12月不仅是一年的终结，更是对新一年展望的最佳时机。由于年初的疫情，我们或多或少都会对过往的一年抱有遗憾，那么不妨干脆把展望放得更远一点——毕竟，缺憾越大，未来寻求突破的动力也就越足。
乘联会秘书长崔东树预测，明年国内新能源汽车市场有可能产生40万的销量增量。其中，单是特斯拉各型车型的销量可能在明年翻倍（增加15万辆，达到28万辆左右），以五菱宏光(参数|询价)MINI EV为首的微型车增量也可能达到15万辆规模；另外，其他合资企业的增量可能达到10万辆之多，即便不考虑自主中高端车型，总增量也将达到40万辆的预期。
LG化学近日宣布，其“模块包集成平台”（MPI）的开发工作已经完成，这一技术将支持LG化学以“电芯-电池包”的结构模式制造电池，而非传统的“电芯-电池模块-电池包”三级形式。根据估算，简化后的结构模式可以使电池包电芯数量翻倍，同时成本降低30%、能量密度增加10%；另外，LG化学本身也不必再生产电池模块，长久来看成本可能还有进一步压缩空间。
值得一提的是，上述理念并非LG化学独创，国内电池企业同样有类似的策略，宁德时代的CTP（电芯到电池包）技术和比亚迪的刀片电池技术均与MPI异曲同工。
本田欧洲分部的高级副总裁Ian Howells宣布，将在2022年停止欧洲市场的纯燃油车供应。这样的决策对于本田来说应该不算意外，因为它今年在欧洲市场的平均排放（大概是国内类似积分的指标）严重超标。目前，本田在欧洲市场的主力电动化车型主要是Honda e和Jazz E:HEV等，小哥俩在当地的销量表现还算不错。
在宣布2020~21赛季退出FE之后，奥迪马不停蹄地宣布了自己在赛车场上的新计划之一：进军2022年达喀尔拉力赛。有趣的是，奥迪对其达喀尔拉力赛车的动力安排似乎并非与电动方程式相同的纯电，而是准备利用涡轮增压发动机打造一套增程式电驱系统。
在声明中，奥迪指出他们改投赛事阵营的目标是“在未来几年内永久性提高电传动系统和电池性能”，并“将这一过程中获得的经验反哺于未来电动化车型的研发中”。很明显，这一前提也没有提到完全为纯电动力服务。问题来了，奥迪对增程式电动的尝试，到底有没有和理想斗气的因素呢……（手动狗头）
在光影图、外观渲染图相继曝光之后，王朝全新中级轿车秦L的内饰图也正式公布，融合现代科技和新国潮美学的“山水画境座舱”让人耳目一新。秦L内饰设计灵感来源于中国山水画，东方山水的灵动与
车评观察《车评社》插电混动SUV无论是动力输出、能耗表现都可圈可点。可纯电可混动，没有里程焦虑，可以说是六边形的全能战士，这也是如今汽车消费市场的一个大变化。而随着”电比油低”号角
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最近阿维塔可牛逼了，它的智驾创造吉尼斯世界纪录，一周内共有 26,660 位阿维塔车主参与共同取得吉尼斯世界纪录™ 荣誉，智驾累计行驶里程 2.575,357公里泊车功能累计调用 223,766 次用户触达 32 省 330个地级市。
只要半台理想L9的价格，能买到超越理想L9的配置和不会倒闭的车企，这你受得了吗？
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这几年国内汽车市场格局发生了很明显的变化，之前的汽车市场，老牌合资车企确实实力强劲，我国很多高科技技术人才、企业家每年都会去德国拜访，并且参观德国汽车工艺水准，但是这几年呢？传统燃
4月15日，吉利汽车在吉利钱塘基地举办 吉利银河E8挑战城市赛道第二站-赛博工厂龙腾赛道 活动，现场正式发布了吉利银河E8两款全新版型“550km 400V两驱龙腾版“及“620k
猎装车扎堆上市，哪吒S值得入手吗？
4月18日，吉利汽车公布了2024年北京车展相关参展信息。其中，吉利品牌中高端新能源系列——吉利银河，将在北京车展上全球首发吉利首款全尺寸SUV原型车。而该车型的渲染图却被称神似问界M9。对此你们怎么看？
最近，五菱天舆架构 D 平台首款超 A 级双动力家轿星光，在四川成都完成多路况、全场景试驾，通过此次试驾活动，真正全面的了解到星光纯电版、插混版两款车，在各种场景下的游刃有余，尤其
在什么车都有【带点电】的今天红旗给自家的MPV产品HQ9也装上了PHEV系统，峰值功率比腾势D9刚刚好大了1千瓦。如此暧昧的数值可以说是很目标明确了。
4月16日，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行。此次发布会全家族亮相献礼比亚迪:方程豹产品矩阵正式发布：由新能源越野标准定义者豹5领衔，硬派旗舰豹8全球首发，豹3概念车SUPE
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