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罕见的1991年福特 Mustang(野马)SSP 警用巡逻

阿飞频率 4815浏览 2021-02-23 IP属地: 未知

说起美系车,很多人都会想到那些外观充满力量的大排量肌肉车,不过这些大排量后驱跑车现在很多都因排放法规和燃油经济性等原因退出了历史舞台,但不可否认,它们仍然是美国汽车文化的最佳代表,而在美式汽车文化中福特Mustang(参数|询价)(野马)更是有着至关重要的地位。

而今天介绍的这辆福特Mustang(野马)真的不是那么简单,这款车一般被称为Mustang(野马)SSP。在历史上最初SSP车型的用途是为了提供给美国空军,用作洛克希德U-2侦察机的观察追逐车。因为U-2侦察机的起飞和降落相当难以操作。

所以需要训练有素的驾驶员在起飞降落时以每小时140英里/小时(约合225公里)的速度追逐飞机,同时通过无线电与U-2飞行员实时交流重要信息,即便是现在仍然如此,之前有海外媒体曾在英国菲尔福德皇家空军基地拍摄到,一辆特斯拉Model S(参数|询价)正在追逐一架起飞滑行中的U-2。

据了解,购买福特Mustang(野马)SSP车型的除了有最初的美国空军以外,还有美国各地的警察部门以及联邦调查局,美国国防部,甚至还有美国鱼类和野生动物保护服务机构这款车在这些部门被广泛使用,并成为了车坛上少有的特殊“定制车型”。

当时,福特大约总共制造了15000辆SSP野马,这些车被提供给美国乃至加拿大的政府机构,现在三十年后的今天,一些SSP野马成为了博物馆中的展品,相当一小部分仍然在警察局服役。另外,福特为原始SSP车的车主组建了俱乐部,车主通常会花费大量时间使自己的车尽可能保持原厂状态。

SSP车型诞生之初官方曾表示“这款车是为追逐保时捷为生”。可想而知,动力肯定不错。有传言声称,SSP野马拥有专门的工厂并采用手工打造。不过我觉得这可能是假消息,因为这款车上的大部分零件和量产车型上使用的完全相同。

SSP野马基于福特Fox Body5.0野马的民用轻量化版本改进而来的,具体包括发动机机油冷却器,经过认证的警用车速表(可用作起诉超速驾驶者的参考),硅胶散热器软管(很多人认为对性能没有任何改善),变速箱油液冷却器(用于自动挡),加固的底盘以及全尺寸备用轮胎。顺便说一句,在美国市场购买现款福特Mustang的车主可以在福特赛车产品选配目录上订购上述硅胶散热器软管,以及140多英里/小时经认证的警察车速表。

在美国订购SSP野马最多的州可以说是加州和佛罗里达了,但没有人能提供确切地数字,也没有人确切地知道其中的车辆都被分发到哪里。下面说说照片里这辆车,这是一辆1991年的SSP野马LX当时在1991年年底分配给美国佛罗里达公路巡逻队。

它的警用编号为1125,虽然主要执行高速路巡逻任务,但日常使用频率很小。这辆车在1996年底被退役,并和数百辆政府所有汽车一起出现在的国有资产拍卖会上。

这辆车在当时被一家汽车经销商以不到5000美元的价格买下,当时这辆车的总行驶里程只有78,000英里。通常,退役的警车在销售之后都会进行一些外观处理,比如重新喷漆,去除警用号码和警察标志,但可能当天警局的相关人员休息,这辆车整体完好无损,甚至“州警”的标记还被保留了下来。这真是一次令人惊奇交易,一辆完全原始状态警车。

没过多久,这辆车被卖掉,第一任车主拥有了将近20年,增加了大约3万英里,除了参加车友活动以外,他偶尔还带这辆车参加车展。

当你走近这辆车时,你会看到熟悉的野马车身,车内就像任何配备安全气囊的1991年LX跑车一样,不过除了熟悉的收音机以外,这辆车拥有警报器控制系统,警用无线电、警用仪表板、枪械放置槽。

SSP版本车型的灯光位置与普通版不同,大灯开启与车顶的警报器开关在一起。不过在美国一些部门,如密歇根州警察局,没有车顶警灯,但是开关也被安装在了相同的位置。

据车主介绍,拥有这辆野马警车的感觉很好。开在路上大多数人都不知道为什么这么小的车会在上面写着“州警”字样,更不用说为什么一个穿着运动衫和牛仔裤的普通人会驾驶着一辆警用执法车辆。

当他开这辆车行驶在路上时每个人都会减速,保持限速行驶,甚至更低。有时一些车辆会在交叉路口完全停下,等待这辆野马通过。

当SSP野马的生产业务停止后,福特开发了SN 95底盘。后期福特专注于被称为黑豹平台的警察业务后几乎所有的执法机构都配备了福特维多利亚皇冠轿车。

最近几年SSP野马的价值一直在稳步攀升,并且成为野马发烧友们追求的热门目标。不过汽车收藏可不是一件简单的事。如今,SSP配件相当稀缺,许多简单的小配件需要消耗大量资金。

目前仍然有25%到35%的SSP野马,不过这些车大多数都被改装成了赛车,因为LX车型的整体车身重量更轻,更适合在赛道行驶。这样一辆SSP野马警车你喜欢吗?

 
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