有颜值、有配置的国货之光 无极500DS实拍

近些年要说哪种类型的摩托车最火爆，我想大部分人都会说到拉力车、复古车这两种车型。一种是人们对长途摩旅和探险的向往，一种是用复古潮流对生活和玩车的态度，但要说最近那款国产拉力车火爆那一定是无极500DS。

不可否认500DS在外观上与本田CB500X有着很高的相似度，但车身相对比较硬朗的线条营造出较为硬派的感觉，这点与本田还是有所区分的，这样的设计也更符合国人对拉力车的审美。

2115x845x1355mm的车身尺寸规格甚至不输于自家的650DS，视觉感受更加大气符合消费者对于ADV、多功能运动旅行车的尺寸需求，500DS车重相对于同排量竞品也有一定的优势，204kg的整备质量要比TRK502X更轻巧一些。

从后方观看车辆可以清晰看出500DS的尾部设计特点突出，简约而不简单的设计营造出很好的运动气息。

500DS全车均采用LED形式光源，车辆大灯的远近光源上下区分，在开启远光灯后，车辆近光灯依旧亮起，可保证足够的照明效果，大灯两侧配有的LED光带令车头质感得到进一步提升。

500DS前后转向灯由多颗LED组成，“流水式”的亮起方式非常有特点，转向灯与车身之间为软性链接，降低倒车时对转向灯的损坏几率。

车辆尾灯造型与大灯两侧的LED光带造型相呼应，原厂后货架在视觉上营造出镂空效果。

全新设计的液晶仪表为500DS增添了一些科技感，仪表下方还配有USB充电接口。在功能性上，500DS几乎做到了同级车中最高，除了全彩液晶仪表外，还可显示胎压监测、平均油耗、电量等功能。

车辆左右车把控制器用料和手感在国产车当中表现可圈可点，左右手柄都具备多段可调节功能，消费者可以根据个人情况进行微调。

500DS采用了变径车把的设计，在使用强度上可以得到保障，通过观察铝合金上联板的做工也是相当考究的。

两段可调式风挡目测调节幅度在5cm左右，在高度方面可以为驾驶员提供相对充足的风阻保护，消费者后期可以在挡风宽度上进行升级。风挡调节旋钮设置在了风挡外侧，骑行过程中无法调整。

悬挂系统方面，500DS采用了由KYB提供的160mm行程倒立式前叉，前叉不具备调节功能，但行程比较可观，能够满足一定程度的非铺装路面的驾驶需求。

后减震同样由KYB提供，单筒油压减震具备基础预载调节功能，并采用了隆鑫惯用的多连杆结构连接。

刹车系统上，500DS全部采用了日信配件，前刹车系统为298mm双盘搭配单向双活塞卡钳，后刹车系统为240mm单盘搭配单活塞卡钳，标配博世双通道ABS系统。

哑光涂装的钢制后摇臂具备可调节功能，征和品牌链条保证了使用强度。

来自倍耐力的Angel ST轮胎拥有较强的排水和耐磨性，与偏向公路设计取向的500DS匹配度更高，前轮胎规格120/70 R17，后轮胎规格160/60 R17。

500DS座垫设计弧度比较明显，较高的厚度可提供相当不错的舒适度，配合红色缝合线彰显运动气息，而820mm的座高设定也更符国人对座高的要求。

开启车座后可以看出500DS内部走线规整，非常值得部分国内厂家学习。

上图为车辆原厂配备的胎压监控系统。

500DS配备了塑料材质的发动机下护板，不仅可以起到保护作用，同时令发动机下方造型也更为饱满，而185mm的离地间隙也可以保证可观的车辆通过性。

500DS所搭载的这台471cc并列双缸发动机相信大家十分熟悉，市面上几乎90%以上的双缸500级车型都是采用了隆鑫这款发动机作为动力系统，但在无极500DS上经过了重新调校，其最大功率为35kW（47.5马力）/8500rpm，最大扭矩可达43Nm/7000rpm。