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汽车品评 | 市值破2000亿 探寻长城汽车韧性生长的绵长内

汽车品评 2.1万浏览 2020-12-14 IP属地: 未知

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作 者 | 陈梓萱

设 计 | 小宇宙

监 制 | 陈梓萱


优秀走向卓越,一个企业家最艰难的磨砺,往往是来自阶段性成功之后的自我认知。
 
从青萍之末,到产业之巅,从“每天进步一点点”到“中国SUV领导者”,长城汽车和中国汽车产业发展的洪流,一起走到了2020年。

太多的赞誉、太多的光环笼罩着这个中国最成功的汽车企业,聚光灯下,越是华美的氛围里,越是需要企业家的冷静与眼光

魏建军做到了。
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走过失败与成功,走过改革的洪流与时代的主旋,走过寒酸与繁华,他用“面向未来30年的生死之问”,回答了外界对于长城汽车的担忧和质疑,完成了长城汽车的自我救赎,也实现了一个卓越企业家的内心重塑
 
凡是过往,皆为序章。
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即便我们不愿意再去拘泥于销量和数据的狭隘,但是我们仍然感受得到,这是不能被忽略的一种标识。用好的汽车产品,一次次,一年年,一台台地去打动越来越多用户,长城汽车就在这样的自我实现、自我变革中,创造了属于自己的历史。
 
在最近的一次与魏建军的对话中,他说到:“我们没有捷径。居安思危,我们在过去的30年里一直紧绷神经,把未来的每一天作为新的挑战。”
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在赞誉中保持清醒,这也许是包括魏建军在内的一些企业家的特质。

事实上,做企业,并没有奇迹。企业的成功都是在时代的潮流中涌动而出,都是企业家和他的团队一点一点积累,一点一滴做出来的。

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2020年的11月,是一个特别的月份。

全球仍在新冠疫情泛滥里努力抗击,中国稍好,正在拉回经济发展的应有的速度。

年年岁末,承上启下,收官之时,不宜多言。因此11月份的数据已经基本可以标注出,这个企业在2020年的发展质量。

2020年,没有谁是容易的,但总是有人会想尽办法做得好
 
据中汽协数据显示,11月,长城汽车销售新车145,240辆,同比增长26%,环比增长7%。1-11月,长城汽车累计销量961,489辆。
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其中,哈弗H6 11月销量再破5万辆,累计90个月居SUV月度销量冠军;长城皮卡11月销售22,610辆,市占率近50%,2020年全球销量突破20万辆;新能源欧拉品牌9连涨,11月销售突破万辆,达11,592辆,同比增415%;
 
在今年,极少有中国车企能实现销量、业绩、市值的增长,汽车市场整体低迷,不少车企可谓是“惨不忍睹”。长城汽车化危机为转机,不仅销量跑赢大盘,而且赢得了资本市场的青睐,市值突破2300亿元。
 
长城汽车市值的突破,离不开长城汽车旗下哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡四大品牌实现的销量同比、环比双增长,更离不开长城汽车打通线上线下渠道,以创新性营销方式,增强与用户沟通的互动性和及时性,做强品牌声量。
 
从用户感知的角度重塑品牌形象,打破专业壁垒,由此提高市场的认知度和资本市场对企业发展的认知,赋予了长城汽车股价增长的动能
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从2018年开始,中国汽车市场开始遭遇凛冬。真实而残酷的市场数据,让一众鼓吹中国汽车产销量将超越3000万台的专家,再也找不到用数据模型建立的产业发展节奏

这是一个信号。

产业繁荣的假象泡沫,并不是突然间破碎的。自2019年开始,一个又一个被淘汰的企业和汽车品牌,在盖起了高楼,宴完了宾客之后轰然倒掉。

做企业难,做实业更难,做汽车制造则是难上加难。

正是在这样艰难的产业格局变化中,长城汽车稳扎稳打、逐步赢得了他们一直想要赢得的尊重。
 
“反思”代替“庆祝”,“危机”代替“成就”,“命悬一线”代替“前途无量”,一场关乎生死的思辨,长城汽车未止步于过往的成绩,魏建军用近乎冷酷的理性,把长城汽车带回了继续高速成长的轨道。
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2020年,注定是不平凡的一年。

无论是哈弗品牌“大狗”系列大胆而颠覆的产品命名方式,还是电动汽车“欧拉”品牌的后来居上,还是柠檬平台延续技术领先的产品思维,还是长城汽车在线上发布21字新企业文化。

这些都将成为一种示范,一个信号,在实业兴邦的“中国制造2025”国家战略中,慢慢形成企业品牌文化品牌的大众认知
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而实现这一切,除了长城汽车人自己,没有人会知道他们究竟为此付出了多少。

