2020年到2021年对于北京现代来说可谓是百花齐放、革新换代的一年，前有十代索纳塔(参数|询价)和七代伊兰特换代上市引得业内和消费者热情关注，现又一重磅车型-全新名图(参数|询价)即将上市销售，由此可见现代可谓是卯足了劲想要打一场翻身仗，但是从十代索纳塔的销量低迷和七代伊兰特“转向异响”大面积爆发的情况来看现代想要“咸鱼翻身”恐怕是理想很丰满，现实很骨感了！我们查询了12月份十代索纳塔的销量仅仅只有1100余台而和其形成鲜明对比的是十代索纳塔和七代伊兰特在车质网关于转向异响的投诉集中爆发，投诉量大量增长，我们截取了车质网部分投诉截图，说明现代在急于“咸鱼翻身”的情况下并没有做好功课，只是在外观和内饰上下功夫，而骨子里却没有把质量提升！
我们重点来说说今天的主角—北京现代全新名图！作为曾经的“王者”，名图当初可谓是风光无限，独占A+级市场的鳌头，强有力的当了一段时间的同级别霸主，就算现在因为处于产品末期和发动机拉缸缺陷而导致销量低迷的情况下，在北京郊区的大街上依然是随处可见，可见名图曾经的辉煌和保有量之高深受老百姓的爱戴。从某汽车门户网站获得的数据来看，新款发动机与老款发动机虽然代号不一样但是其基本参数变动并不大，功率和扭矩仅仅差了丝毫，马力更是完全一样，由此可见新款名图搭载的发动机很和老款发动机在调教上做了略微调整，区别并不大不知是否为换汤不换药？
基于以上情况这就不得不让小哥担心一个问题，那就是曾经在名图身上爆发的发动机拉缸问题是否会延续到现款车型上，还有十代索纳塔和七代伊兰特爆发的转向异响问题是否会蔓延到全新名图上，我们先来看一些资料：
通过车质网和各论坛的车主投诉来看，北京现代名图多年来一直存在发动机拉缸的质量缺陷情况，并且时至今日仍有很多车主在投诉发动机拉缸问题，可见多年来现代厂家对于名图发动机缺陷问题一直未能帮助消费者有效的去解决，导致消费者对现代品牌的不满和厌恶情绪直线飙升，也一直承受着因为缺陷问题导致的高昂维修费用和用车成本增加，这无疑给本就生活压力很大的家庭雪上加霜！不知大家对于主机厂不负责任的行为有何感想？
通过对比我们还发现了一件有意思的事情，那就是现代那台让小哥非常喜欢并且为现代感到骄傲、品质堪比爱信的6AT变速箱在新款车型上悄无声息的换成了CVT变速箱，众所周知从成本和造价上来说AT变速箱是要高于CVT变速箱的，而且AT变速箱的耐用性、稳定性要比CVT高出很多，尤其现在CVT变速箱可以说处于行业的风口浪尖，被很多媒体和消费者口诛笔伐的时候现代却不去倾听消费者的声音而执意舍弃“王牌”6AT换上成本更低的CVT，不知大家作何感想？现代在变速箱上耍小聪明，搞减配，为了压缩成本而选择减配重要部件实在不是明智的选择！
对于名图变速箱6AT变CVT和发动机、转向系统缺陷问题的疑虑下，建议消费者在购买前一定要做好功课，切莫不要做第一批小白鼠，上市之初应持币观望确保前代车型遗留的缺陷问题解决之后、质量可靠的情况下再入手！如果大家喜欢小哥希望大家能留下评论，点赞和点个关注，谢谢大家，下期再见！
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