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“四大金刚’一场完美的“翻身仗”——试驾北京现代全新一代名图
林林Go 1897浏览 2021-01-22
今天非常有幸收到了北京现代的邀请,参加了全新一代名图(参数|询价)的试驾活动。北京现代在我心中一直好感度比较高,众所周知现代的车型空间都比较大,性价比比较高,之前试驾过伊兰特,那么相比伊兰特名图会更加“务实”一点,接下来就今天的试驾谈谈我的感受。

 

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大有可观

全新一代名图分为两个版本,一个是1.8L自然吸气搭配CVT无级变速;另一个则是1.5T涡轮增压搭配大家非常熟悉的7速双离合变速箱。全新一代名图在2020广州车展首次亮相,整体的外观设计还是比较漂亮的,这个硕大的进气格栅貌似变成了新一代现代的家族设计语言。1.8L采用了黑色高光宝石切割状前格栅,精致闪耀,而我今天试驾的是1.5T版本的,匹配银色星阵式前格栅,看起来会更加动感一点。前脸采用了分体式大灯以及刀锋式雾灯,比较符合现在的时尚流行元素。

 

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这次分到的试驾车颜色远看像个普通的深棕色,但实则不然,走进之后看能发现漆面质感非常好,官方命名耀晶棕,是北京现代车型首次应用车身颜色,但是可能更适合气质稳重一点的人,我更喜欢年轻的红色,比较符合官方定义的名字“烈焰红”。

车身侧面通过交错的几何曲面,营造出流动的光影效果,加上“压褶式”的腰线,让车身出现了一点点小蛮腰的感觉,层次感很鲜明。尾灯也采用了贯穿式设计,迎合了现在的流行理念。和前车灯相互呼应,视觉效果比较协调统一。整体外观的设计呢,让北京现代新名图更运动化了一些,值得一提的是我在欣赏外观的时候看了一下后备箱的容量,真的是小身体大容量,确实储物空间很够用,而且非常规整,是纯平的,这一点对于经常东西很多的我确实好感度增加。

 

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全新一代名图长宽高为4780*1815*1460mm,与上一代车型相比,车身长度增加70mm,在确保同级最高水准的后排头部和肩部空间的前提下,全新一代名图将车辆重心下移,使得车身高度较上一代车型降低10mm,能提高车辆行驶的稳定性,轮圈则是提供17英寸和18英寸两种型号,满足不同消费者的需求。

 

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大有内涵

接下来看看名图的内饰,首当其冲给人的感觉便是:名图现在内饰搞的竟然有点时尚了。毕竟在传统印象中,名图是一个主打性价比的车型,A级车的价格,B级车的尺寸,在豪华感与时尚感上,以往车型营造些许不足。但这次新名图的内饰营造出不错的豪华感。

方向盘握感不错,尺寸、大小都挺适合女孩子驾驶。前机盖最高点后移后移70mm,带来更宽阔的前方驾乘视野,会提升驾车出行安全。

 

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整体的中控台非常简洁,把大部分功能全部集成在12.3寸的中控显示屏上,不过在空调按钮等按键上,改为了触摸式,不仅方便,而且更具科技感。增加了手势识别功能,支持多点触控,例如三指触控时,跳转到整体菜单;四指触控时,跳转到主页面;五指触控时,息屏。

 

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1.5T版本的新名图使用按键式换挡,虽然个人是更喜欢档把的设计,不过按钮式也有它的好处,更方便简洁一些,同时让车内空间表现更好。在中控台上还能看到驾驶模式的选择,不同模式会在12.3英寸的液晶仪表盘上有所体现,主题的颜色也会随之变化。

 

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新名图的内饰有两款选择,一款是棕色与浅色的拼接的内饰;另一个选择则是全黑的内饰颜色。个人认为这个棕色可能略有点成熟,如果有纯浅色的内饰选择,会更好一点。值得一提的是,车内音响扬声器、饰条等处应用了回形纹等具有中国特色的精致纹理,很有“中国风”的意思。车门处也采用简约沉稳设计,中央深色饰条呈现悬浮隐藏效果,与门把手、车窗升降按键等车门部件相结合后,增加空间感。

 

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接下来聊聊座椅,这个座椅应用了大量软质材料,并且前排标配座椅加热,北方人民发来贺电。环抱式座舱设计,乘坐和行驶时都很舒适,棕色座椅和高光材质形成强烈对比,搭配撞色设计,非常时尚。后排腿部空间比较充裕,新名图能满足全家人出行的要求,这台车的轴距达到了2770mm,达到了B级车的轴距,符合中国消费者偏好“大空间”的需求。

