哈弗初恋：初次认识 请多关照

“目光越过大半个教室，对视，只一秒，窃喜满心”

大多数人回忆起自己的初恋，似乎都有这样一个让你怦然心动的对望镜头，两个人从懵懂到相互试探，再到相互成就。从某种意义上来讲，“初恋”的确是非常意义深刻的一件事，也许遇见的那个人并不“完美”，但正是因为这样的“不完美”，才教导出现在万事妥帖的你。

在这样的情怀下，哈弗初恋这个名字就显得格外有深意了，因为它的定义是年轻人的第一台车。

尽管各种大数据都在表明：90后、00后已经成为了奢饰品行业的消费主力军，给人一种“当代年轻人很有钱”的错觉，但我仍然单方面表示：我们真的好穷。

所以，给年轻人的一台车，一定不能贵，并且还要好。

哈弗初恋的预售价格区间为8.9-11.5万元，对于大部分消费者来说它是一个非常容易接受的售价范围，不论是全款还是按揭，都不会有太大压力。

前一个标准满足了，那什么样的车才算好呢？

首先，哈弗初恋的设计不敷衍，尽管采用的是家族式前脸设计，但并非照搬套娃，而是为其注入更灵动的设计思路，前大灯的造型截然不同，与示宽灯一起组成了“动情之泪”大灯灯组。

车身线条干净利落，肌肉感十足，结合车尾转角之恋尾灯等个性化的设计， 使得哈弗初恋在保有哈弗家族设计风味的基础上，还能达到恰到好处的差异化设定。

而且，哈弗初恋不仅外观潮酷动感，内饰也采用同色的撞色设计，以达到内外风格的视觉效果统一。

其次，哈弗初恋的配置不敷衍。

哈弗初恋是长城汽车柠檬平台旗下的第三款车型，也是首款入门紧凑级SUV。整车尺寸为4472/1841/1619毫米，得益于2700毫米的大轴距，它的车内空间表现非常亮眼。

且新车全系采用旋钮式的电子换挡，中控台区域取消了大部分物理按键，除了在视觉观感上更加简洁，可以扩展出更多的储物空间以外，另一方面也是哈弗品牌对自己车机系统的自信。

在实际体验上，哈弗初恋的语音交互非常灵敏，识别很准确，且车内配备的这块12.3英寸的中控屏画质很高，流畅度也值得称赞，车机系统的逻辑合理，菜单层级不多，因此非常方便易找。

全场景L2级自动驾驶+360°自动泊车系统、三屏智慧联动等功能的搭载，让哈弗初恋在安全性和娱乐功能上都不落人后。

除此之外，A柱位置还设置了人脸识别装置，当我们坐上驾驶位时，系统就会对驾驶者进行人脸或者声纹识别，除了会根据驾驶者的情绪状态进行个性化推送外，同时还有分心监测和疲劳监测功能，一旦监测到驾驶者没有专注路况，车机系统就会及时提醒道：“亲，不要开小差哦！”。

最值得一提的是，哈弗初恋座椅的柔软程度非常棒，座椅采用的材质亲肤度很高，前后排都能给到厚实的支撑感，结合全景天窗的震撼视角、64色氛围灯的座舱格调，在10万元左右的价格区间内，哈弗初恋的乘坐体验可以用出类拔萃这个词来形容。

如果后排座椅可以调节角度，乘坐感还能再拔高一个档位。

动力方面，哈弗初恋采用经典的1.5T+7DCT动力组合，且全系配备了换挡拨片，在路测体验中可以感受到它随踩随有的动力输出，变速箱升降档非常积极，双离合变速箱的顿挫感在这台哈弗初恋身上被很好的化解，足见哈弗工程师的调教功底。

稍有不足的就是哈弗初恋的后悬挂是非独立式后悬，对路面坑坑坎坎的颠簸过滤还有待提升。

过一天的试驾，我仍旧认为哈弗初恋是一款值得推荐的好车。

也正如我在开头说的那样，初恋不一定是完美的。但哈弗初恋为年轻人拿出了全心全意的诚意和热度，让年轻消费者看到10万元的购车区间原来还可以期待这么多，拥有这么多。

“莫欺少年穷”，哈弗初恋用实际行动充实了年轻消费者的购车梦。