奥迪最失败的“换代之作”，年销不足万台，国产是Q7唯一出路？

作为奥迪品牌推出的首款SUV车型，第一代Q7直到2006年才引入国内销售，而隔壁的奔驰M级（如今的GLE）和宝马X5，都已经更新到第二代车型了。相比之下，Q7着实有些姗姗来迟。

不过这并不妨碍它的成功，凭借大气威猛的造型、quattro全时四驱、自适应性空气悬架和MMI多媒体交互系统等绝技，初代Q7在中国备受追捧。加价、排队等车更是习以为常，风头完全盖过了奔驰M级和宝马X5。

第一代奥迪Q7

第一代奥迪Q7内饰

在各种鲜花和掌声中，第一代Q7就这样缝缝补补卖了将近10年。2015年，奥迪终于对Q7进行了换代，可惜却直接“翻车”了，不仅外观部分争议很大，被吐槽不如上一代霸气，在口碑和销量上也出现了直线下降。

第二代奥迪Q7

第二代奥迪Q7内饰

看到曾经的豪华SUV王者声量渐小，奥迪坐不住了。去年5月，便给Q7安排了一次堪比换代的中期改款。造型重新设计，找回了些许初代车型的气质；内饰配上了三连屏，科技感大幅提升；动力系统则依然提供2.0T和3.0T两个版本，不过在3.0T版本上新增48V轻混系统。

第二代奥迪Q7中期改款

第二代奥迪Q7中期改款内饰

作为中期改款，新车堪比换代，可却难回巅峰。据奥迪官方的数据显示，2020年奥迪Q7仅卖出了9,141辆。而从德系进口车上险数可以看出，宝马X5和奔驰GLE已经甩它几条街的距离了，就连同门的大众途锐都能按着它打。

要知道，奥迪Q7在中期改款不久后还给出了幅度不小的终端优惠，如此委曲求全都换不来市场，着实有种穷途末路的感觉。不过有网友提到，奥迪Q7其实还是有翻盘的机会，出路就是国产。

实际上，关于奥迪Q7国产的消息早就曝光了，根据相关文件披露，上汽大众将国产一款奥迪C级SUV车型，最快有望于2022年投产，规划年产能为7.5万。

而目前奥迪在华销售的C级SUV车型共有两款，分别为奥迪Q7和奥迪Q8。

究竟是国产Q7还是Q8，目前还不得而知。不过大家可以细想一下，作为Q7（进口指导价：68.88-86.68万）的运动版车型，定位旗舰轿跑SUV的Q8，无疑更为小众，价格也没有优势（进口指导价：76.88-104.88万）。

而且它在2019年底才进入中国，大家对它的认知程度并不高。综合来看，Q7才是最有可能实现国产化的车型。

而实现国产，对于当前声量渐小的奥迪Q7来说，确实是一条不错的出路。最大的利好就是价格可以进一步下探，提高竞争力。目前现款进口Q7的指导价为68.88-86.68万，国产后有望去到60万以内。

考虑到奥迪在终端优惠一贯的“作风”，到时候50万出头就拿下国产Q7也不是没有可能的。此外，Q7国产后还可以进行一些本土的优化，例如在尺寸空间、配置、性能调校方面做出调整，生产出更符合国内消费者需求的车型。这样一说，大家是不是还有点小激动？

现款奥迪Q7后排空间

不过也别太过于乐观，毕竟在豪华中大型SUV这个细分市场，押宝国产的可不止奥迪一家。目前抢先实现国产的已经有凯迪拉克XT6（国产指导价：38.97-54.97万）、林肯飞行家（国产指导价：50.98-75.98万）。凭借更高的性价比优势，这些二线豪华品牌均有不俗的销量表现。

凯迪拉克XT6

林肯飞行家

另外，沃尔沃其下一代XC90（进口指导价：63.39-83.39万）也将确定国产，并落户沃尔沃成都工厂，投产时间或将在2021-2022年。

沃尔沃XC90

当然，奥迪Q7真正的威胁还是同阵营的奔驰宝马，根据华晨宝马披露的计划书来看，宝马X5（进口指导价：69.99-86.39万）或将于2022年正式国产。至于奔驰GLE（进口指导价：69.98-135.38万），虽然还没有具体的实锤消息，但未来很大概率也会加入到国产行列中。

宝马X5

奔驰GLE

如此看来，随着竞争对手们的跟进，奥迪Q7即便能如愿实现国产，也不一定就是完全是利好的，届时竞争会变得更加激烈。而初代奥迪Q7的辉煌，怕是很难再重现了。

写在最后

虽然奥迪Q7的现状不禁让人惋惜，但看到这么多的豪华中大型SUV要国产，对于咱们消费者来说，还是值得庆幸的，毕竟用更少的钱就能圆了豪车美梦，何乐而不为呢。那么大家对哪一款豪华中大型SUV的国产最为期待呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的想法。