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大有劲头

新名图的1.5T四缸发动机,因为有涡轮增压,加速感还是不错的,最大功率为125kW,最大扭矩为253N·m。跟市场上主流的1.5T可以抗衡,甚至这个动力不输一些国产的2.0T的机器。

操控中规中矩,悬挂调教偏运动化,更偏向硬朗。通过加大减震筒直径,以及静音材料的使用,降低了路面颠簸对车厢内舒适性的影响。

 

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新名图的综合工况油耗5.3L/100km,在试驾国产中,包含部分 城市道路以及拥堵路段,满油状况下的表显续航里程800km左右,可以说非常省油了。发动机运转工况也很不错,怠速的时候噪音很小,几乎没有震动。

但是在驾驶过程中NVH控制偏弱,在中高速区间底盘会传来一些声音,路噪和发动机噪音可能还需要进一步的减小。总体来说,在带来澎湃动力输出的同时,无论是燃油经济性与NVH控制都属于主流水准。

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大有智慧

全新一代名图搭载百度第三代智能网联系统以及23项ADAS智能驾驶辅助功能,在试驾过程中进行测试,绝大部分指令都可以通过“你好,北京现代”的语音口令,在行车过程中实现。

例如全程笔者都开启了LKA车道防偏离辅助,通过摄像头侦测前方车道线,当车辆压线、偏离车道行驶时,系统会对方向盘施加回正力,从而纠正行驶轨迹,保证行驶中的车道安全。当然你也可以打开方向盘上的LFA(车道居中保持)开关,用前置摄像头探测车道和车辆,辅助保持行驶方向。

现有LKA能在60km/h以上时速靠近车道边线时防止车辆脱离原有车道,而LFA则在0-180km/h时速下通过对车辆的实时控制,辅助车辆保持在车道中央行驶。

 

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城市道路驾驶可能是新手们最大的难题之一,特别是北、上、广等大城市,路况复杂。新名图配备了BCW盲区碰撞预警功能,在车道变更中,感知与侧后方车辆有可能发生碰撞危险时,外后视镜会发出警报,指示灯点亮,并在仪表盘上有所示警。

搭配BCA盲区防碰撞辅助,速度在60km/h以上行驶并转向变更车道时监测后侧方临近车辆,发现有碰撞危险时,除了上述警告外,还会进行单侧制动以避免或减轻碰撞。

 

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在高速路段,我测试了新名图的ACC自适应巡航以及SCC智能巡航控制,SCC支持自动停走,在定速巡航状态下,自动保持与前车距离,能够有效避免追尾事故。

HDA高速公路驾驶辅助,在高速公路上保持与前车的距离,维持驾驶员设定速度并可以在车道中央行驶。当然了,哪怕有这些辅助驾驶功能,驾驶员也要时刻保持注意力集中,观察可能会造成危险的情况,保持安全驾驶,双手不要脱离方向盘以免紧急情况下不能及时作出反应。

 

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当到达目的地要停车时,开启RCCA后方交叉防碰撞辅助,挂上R档,首先360°全景影像会出现,我们能方便看到车辆周围的情况。值得一提的是新名图的360°全景影像,整体畸变较小,给个好评!RCCA可感应侧后方25m范围正在接近的车辆或物体,发出警报并辅助刹车,减少由于盲区导致的与后侧方来车发生碰撞的几率。

 

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下车时也是交通事故的高发频段,前排可以通过反光镜观察后方来车,但后排经常会出现视线盲区导致的事故。新名图拥有SEW安全下车警告,乘员下车开门的一瞬间,车辆通过感知侧后方来车,提前预知碰撞风险,发出警报以预防事故的发生。

 

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在今天的试驾中,整台车非常易于上手,并且行驶质感值得称赞,高速超车时动力响应很快,低速城市道路时,也不会有特别明显的顿挫感(毕竟是双离合),整体变速箱调校偏向家用,降档不是很快但是升档很积极,可以保证这台车稳定在一个比较理想的转速区间,以达到更好的油耗表现。

与以往车型不同,底盘的厚重感是有的,对于路面的颠簸、破损的处理比较优秀。试驾路段中包含高速,全程使用驾驶辅助系统,辅助驾驶系统标定较为成熟,包括在遇到前车自动减速时也是线性的减速,以避免乘客的不适感。

 

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总结

面对如此多的中国自主品牌的崛起,不少人认为韩系车的优势在减少,但经过一天的试驾后,现代作为老牌车企的造车功底确实非常在线,新名图的表现让人刮目相看,至于新名图能不能完美的打个“翻身仗”呢?最终还是要看市场的表现。

 
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