就这硬件基础，你说它是电动车我也信

必须要承认，从去年到今年长城集团旗下品牌的每一个动作都牵动着从业者、关注者的视线，不仅是在传统机械方面让那些怀念往日荣光的老炮们十足的自豪，同时也在不断拓宽纯电动、城市交通出行的多样性。尤其是WEY摩卡的相关信息不断完善，咖啡智驾已经给予了很高的期待，然而笔者心中仍有几朵疑云等候最终的试驾。

近日WEY公布了新车摩卡的内饰图片，从咖啡平台311战略的发布，到激光雷达的搭载，在到外观的曝光，每一次都是大新闻，内饰公布后谁还能不好奇这款车开起来是什么样？

WEY摩卡基于“科技向上向美”设计语言打造，倒梯形的仪表盘内嵌在中控台上，让内饰整体感更强，同时，结合面积更大的显示信息更丰富的AR-HUD抬头显示系统，完全可以弃用传统的大屏仪表盘。

毫无疑问，WEY摩卡的内饰设定与大众ID.4一同瞄准了新的人机交互体验，屏幕并非单纯的比拼尺寸，尤其是仪表的尺寸在AR-HUD的结合下已经可以向更科幻的交互方向推进。

摩卡的方向盘采用两幅式的造型布局，重点是多功能方向盘放弃了物理按键的控制模式，在数字化的道路上WEY的突进速度让人惊叹。虽然还没有机会接触到实车，无法真正实操体验灵敏度、精准度，笔者还是认为这样的尝试是值得推进的，在体验过各种MBUX之后这样的控制方式也并不新奇，仅仅是长久使用后触控稳定性的问题。

在很早的图片里这块水晶档把就十分惹眼了，WEY从来不甘于一个自主品牌的定位，向豪华的推进是必然的品牌征程。而这些细节的把控、氛围的营造也是豪华氛围不可缺少的元素，真正的豪华会是不经意间发现工程师埋下的人性彩蛋，不知道WEY能给到多少。

此前对于摩卡的功能解读已经非常详尽了，NOH高速自动领航辅助这样的系统必须亲身去试驾才能体会，L3级的驾驶辅助究竟能做到怎样的交通感知、解决方案，这都需要时间、实操来判定。

最让我感兴趣的还是这套AR-HUD的抬头显示，笔者开车长途试驾过很多次，五六千公里的试驾基本上涉足的都是陌生城市、陌生路线，很需要这套系统来指路，那要比架个手机支架方便很多。但是，另一方面，这套系统的投影亮度会不会影响驾驶操作，至今宝马与奔驰的常规HUD光亮度是最合适的，我希望自主品牌能够在功能与人性化全面赶超豪华品牌，细节才是豪华的真谛。

摩卡的中控采用天穹智慧造型，贯穿中央的线条将整体分为上下两层，媲美划破苍穹的天际线，向着更广阔的边界无限延伸，让车内的空间看上去更宽。摩卡的智慧与勇气更在于其“咖啡智能”座舱，摩卡同时配备着主仪表屏、AR-HUD、中控显示屏和触控面板屏，通过四屏联动，构建起用户对未来智慧出行的体悟，自由平衡的空间设计，承载生活中的每处场景，助力用户轻松跨越多元场景。

鹏友说：

发动机、8155芯片之类的技术向文字之前写过，这里就不赘述了。我想说，S级或许真的引领了一次新的人机交互体验，WEY摩卡、南北大众ID.4都有向S级汲取新交互的思路，我希望摩卡能够做到更好，技术从来没有堆叠，只是在排列组合，以怎样的组合形成功能、人性化的最优解，那就是智能最终的定义。