据宝马内部消息人士ynguldyn爆料，G82 M4 CSL将在2022年7月开始生产，且生产周期非常短，也就意味着这款车型很有可能会限量发售。爆料中并没有提及其他信息，如果消息属实的话，我们很有可能会在今年下半年就能看到M4 CSL车型的测试车。
近年来，我们看到了宝马M车系推出各种Competition、CS等车型，但唯独没有CSL，也正因为如此，F82 M4 GTS也在一定意义上顶替着CSL的地位，上一款还是E46 M3 CSL。
而G82 M4 CSL肯定会在轻量化、动力系统、底盘调教上做出更多的改变，以它的定位而言，也会更加偏向于赛道、偏向于驾驶乐趣，因此小编猜测M4 CSL可能会基于后驱版本打造，那么会不会提供手动版呢？
动力方面肯定会搭载S58直六引擎，目前雷霆版本的动力数据为510PS/650Nm，而M4 CSL版本会升级到多少呢？除此之外，宝马M8雷霆版或将不是家族最性能的旗舰，因为曾有一台加装了更大尾翼的M8路试车被发现，这必定是一台更加注重赛道性能的车型，到底是CS还是CSL？现在下结论还为时尚早，小编更乐意听听大家的意见。
M家族处于最顶端的是M CSL，定位为赛道而生。CSL是Coupe、Sport、Lightweight的缩写（双门轿跑，运动，轻量化），这个名称的起源最早可以追溯到19世纪70年代，当时宝马基于非常传奇的E9车型打造了BMW 3.0 CS和3.0 CSL。
宝马3.0 CSL车型曾被认为是当时最成功的旅行车，既有赛道版也有街道版，曾多次为宝马拿下第一，E9 3.0 CSL还配备了最原型的防抱死制动系统。在一次次的更新中，3.0 CSL曾拥有800马力的输出功率，同时赛道版还曾减重至1092千克。
在E9世代车型之后，“CSL”还曾出现在E46 M3 CSL上，车顶、中控台和门板均采用了碳纤维材质（CFRP），还放弃了一些不必要的配置，以达到最高效的轻量化和性能表现。生产的1383辆在短短几个月内就全部售出，证明了M3 CSL在当时的火热程度非同一般。
自2003年以来，没有其他宝马车型用CSL来命名，2015年，宝马发布了BMW 3.0 CSL Hommage和BMW 3.0 CSL Hommage R概念车，再一次激起了Bimmer对CSL车型的渴望。
定位次于CSL的是CS版本，有人说是Club Sport/Clubsport，有人说是CoupéSport或者Competition Sport，说法不一，你觉得哪个最可取呢？定位以赛道为主，兼顾日常适用性。目前的CS车型有M2 CS、M3 CS、M4 CS以及M5 CS。CS相比普通M车型除了在外观上有改变之外，车辆的性能调教也更加激进。
CS之下是Competition，国内称之为雷霆版，定位相对平衡，赛道性能比普通M有所增强，日常和赛道差不多是5：5的比例。目前各个宝马M车型都有Competition雷霆版。
再向下就是普通M Power，定位以日常适用性为主，兼顾赛道使用。即便是普通的M-Power，相信大家都知道，它们也不是“省油的灯”。有点可惜的是，最新的M5、X5M/X6M在国内只有普通版，没有雷霆版。
你期待CSL会有哪些特殊升级呢？
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