作为超豪华品牌的代表车型,宾利添越(参数|询价)以优雅复古的英伦气质俘获了许多人的芳心。此外,宾利曾一度坚守着“V8”这条底线,大排量发动机带来的声浪和驾驶感受也是令消费者对豪车着迷的原因。不过,宾利旗下的添越,在2019年率先打破了这个“潜规则“,推出了添越PHEV(参数|询价)车型。
2019款添越PHEV
而最近,宾利又对这款充满争议的车型进行了改款,推出了2021款添越PHEV,相比于19款涨价了18.8万,厂商指导价238.5万元,新车搭载的仍然是一台3.0T V6发动机!
2021款添越PHEV
在新能源的浪潮下,宾利推出插混车型也无可厚非,但只有六缸的宾利还配叫宾利吗?奔驰大G推出2.0T版本、GLB用上1.3T三缸机都惹得消费者吐槽纷纷,何况是对于宾利这样的超豪华品牌呢?那么,宾利添越PHEV的产品力究竟如何,这款车型存在的意义是什么呢?
其实一眼看去,宾利添越PHEV的外形与燃油版车型并无二致,依旧是经典的大尺寸格栅搭配圆形四眼灯组,车身优雅动感。延续这套经典的复古设计,对于宾利添越的目标客户群来说,接受度的确应该会更高。
2021款添越PHEV
2021款添越4.0T V8
作为PHEV版本,除了传统的油箱盖,这款车还会增加一个充电孔。另外,在翼子板处加入了Hybird标识,以示区分。
2021款添越PHEV
2021款添越 4.0T V8
内饰方面就是宾利的拿手好戏了,添越PHEV保留了燃油版车型的大部分设计,空调出风口中央配有一块百年灵时钟,加上大面积的真皮包裹、缝线设计,质感十分出色。
2021款添越PHEV内饰
新车采用了分体式仪表设计,左侧可显示电量和转速,这也是分辨出插电式混合动力车型与纯汽油车型的地方。同时10.9英寸的中控屏内部首次配备了无线Apple CarPlay车载功能,车主还可通过My Bentley互联服务体验到插混车型的专属内容。配置上,新车相比老款车型增加了不少科技配置。
2021款添越PHEV内饰
最后在动力方面,宾利添越PHEV搭载的是一台3.0T双涡轮增压六缸发动机,匹配宾利自主开发的E-motor电机系统,传动方面则应用8速手自一体变速箱。新车这套混动系统的综合最大功率为449马力,峰值扭矩700N·m,百公里加速时间仅需5.5秒。作为混动车型,新车在NEDC工况下的续航里程可达50km,在国内市场达到了挂绿牌的标准。
可以看出,宾利添越PHEV的性能参数还是很不错的,超越了市面上大部分插混SUV,应对日常使用绰绰有余。而搭载的这台V6发动机,应当说是“比上不足,比下有余”。对于普通品牌的车型来说,六缸已经算大排量了,但位列于超豪华车型之中,宾利添越的六缸就显得有点“底气不足”。
不过,也难怪消费者对于超豪华品牌车型会有比较高的“缸数期待”,毕竟印象中,宾利和劳斯莱斯这样的品牌通常都是V8打底,V12也很是常见,大排量多缸数仿佛直接与“豪华”挂钩,能够为车主带来更尊贵的驾驶体验。
对于宾利添越的车主来说,六缸机和插混动力能节省下来的那么一点油耗自然是无须在意,新车的售价为238.5万元,比4.0T的V8车型便宜了近8万元,但这也不是其“卖点”所在。能上绿牌,受摇号限号的影响较小,这些才更可能是部分车主会选择宾利添越PHEV的原因。
但是,还缺这块绿牌的富豪消费者想必也不多,特斯拉等纯电动“大玩具”早已先入为主地占据了市场。因此,疆哥觉得,这款车型的推出实际上市场意义并不太大,对于宾利自身的品牌意义反而更重要。
据宾利官方表示,宾利将在2023年实现全线产品的电气化,并在2025年发布首款纯电车型,添越PHEV则是其向电气化转型战略中的重要一步。接下来,宾利还可能在欧陆(参数|询价)GT或飞驰的基础上继续研发,推出下一款PHEV车型。所以,添越PHEV的发布,更多是起到一个展示宾利插混技术、进行市场铺垫的作用。
也可以看出,在这个“全员新能源化”的年代,宾利才推出添越PHEV这款车型,已经是起步较晚、布局较小了。好在,目前市面上售价超百万的新能源车型还不多,保时捷Taycan(参数|询价)、法拉利SF90 Stradale(参数|询价) 、Polestar 1(参数|询价)等都算是开启了品牌电气化的新篇章,添越PHEV已经是时下最贵的混动SUV了。
总之,添越PHEV别说是少了两个缸,哪怕把发动机都拆了,对于穷人来说也还是高不可攀;但对于富人来说,一张绿牌的吸引力也没那么大,因此其依旧会是小众车型。不过,这款车型的推出毕竟是宾利新能源战略的重要一步,你怎么看呢?
