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新世代全顺对比大通V90,同样价格悬挂动力大不同,快运选哪个
选车侦探 634浏览 2020-12-25

近日,江铃福特新世代全顺Pro正式上市,新车定位为中端大尺寸商用车,其官方指导价为16.38-23.38万元。在高铁贯通各大城市的今天,其实这类商用车的用途正在从拉人转为拉货,城市快运成了大尺寸商用车的主要用途,在这个价位,福特全顺(参数|询价)的主要对手就是上汽大通V90,两款车其实都源自欧洲市场,那么预算17万左右应该如何选择,谁的运货能力更强,今天我们选车侦探就从尺寸、动力和悬挂等方面来详细分析。

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动力系统技术对比

作为历史悠久的老牌商用车制造商,在细分领域,福特全顺曾经是欧洲市场销量最高的车型,在江铃国产进入中国多年后也有了一定的客户基础,动力系统非常成熟。上汽大通听起来像一个全新的品牌,其实大通的历史 可以追溯到100年以前,其前身英国Leyland公司成立于1896年,发展到20世纪中期,Leyland成为英国最专业的商用车品牌之一,1987年荷兰重卡品牌DAF开始与Leyland合作,公司改名为LDV,2009年,上汽正式收购了LDV,并以LDV旗下著名车型Maxus重新命名品牌,上汽大通Maxus正式诞生,从技术积累上,两个品牌可以说不相上下。

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我们选择价格在16.5万左右的两款车型--全顺2.2T Pro 3座和V90 2.0T后驱3座进行对比,福特搭载一台2.2T涡轮增压4缸柴油发动机,采用德国Continental高压共轨电控技术,最高工作压力1800bar,由于发动机研发的时间较早,最早搭载于2012年发布的上一代全顺车型上,当时这台发动机满足国5排放,对排放系统升级后,这台2.2T发动机可以满足国6排放标准,但发动机动力有所降低。

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大通V90则搭载排量更小的2.0T涡轮增压柴油发动机,属于一款全新开发的发动机,其最大工作压力达到2000bar,发动机进气系统集成了连续可变进气涡流技术,通过改变进气阀开口来改善涡流比,进气歧管可通过调节进气量的大小、速度、角度等改善缸内涡流的形成,增加燃烧效率。此外,大通还使用了二级可变排量机油泵,在不同的发动机工况下可以改变机油量供应,保证润滑的同时减少能耗,由于机油泵的动力直接来自于发动机燃油燃烧做功,因此二级可变排量机油泵要比单级机油泵能耗更低。

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偏置曲轴和分离式冷却等最新技术也用在了这台2.0T柴油发动机上,相比福特的老款发动机,从表格对比来看,大通V90的优势比较明显。不仅峰扭输出转速区间更宽泛,功率数据和扭矩都好于新时代全顺PRO。我们也建议福特重新开发发动机,新瓶装旧酒只会在竞争中落于下风。

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尺寸悬挂对比

对于货运车辆来说,货舱的尺寸直接影响到拉货的能力,在同样的价格下,大通V90要比福特新世代全顺Pro长546mm,整体大一圈,从尺寸方面来看优势明显。悬挂方面,全顺使用了霍奇基斯悬挂,霍奇基斯是最简单也是最广泛使用的后桥悬挂类型。钢板弹簧除了承担车辆的重量外,还承担扭矩反作用力、驱动推力和侧推力。传动轴上设有两个万向节和一个滑动节,弹簧被刚性地固定在后桥的中间位置。弹簧的前端刚性地固定在框架上,而后端则由滑动接头支撑。这种设计提高了钢板弹簧的乘坐舒适度,比较适合皮卡车型。

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大通V90使用普通的钢板弹簧设计,弹簧只用来支撑车身的重量。反作用力矩、制动力矩和驱动推力由另一个称为力矩管的构件承担。力矩管包裹着传动轴,在这种情况下,传动轴的后侧不需要万向节,也没有滑动接头,弹簧的作用比较单一,这种设计的缺点是舒适性差,但承重能力强。从拉货的用途来看,承重能力显然比舒适度更加重要,大通V90占有优势。

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选车侦探观点:不管是动力还是尺寸,大通V90都有明显的优势,福特新世代全顺Pro除了品牌影响力,并没有其他拿得出手的优点,发动机本身也比较老旧,福特未来必须加大对新车型研发的投入,才能在细分市场上维持领先。你觉得两款车谁更优秀,欢迎讨论。

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