法国,是一个多山的国家,对于法国人而言,一台车操控好坏与否,是法国主流消费者衡量一台车的标准。而同样出自法国的标致,在车辆操控质感方面的追求,不亚于任何一个欧洲品牌。而标致的工程师们,也热衷于驾驶着测试车辆驰骋于阿尔卑斯绵延不绝的山脉间。而今天的主角也是标致旗下的标致508L(参数|询价)。和市面上的常见车型相比,它又有什么不同呢?
外观
508L的外观,周身散发着“冷峻之美”,与主大灯连接一体的略带弧度的进气格栅,辅以獠牙式日间行车灯,侧面凌厉的腰线,还有标志性的三条杠尾灯,都让人觉得,这不是一般的中级车。它富有个性,绝不和街车混为一谈。整体的设计风格很简单,线条不多,却能勾勒出一副极具力量感的车身。可以看出,标致的设计师在设计上有着独到的见解。
内饰
车内,小巧的方向盘,狭长的12.3英寸液晶仪表盘,如战斗机方向舵式的挡把,还有如钢琴键般的中控按键,不得不让人感叹,法国人真是把设计做到骨子里了!它很昂贵吗?其实没有,它并没有用大量桃木、搪塑内饰、高级的真皮座椅堆砌于车内。而是采用了大量的仿碳纤维饰板巧妙的安置于中控上,再加上车内略显梦幻的蓝色氛围灯,很容易让人觉得身处太空飞梭。论材质,它的确无法与更高级的车型相比,但论设计,它却能屹立于同级之巅。
对于508L,音响便是不得不提的一项配置。搭配一套10扬声器(选装)FOCAL HIFI劲浪音响,坦白来说,它给笔者的感受很高级,整体偏冷感情也不太丰富,确实不符合国人的口味。不过,只要稍作调节,便可体会到这套音响的玄妙之处。
机械
标致508L采用的是一台1.8T 400THP涡轮增压发动机,此款发动机的最大功率可达155kW,同样,可以爆发出300N·m的扭矩。对于国内的消费者来说,一台中型车搭载1.6T发动机是不应该的,就算动力再好,消费者也不认账。所以,为了满足国人的需求,标致用了一个很聪明的办法,将此前的1.6发动机进行扩缸,延长活塞的行程以达到更大的排量,从而获得更大的扭矩。而在变速箱上,用的是一台爱信8AT变速器。都说爱信6AT是爱信精机的巅峰,8AT则是爱信的又一次神来之笔。更多的挡位,更绵密的尺比,与这台1.8T发动机行成了完美组合。不管是市区,还是高速,整套动力系统均难以找到瑕疵。
以往,大家诟病法系车最多的还是非独立的后悬架。对于懂车的人而言,法系的可变截面非独立后悬架比一般的独立悬架要优秀得多,论操控,论质感样样不差。无奈,消费者是不会接受一台落地接近20万元的车,依然采用非独立后悬架的。所以,标致为508L添置了一套全新的独立后悬架AMVAR可变悬架系统。当然,此套悬架的材质,避震器安装方式,均和市面上的多连杆悬架有所不同。
操控
每每聊到法系车,大多数人对法系车的态度是:操控无需顾虑。对于508L,它似乎不像以前的标致车型那么纯粹了。驰骋于山路间,其操控感受依然不输同级任意车型。方向盘的指向性依然精准,尤其是在快速路上,超车换道游刃有余。只是在经过一些颠簸路段,它竟有些许的妥协!它的悬架没有以前那么硬朗,反而有一丝舒适感。有人说它变了,操控不像以前那么凌厉。但笔者想说的是,操控不是一台车的全部,对于一台家用车而言,舒适性才是大家选车时着重考量的。毕竟不是所有人,每天都驾驶着车辆劈山劈弯。
写在最后
它是一台好看的车吗?是的!它好开好玩吗?是的!在这个车辆日益同质化的今天,508L能有如此独特的设计与驾驶感受,实属不易。也许,认可它的人并不多,但这并不妨碍它是一台好车。对于执着于驾驶的男孩们,选508L准没错!
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(运营人员:何曙光)
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