ID系列车型进行竞争。如果还只是单单为燃油版车型带来电动版,或许难在市场站稳脚跟。
再说几句
在国内,丰田RAV4销量犹如过山车,2020年10月销量为13310辆,在SUV阵营中排在第20名,相较9月下滑了10个名次。
究其原因,一方面是部分车型发动机、变速箱存在质量问题,二来是受4S店服务态度、客户口碑的影响,久而久之,销量下滑也是情理之中。
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