在最新的长城汽车对外发布21字新企业文化中,全新使命愿景是“绿智潮玩嗨世界”;全新的价值观是“廉信创变共分享”、企业精神是从前的“每天进步一点点”。

这些朴素的字样,一如当初他们从困境中崛起时那样朴素。

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12年前,当我第一次踏进长城汽车工厂大门采访时,“每天进步一点点”的字样就映入眼帘。

十几年过去了,长城汽车历经了潮水到来,潮水褪去,从一个皮卡的生产企业进化为国际级的中国汽车企业,这七个字没有变过。
 
很多机构,很多专家在研究长城汽车,得出过各种结论。在我们看来,只有打开产业界限,用更为宽阔的商业眼光来剖析长城汽车的企业特质,才可能洞悉这许多年来,长城汽车发展的绵长内力究竟来源于哪里。

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内部的管理与校正,任重道远,外部的竞争仍然瞬息万变。

从这21字的新企业文化中,不难读出长城汽车未来努力的方向。

用创新思维理念打造产品,深入到市场中去,借助疫情这种突发事件带来的危机效应,进行多维公司的转型。深耕技术研发,专注科技,以互联网思维来经营推进企业的发展,正在长城汽车内部形成管理思维和导向。
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而从2020年长城汽车投射给外界的种种举措来看,营销体系的全面变革,就是这种新战略思维的直接表现。

几大品牌中关于哈弗大狗、欧拉好猫、长城炮、初恋,这一系列产品名字一经推出就赚足了用户和消费者的关注度。长城汽车将产品的命名权交给了真正的年轻人,通过网络征名、投票的形式为新款车型取名,使几款新车还没上市就收获了不少曝光和粉丝追随。
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命名的新奇化并非是一时心血来潮,而是一脉相承下来。

同样的,长城汽车也并未使用晦涩难懂的技术词汇命名全新平台,而是采用了柠檬、坦克等形象鲜活的词语。虽然只是从简单的命名上进行形式上的创新,但也体现了一种新的互联网思维在营销运营工作的实际操作。

目前,从传播的效果来看,这样的做法迎合了用户的需求和着力点,起到了良好的作用。

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“研发过度投入”,曾经是长城汽车一直秉承的原则,在长城汽车几次企业变革和转型过程中,这一点仍然也没有变。

在长城汽车看来,致力于打造技术核心竞争力,并带动品牌价值持续提升,让全球的用户感知到科技创新的惊喜,将是这个企业矢志不渝的一个目标。
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2020年上半年,继全新动力总成之后,长城汽车又重磅发布了“柠檬”和“坦克”两大模块化车型平台和“咖啡智能”整车智能生态系统,用以支撑长城汽车走向下一个三十年

以柠檬平台为例,据长城汽车的技术中心的工作人员介绍,柠檬平台可以兼容新能源车型,打造出混联DHT和P2/P2+P4两种不同的混动模式

更值得关注的是,氢燃料车型也是长城重点研发的方向。柠檬平台下的首款氢燃料电池车将于2021年推出,第二代氢燃料电池车或将于2023年推出。

置身于低碳经济的世纪,如果长城汽车能够致力于氢动力替代能源的科技难关攻坚,我们愿意相信,这也将成为长城汽车以技术驱动科技进步的初心,会由始至终,有始有终。

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“如果我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的一定是我们。”

正如魏建军这句发自肺腑的感叹,他把长城汽车内部外部遭遇的发展瓶颈和危机,上升到企业生存的战略高度。

或许,他已经看到了更为浓重的烽火狼烟已经在未来燃起。在应对竞争日益升级的国际市场,在国内双循环和需求侧改革的最新时代契机中,他选择自我变革,焕然重生,而且义无反顾,毅然决然。
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2020年,几次见到魏建军,我们并没有进行私人之间更为深入的交流。我尽量使自己保持一定的距离,来保证自己可以拥有相对理性和建设性的视角来看待长城汽车。

他不喜欢被神化,他也并不喜欢所谓的时尚,但从他越来越洋气的着装来看,注重内在修为和自我提升的魏建军,正在带领长城汽车,踏入新的征程。

不久前,“21字新企业文化线上发布会”上,长城汽车非常明确地提出,长城汽车已经看到了企业和用户间的关系即将产生的变化,还有汽车产业新四化的不可阻挡的趋势,但长城汽车也用一种笃定表明了自己的态度。

关于未来,还有很多不会变。比如长城汽车永远将会是技术引领者,比如长城汽车的企业精神,依旧是“每天进步一点点”。



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