当前位置 爱咖号首页 非承载车身、三把锁、9种驾驶模式、它是20万级享受到的真越野
非承载车身、三把锁、9种驾驶模式、它是20万级享受到的真越野
酷Car 1509浏览 2020-12-29

在国内,很多人习惯将SUV叫做越野车。但其实,SUV和越野车除了形态上相近外,区别还是蛮大的。

SUV,全称是sport utility vehicle,即城郊多用途汽车,应用场景主要在城市和公路。而越野车起源于战场,是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆。

近几年,“SUV热”让更多人体会到了SUV相较轿车“高通过性”的甜头,也由此对座驾有了更高的要求。生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的田野,更有上山与下河。因此,这一趋势被长城WEY品牌敏锐捕捉,坦克300(参数|询价)应运而生。

日前,坦克300在济南正式上市,售价17.58万元-21.38万元,在同期进行的试驾会上,笔者也感受到了坦克300带来的真越野。

看到坦克300实车,“方盒子”造型搭配有特殊设计的圆灯,给人一种复古与潮流的冲撞感,辨识度极高。硬朗的线条勾勒出健壮的“筋骨”,采用外扩的设计的前/后包围、轮眉以及外挂的备胎彰显着其野性。

WEY推出坦克300车型,其最吸引人的点莫过于其出色的越野能力。

坦克300的长宽高分别为4760/1930/1927mm,轴距为2750mm,值得注意的是其接近角为33°,离去角为34°,通过角为23.1°,而最小离地间隙则为224mm。

在场地试驾中,主办方设计了碎石路、单边桥、炮弹坑等模拟越野场景。在这种路况下,坦克300出色的越野能力展露的淋漓尽致。其配备的差速锁在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止,并将中央分动箱电控锁止,使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上,坦克300轻松驶过该路段。

而在面对越野道路大角度急弯,V形弯道等情形时,开启坦克300的“坦克转弯”功能则能轻松应对;而在驼峰、斜坡等路况中,只需将坦克300挂入低速四驱、开启蠕行模式,系统便可按照设定速度匀速爬坡行驶,安全稳定。

坦克300搭载自主研发的最新一代ATS全地形控制系统,该系统包括两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、低速四驱(4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)共八种基础模式,以及满足专业玩家的“专家模式”。该模式下,系统会关闭车身稳定系统,车辆将不会任何电子限制。

动力方面,坦克300配备的2.0T+8AT组合也绝不“拉胯”。这台2.0T直喷增压发动机最大功率167kW,最大扭矩387N·m,配合采埃孚定制8AT变速器,保证车辆行驶的高品质。

与传统越野车的“不修边幅”相比,坦克300在内饰营造及科技配置上也颇为用心,1个沉浸式科技座舱、3大智能科技系统、9大安全保障以及智能互联与L2级智能驾驶辅助系统,让越野车也豪华、智能起来。

笔者从工作人员处获悉,自坦克300开启预售以来,就一直处于高关注度的状态,截至目前,济南一家经销商已经有了100+个订单,而全国的订单也已超过1.5万个。可见,20万左右便能享受到真越野,这种感觉很诱惑。

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