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GTS将成为绝唱?全新宝马M4 CSL将于明年量产,全球限量
BMWsky宝马会 1555浏览 2021-02-23
宝马M家族车型的定位正逐步清晰,除了普通M Power,还有Competition、CS、GTS存在,而CSL在不久的将来会代替GTS成为量产最顶级的存在。

宝马内部消息人士ynguldyn爆料,G82 M4 CSL将在2022年7月开始生产,且生产周期非常短,也就意味着这款车型很有可能会限量发售。爆料中并没有提及其他信息,如果消息属实的话,我们很有可能会在今年下半年就能看到M4 CSL车型的测试车。

渲染图

近年来,我们看到了宝马M车系推出各种Competition、CS等车型,但唯独没有CSL,也正因为如此,F82 M4 GTS也在一定意义上顶替着CSL的地位,上一款还是E46 M3 CSL。

渲染图

而G82 M4 CSL肯定会在轻量化、动力系统、底盘调教上做出更多的改变,以它的定位而言,也会更加偏向于赛道、偏向于驾驶乐趣,因此小编猜测M4 CSL可能会基于后驱版本打造,那么会不会提供手动版呢?

动力方面肯定会搭载S58直六引擎,目前雷霆版本的动力数据为510PS/650Nm,而M4 CSL版本会升级到多少呢?除此之外,宝马M8雷霆版或将不是家族最性能的旗舰,因为曾有一台加装了更大尾翼的M8路试车被发现,这必定是一台更加注重赛道性能的车型,到底是CS还是CSL?现在下结论还为时尚早,小编更乐意听听大家的意见。

M家族处于最顶端的是M CSL,定位为赛道而生。CSL是Coupe、Sport、Lightweight的缩写(双门轿跑,运动,轻量化),这个名称的起源最早可以追溯到19世纪70年代,当时宝马基于非常传奇的E9车型打造了BMW 3.0 CS和3.0 CSL。

宝马3.0 CSL车型曾被认为是当时最成功的旅行车,既有赛道版也有街道版,曾多次为宝马拿下第一,E9 3.0 CSL还配备了最原型的防抱死制动系统。在一次次的更新中,3.0 CSL曾拥有800马力的输出功率,同时赛道版还曾减重至1092千克。

在E9世代车型之后,“CSL”还曾出现在E46 M3 CSL上,车顶、中控台和门板均采用了碳纤维材质(CFRP),还放弃了一些不必要的配置,以达到最高效的轻量化和性能表现。生产的1383辆在短短几个月内就全部售出,证明了M3 CSL在当时的火热程度非同一般。

自2003年以来,没有其他宝马车型用CSL来命名,2015年,宝马发布了BMW 3.0 CSL Hommage和BMW 3.0 CSL Hommage R概念车,再一次激起了Bimmer对CSL车型的渴望。

定位次于CSL的是CS版本,有人说是Club Sport/Clubsport,有人说是CoupéSport或者Competition Sport,说法不一,你觉得哪个最可取呢?定位以赛道为主,兼顾日常适用性。目前的CS车型有M2 CS、M3 CS、M4 CS以及M5 CS。CS相比普通M车型除了在外观上有改变之外,车辆的性能调教也更加激进。

CS之下是Competition,国内称之为雷霆版,定位相对平衡,赛道性能比普通M有所增强,日常和赛道差不多是5:5的比例。目前各个宝马M车型都有Competition雷霆版。

再向下就是普通M Power,定位以日常适用性为主,兼顾赛道使用。即便是普通的M-Power,相信大家都知道,它们也不是“省油的灯”。有点可惜的是,最新的M5、X5M/X6M在国内只有普通版,没有雷霆版。

你期待CSL会有哪些特殊升级呢?

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