这是我第一次参加NIO Day，也是第一次近距离体验蔚来的魅力。我想，现在的蔚来已经不能用“造车新势力”这么简单的词来形容了，因为通过这次NIO Day，我认为蔚来太“离谱”了。接近两个小时的活动，主角只有3个：1、蔚来车主；2、他们的产品经理李斌；3、最新发布梦幻般的ET7(参数|询价)。

虽然有汪峰、常石磊这样的明星到场，但是作为汽车行业从业者，我完全已经忘记了他们，只记住了这场发布会4点非常离谱的地方。

第1个离谱：NIO Day真正的主角是用户

对于一个传统的汽车厂商而言，这大概率是不可能的，一场企业的品牌show，主角必须是企业自己的新产品、经销商伙伴或者企业领导，用户只是参与的“吃瓜群众”，但蔚来NIO Day的主角却是蔚来用户自己。

从外场的入场开始，NIO Day给人的氛围就是一场蔚来车主的大型节日，车主们拍照、录视频、互相寒暄，亲密的像一家人。更离谱的是，他们非常多的人都互相认识，或者认识他们在蔚来APP里边的用户名，所以这也是一次大型的蔚来网友见面会。

开场常石磊和NIO Band演唱完以后，直接播放的是蔚来车主的小故事，这都是一个个平凡的蔚来车主，但都做着对于自己伟大的事情。这种价值观和感染力，非常清晰地传递给其他蔚来车主，反过来影响到蔚来自己的品牌价值Always Forward前行。在2020年疫情期间，这种前行的力量让蔚来更加的强大。

第2个离谱：蔚来把未来清晰的告诉用户

我想，没有一家曾经的汽车企业会把自己的未来发展规划，新产品新技术提前这么久告知用户和消费者，因为这其实是商业机密。因为提前透露，竞品会打压，追赶者会找到明确的方向，不利于自己更好的发展，只有足够的自信才能做到这一点。

所以我们看到蔚来发布《蓝点计划》，鼓励用户践行低碳环保使命，实现Blue Sky Coming的愿景；发布第二代换电站，第二代换电站单日服务能力提升到312台次，车辆可实现自动泊入，用户无需下车，可在车内一键启动自助换电，划2021年底全国换电站总数达500座；公布ET7自动驾驶辅助功能单月服务费680元，虽然这要等到2022年。

第3个离谱：李斌是他们的产品经理

如果用户是主人，那么李斌真的就是用户的产品经理。蔚来创始人李斌不过是在为用户努力的打造他们喜欢的产品，并且不断迭代升级，Always Forward才能满足蔚来用户的需求。

清晰的记得李斌在分享ET7的时候，对着台下所有用户如释重负的说：“你们要的电吸门，它终于来了！并且全系标配。”这不就是一位互联网产品经理吗？所有在产品和功能上的努力，都是为了尽最大程度满足用户的需求。

当然蔚来的用户十分买账，他们的产品经理每每分享一个新功能，讲到一个新技术，坐在我前面一排的蔚来用户，都会默默紧跟一句“牛逼”！听得我有些腻，但真得毫无违和感，我知道这是发自肺腑的捧哏，因为他们爱得深沉。

第4个离谱：用最新的科技宠每一位用户

回到新发布的ET7产品本身，我明白了蔚来宠用户的方式其实也很纯粹，仅仅是“把我最好的给你们”。所以我们看到ET7上的太多亮点，以及梦幻般的配置，ET7整车长5098毫米，宽1987毫米，高1505毫米，轴距3060毫米。远近光一体式LED大灯和double-dash日行灯与立体通透的贯穿式心跳尾灯前后呼应，线条流畅。

更重要的还有固态电池的使用、150kWh电池包续航超1000公里、风阻系数0.23Cd、最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒、百公里制动33.5米等等这些放在当下的黑科技让在场的蔚来车主和我这样的汽车行业从业者直呼过瘾。

发布了蔚来超感系统Aquila，它配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS。

2020年是蔚来值得骄傲的一年，股价飙升的同时，销量实现历史性增长。蔚来在用一种完全不同于传统汽车企业的套路来造车，或许前途仍然充满不确定性，但是这种不确定性随着时间的推移，随着蔚来用户数的增加会越来越低。

我想如果将来有一天，蔚来能打败传统车企甚至超越传统车企的话，那么原因除了产品本身，更重要的是这群越来越多的可爱的蔚来用户，和他们的产品经理李斌执着的创业精神和创新的品质。

Blue Sky is Coming