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别人想“给文明以岁月” 天籁想“给岁月已文明”
辣评车 3万浏览 2021-01-05

“给岁月以文明,而不是给文明以岁月”。

出自《三体2:黑暗森林》的这句话,是我个人认为在现代读物中,最能引起读者对于社会形态、人生哲学之共鸣的佳句。宏观上,可以衍生出整个社会的良性发展轨迹,而微观上,则是人生长度与人生宽度间的思考。

别说95、90后了,就连85后也会投向”给岁月以文明“的怀抱,改革开放之后所有新时代群体的价值观需求在一句话面前变得清澈、透明。就像当下的年轻人对“灌输型”营销并不感冒甚至逐渐厌恶,却对发掘一款调性契合的产品而欣喜若狂一般,表面上看是一种价值取向,底层逻辑依旧是对人生宽度的热衷。

这间接导致了灌输型营销气若游丝,而圈层营销正蓬勃兴旺。

毋庸讳言,前者是利用消息不透明而收益最大化,让品牌始终站在数据导向、结果导向的终点线。

但这并非是一个借助信息差赚取市场红利的年代,善于与时俱进甚至“超时俱进”的年轻人们,有太多路子获取自己想要的真实答案,营销与产品“文不对题”的市场业态终将成历史。

回首过去上百年的中国汽车工业图谱,这种透支品牌力的“信息差红利”,品牌和车型也如同白驹过隙,草草了之;相反的,若精准抓住用户画像中的契合圈层,打造属于品牌自己的圈层营销,那么三观相合气质相符的两方在萍水初遇时如伯牙子期,对于品牌及产品本身而言,也会形成鲜明且更为统一的形象。

走心的圈层营销

跨年之际,东风日产在北京、上海、长沙、西安等11座城市举办了一场“天籁(参数|询价)新年音乐会”,邀请了中国爱乐乐团、长影乐团等世界顶级交响乐团倾力出演,为东风日产天籁车主和消费者带来了一场场力量与温度交融的豪华视听盛宴。

这是近年在中高级汽车市场中率先以交响乐触动圈层的经典案例。话说回来,若论跨界营销这已不是东风日产的第一次。

恐怕东风日产的跨界广度能与前些年兴起的潮牌supreme有一拼,且较其有过之而无不及,至少东风日产多年积累下的跨界经验,可以让产品精髓深植于圈层骨髓,不至于像supreme头铁硬莽法拉利

比如,在不平凡的2020年年初,东风日产天籁携手朱亚文打造《天籁之音》微电影,一曲BEYOND的《海阔天空》成为当时灰暗生活里的亮光。

随后,天籁又联手朴树、叶蓓、莫西子诗等顶尖音乐人,通过一场云上天籁音乐会,诠释了何谓天籁之音。之后在2021款天籁上市时,钢琴王子李云迪,通过跳跃的指尖,传递出了优雅自信与高级品位,同天籁车型本身的圈层定位形成完美重叠。

当然,这已不是天籁首次向精英群体抛出橄榄枝,2005年,在天籁赞助的两场名为“天籁之音,阳光永恒”的盛会中,世界三大男高音之一帕瓦罗蒂倾情演绎名曲,首开天籁与音乐深度链接的先河;2009年,新天籁又携手莎拉•布莱曼,举办中国巡回演唱会,用天籁之音将流行音乐、舞台剧和古典音乐结合在一起,并成为年度的文化盛宴。而2010年东风日产天籁还全程冠名赞助了“天籁之音庆世博交响月”活动。在为期一个月,12场高水平的交响音乐会中,汇聚了费城交响乐团、BBC交响乐团、英国爱乐乐团等世界顶级交响乐团。更为值得一提的是,钢琴家郎朗、“李斯特王子”孙颖迪,以及日本濑户贝九合唱团等众多知名艺术家参演,将“天籁之音”推向了一个前所未有的高度及广度。

若论此时与彼时之异同,相同的是,无论哪一代天籁均在对时代精英阶层走心,其背后是天籁产品力与契合群体们共同向往的“高级感”;而不同的是,彼时的VQ系列悦耳声浪与6模拟档位平顺到炸的XTRONICCVT变速器成为产品符号,而此时的科技与智能则不可不谈。

那么问题来了!

选择天籁,在选择什么?

纵观中级车细分市场,日产天籁是从出道至今,一直被冠以空间大、舒适性高等偏乘坐感官的褒义名号,从早期的VQ系列发动机开始,天籁便通过近乎完美的驾驶平顺性、沙发级别的乘坐舒适感成为德系对手的眼中钉。

时至今日,随着新晋购车群体年龄不断下沉,供需格局的隐性层面正在潜移默化的发生改变,2021款天籁通过全方位的迭代完成其运动化的同时,也保留了中级车该有的那份惬意和舒适。

毫无疑问,舒适性是天籁傍身的绝技,也是车主们口碑相传中的重中之重,不过对于2021款天籁而言,尽管人体工学座椅可以确保长时间、各种驾驶状态下的舒适性和包裹性,可其高级感却不止于舒适。

为了凸显质感,2021款天籁在内饰的细节上进一步打磨,比如钢琴烤漆门饰板、木纹饰条中控台、木纹饰条排挡杆箱等,整个材质的选取与运用上,都有着极高的水准,同时大量软质材料包裹,整体也铺垫了其内部空间上高级的主色调。新车搭载的由BOSE定制的9扬声器音响系统,这套系统除了能够带来剧院级的听觉享受之外,还支持ANC主动降噪和ASC模拟声浪。

另外,年轻人买车,也是在买一种科技附加。2021款籁除了采用广为人知的黑科技级别动力VC-TURBO可变压缩比发动机,集合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术等8项技术于一身,峰值扭矩高达371N·m,最大功率179kW,并兼顾了油耗、动力、NHV水准的三项平衡,百公里加速6.42s的同时能达到百公里油耗6.6L。

除此之外,其高级感还体现在一套逻辑清晰、能完美解决各种驾驶过程中痛点、提升驾乘乐趣的智能互联系统。远程控制、语音控制、车载在线服务等功能较为全面,最主要是细化做的比较到位。

比如它的远程控制功能,可以随时开关空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等功能,比如我们忘记了车的位置,也可以通过日产智能APP来查找。北方的冬天,就可以提前打开空调,坐上车的瞬间就是暖意洋洋的。

谈到高级感,就不得不提L2智能驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾。日产在自动驾驶领域拥有超过20年的技术积累。搭载于2021款天籁上面的这套系统,可实现0-144Km/h全速段随时跟停前车,相较市面上同级别车型,没有严苛的速度限制,全速域保持随时跟停,直行与转向过程中始终居中稳进,有效缓解长途、城区通勤拥堵时段的疲劳。另外,ProPILOTL2级自动驾驶辅助系统融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技,是保证行车便利性的拳头技术。

写在最后:

拘泥于漫长岁月,并非现阶段精英阶层的向往,在汽车新四化风口下,在科技加持下,让车生活的情趣产生深度、人生拓展广度,是既不片面,又不自我菲薄的Z世代价值观。或许“天籁新年音乐会”,恰恰是东风日产认为“给岁月以文明”的最美表达。

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