自1993年C级诞生至今,27年共经历的四代车型。其中,奔驰C级第四代车型,就像爱情里所流传的7年之痒一样,也到了产品生命周期的末期。在2021年2月23日,第五代奔驰C级在北京首
谈起大众,高尔夫算是最具代表性的一款车型。事实上,仅就高尔夫三个字来说,就是情怀的象征。问世40年、历经八代更迭、收获了3000万的用户,这一系列沉甸甸的数据,就是高尔夫恐怖实力的
销量,是不少消费者购车时都会参考的一个标准,一般来说,销量好的车更受消费者的关注。一方面,销量可以反映出大家对车子的态度;另一方面,保有量大,维修保养等费用也会随之降低。可别说,不
作为奥迪品牌推出的首款SUV车型,第一代Q7直到2006年才引入国内销售,而隔壁的奔驰M级(如今的GLE)和宝马X5,都已经更新到第二代车型了。相比之下,Q7着实有些姗姗来迟。不过
提起国内小型SUV汽车市场,本田兄弟是绕不开的话题。2020年的国内汽车市场,来自本田的小型SUV兄弟成绩喜人,双双卖出15万+的销量成绩(2020年本田XR-V销量168272辆
近日,网上曝光了一组全新雷克萨斯NX的图片,这是属于第二代车型。而初代雷克萨斯NX自2014年推出以来,距离现在已经有7年之久了,为了保持竞争力,确实是要闹点动静了。现款雷克萨斯N
回顾2020年,五菱在产品投放上可谓带来了不少的惊喜,先是响应号召推出“地摊神车”,一度引发跟风热潮。随后上市的宏光MINIEV,以2.88-3.88万的超低售价,在不到6个月的时
近日,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)完成了对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司(简称“地平线”)的战略投资。自此,标志着长城汽车正式进军芯
由于先行主打新能源汽车的缘故,近几年在全球新能源汽车市场当中,中国一直都是当之无愧的大佬。在2015-2019年,中国新能源汽车销量几乎均占全球销量的一半,连续5年拿下全球销冠,成
在全球范围内,轿车当属最为风靡的车型,在汽车市场中仍占有相当高的比例。即使国内SUV火热,轿车的销量占比仍然能跟SUV车型平分秋色。不过,不同国家对于轿车的偏好有所不同,一些在中国
2021年3月将是新车的“上市高发期”,本月不仅有数量不少的全新车型面世,也有一些车型迎来改款或换代。而这其中,最值得一说的自然是那些“人气选手”,它们早在亮相之初就已经名气傍身,
在日系SUV当中,有一款车型,虽然热度比不上本田CR-V、丰田RAV-4和日产奇骏,但凭借着极高的性价比,也在合资7座SUV领域,小有名气,那就是号称最便宜合资7座SUV的三菱欧蓝
在A级紧凑型家轿车的圈子中,2005年进入中国市场的福克斯,也曾是响彻大江南北的存在。其中两厢版本,是少数能与大众高尔夫匹敌的车型,三厢版甚至还能和丰田卡罗拉掰手腕。可惜都是“当年
2021年是新车迸发的大年,尤其是在SUV市场,一大波全新SUV车型蓄势待发。这不,抢在一众车企之前,长安UNI-K发起了预售,预售价格为15.79-18.89万元。说起长安UNI
尽管有人说:“懂大众的人,最后都买了斯柯达”。但是,实际上,斯柯达的日子却越来越难过了。去年,斯柯达在全球范围卖出了100.48万辆,相比2019年下跌了19%。欧洲依然是斯柯达最
根据保监会交强险上险数据,2020年我国进口车累计上险量为999,646辆,近百万辆的体量还是非常可观的。而在很多国人眼中,进口车常常伴随着“高品质”的光环,尤其深受信赖。那么,今
近年来,国产车的进步有目共睹。无论是造型、设计、科技、配置等产品力,还是质量、口碑、保值率等综合实力,大家都能明显看到自主车型的提升。反映到市场上,就是叫好又叫座的国产车型变得越来
自从传出了皇冠要“复活”成SUV车型的消息后,网上相关的讨论可以说是络绎不绝。有人觉得,丰田会基于皇冠轿车打造一款全新的SUV,也有人觉得新车会以汉兰达为蓝本,推出一款定位更高的S
2005年第一代途胜可谓横空出世,口碑、销量在国内双丰收,赢得了一波好评。超高的人气使得现代舍不得放手老款途胜,直接将第二代改名为ix35与途胜共同征战SUV市场。经过几番改款操作