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UNI-K剑指VV7,长安长城产品高端化谁更胜一筹?
车市007v 1363浏览 2021-01-27
UNI-K剑指VV7,长安长城产品高端化谁更胜一筹?


引言:2021年,包括长安UNI-K(参数|询价)、长城WEY摩卡(参数|询价)、奇瑞星途揽月(参数|询价)在内,自主品牌的集中向上突围赛,将精彩纷呈。谁能异军突起、拔得头筹?

吉利、长城、东风、上汽等友军之后,自主品牌核心代表长安,高端化路径日渐清晰。

两条路线并进,或者说同时存在A计划、B计划。

长安已有的V标体系下,打造中高端定位的UNI系列新品;与此同时,携手华为、宁德时代等产业链合作伙伴,共创全新高端智能电动车品牌,目前已有信息代号CHN。

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第二条路线“抱团”共创新品牌,据说首款车型也得等到2022年才会与消费者见面,所以在此先不作深入分析介绍。

重点来看看第一条路线,在已有的V标体系下,UNI引力系列即将推出的第二款重磅新车——UNI-K。

007获悉,长安UNI-K将率先推出4款车型,两款前驱、两款四驱,发动机均为长安最新蓝鲸2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱。售价预计在18万元上下,新车有望上半年上市。

车身尺寸方面,UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690mm,轴距为2890mm,整车采用大五座布局。

结合账面数据及此前亮相的实车信息来看,UNI-K是一款标准的中型SUV尺寸,轴距甚至比丰田汉兰达(参数|询价)长不少,气场丝毫不落下风。

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除了犀利动感的造型和强大气场外,UNI-K非常大的一个看点在于,越级的豪华内饰及智能科技装备。

毕竟长安对这款车的定位即为,未来科技量产者,堪称长安当前造车技术与工艺集大成者。

比如,坐进UNI-K的车内,你首先会被其12.3英寸中控屏、10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表组成的“多屏”设计,给吸引到。

不是简单的连体式,而是按需分配层次分明。

好不好看见仁见智,但的确是花了心思的。以此为载体,UNI-K意在像一些新造车势力那样,为消费者打造一个交互体验很赞的“智能座舱”。

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据说语音识别系统采用的是科大讯飞的,屏幕啥的也都是超大牌,综合体验应该比长安旗下当下热销的CS75(参数|询价)PLUS、UNI-T(参数|询价)等智能车型,更上一层楼。

地图导航等还将采用AR技术,科技气息浓厚。至于常规的安全、电子、舒适性配置等,就更无需多虑了,国产车只有你想不到。

其中,主驾驶座椅靠枕还集成了“索尼头枕音响”,让驾乘者可以互不影响地享受车内时光。

譬如驾驶员可以尽情地听音乐,但丝毫不会吵到后排想要休息静一静的乘客。

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一言以蔽之,结合目前各种已知信息来看,UNI-K在传承良好核心“三大件”等机械素质基础上,进一步强化了整车做工用料及智能化科技配置,凸显科技感与豪华感。

 007观察:

众所周知,近年来以电动化、智能化为核心的,“新四化”产业变革浪潮席卷全球。

为了迎接挑战和抢抓新的历史机遇,越来越多的自主品牌和传统主机厂,纷纷推出/正在蓄势推出自己的高端品牌。

作为自主品牌的中坚力量,长安汽车自然不会无动于衷。

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然而一个业界共识在于,新能源电动化是时代趋势、大势所趋,但受制于充电基础配套设施、电池技术等多重因素拖动,接下来较长一段时期内,燃油车的市场主导地位,难以撼动。

但不论怎样,对于包括长安在内的所有自主优秀品牌来说,品牌向上、找合资品牌要市场,是一个不变的主题。

为此,在践行品牌向上的路上,长安稳扎稳打、双管齐下,同时从燃油车和新能源两个维度去向上攻。

在面向未来智能电动车领域,长安正在携手包括华为、宁德时代在内的产业链合作伙伴,积极推进全新电动车高端品牌相关事宜。

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长安汽车董事长朱华荣

事实上,在迎接新四化产业变革这件事上,长安汽车董事长朱华荣向来表现得非常包容开放。

“与其独自苦苦探索,不如找个懂行的合作伙伴”,在朱华荣看来,迎接和应对未来产业变革,开放、合作、共赢将愈发成为行业主旋律。

至于燃油车领域,长安也未曾停止向上探索的步伐。

在现有的V标体系下,长安于去年正式推出了“中高端“定位的UNI系列,首款车型UNI-T去年六月份上市以来,不仅线上关注度居高不下,终端销量也是节节攀升、已连续数月“破万”。

如今,在UNI-T首战打响的基础上,长安又快马加鞭打造了定位更高的UNI-K,其将扮演起长安V标SUV新旗舰的角色(CS95(参数|询价)主打7座,而且廉颇老矣),引领长安V标品牌向上,向15-20万元价位发起新一轮冲击。

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UNI-K最终会如何定价?它的到来,又能否助力自主品牌一举打破,一段时间以来各友军在这个价位里遭遇的瓶颈和僵局?

我想,接下来的2021年,包括长安UNI-K、长城WEY摩卡、奇瑞星途揽月在内,自主品牌的集中向上突围赛,将精彩纷呈。

谁能异军突起拔得头筹?我们拭目以待。

 
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