“+系列”不是万能的，领克若想打造自己的“AMG”还差什么？

近日，水滴汽车从工信部获得了一组新款领克02的申报图。在申报信息中除了可以看出新车对外观的调整，还有更重要的一点在于增加了一款高功率发动机，这款发动机最大功率为187kW，峰值扭矩达到350N·m。细心的朋友可能已经想到了，这就是领克03+的同款发动机，因此猜测领克很可能将推出领克02+的版本。

可见，领克在看到03+的成功后欲继续扩充“+系列”产品矩阵，那么领克02+是否能复制03+的成功，并且就目前来看领克开创自己的“+系列”性能产品矩阵目前时机是否成熟，当前是否具备这个实力？

领克第二款性能车为何会选择02？

领克02+一旦推出将会成为继03+之后领克“+”性能系列的第二款车型，那么领克为何会选择02，分析其中原因大致有这三点。

1.想要复制领克03的成功

领克02目前已然成为领克品牌中关注度最低的车型，这点从销量就可以看出，领克02目前销量一直维持在两千台左右，在领克品牌中占比较少。

因此，领克02+的推出在一定程度上可以为02带来更多流量，从而对销量有一定刺激作用。这点就如同当年的领克03，在领克03刚刚上市时月销量一直保持在四千台的水平。自03+推出后，尽管03+平均月销量在八百左右，却对03整体销量起着正向的影响，此后03的月销量始终维持在七千台，并且稳中有升。

2.领克02的车身更适合成为性能车

众所周知，对于一台性能车除了强劲的动力之外，通常需要相对更短小低矮的车身，这样才更易于操控。

领克02本身作为一台跨界轿跑SUV，本身车长较短，也没有传统SUV那样的高姿态，因此有着成为性能车的先天优势。

在申报图中，我们也可以看出领克同样是这样做的。新车在细节处的设计更加运动，最突出的改变在于车身侧面与轮眉的防擦条改为与车身同色，降低了其存在感，轮毂造型也与领克03+保持一致。尾部采用双边共四出的排气形式。

3.扩充性能系列矩阵

领克品牌自发布以来一直主打运动与年轻的标签，以沃尔沃的技术做背书，征战WTCR并取得了优异的成绩，领克也因此获得了一大批忠实的粉丝。

领克“+”作为其主打性能的产品，光有一款03+当然是远远不够的，就如同奔驰的AMG与宝马的M Power，基本每款车型都有所对应的性能车型，因此领克一直以运动与性能为标签，完善性能系列矩阵在一定程度上是有必要的。

领克02是否真的需要02+？

刚刚从领克品牌的层面分析过领克的第二款性能车为何会选择02，那么反观领克02的方面，领克02是否真的需要02+，或者说02+的推出是否真的能促进02的销量？

1.02+与02定位存在差异

领克02推出一直主打“平方青年”的概念，打出“极致”的标签。上市之初通过这个标签，吸引众多年轻用户，月销量在四五千左右，并且女性用户占比达到35%，成为领克品牌中女性客户占比最多的车型，可见标签化作用在一定程度上是成功的。

而如今领克02+的SUV属性削弱，这会让领克02本身显得不伦不类。并且领克02女性用户占比最多，这些消费者的主要关注点并不在动力。平方少年的概念不再，领克02自身标签缺失，更像是一台两厢的领克03。

2.领克技术储备能否满足性能系列持续发展

从目前的申报信息可以看出领克02+与03+采用的是相同的2.0T高功率发动机，而这台发动机同样运用在了领克05上，那么领克想要组成“+”系列的产品矩阵势必需要有更强动力提供，实现可持续的发展。

(上图为领克03+）

目前由于环保法规等问题，通过更大排量取得更强动力已然不可行。而领克可以通过加入电气系统组成混动获取更强动力，奔驰即将推出的全新AMG C63就选择的此方式。可见领克想要完善性能系列矩阵就需要在技术上不断耕耘，才能为其打下坚实的基础。

3.价格区间较小导致车型之间内卷

目前，尽管领克品牌在产品上积极布局，推出了多款产品，但在实际价格上并没有拉开足够大的差距。可以看出目前领克大部分车型的售价主要都集中在15-20万这个区间内，价格区间相对较小。

(上图为领克05）

领克02+的售价自然会增加，参考领克03+的售价，预计将突破20万，与领克05产生重叠，而外观方面无疑领克05更加个性运动，导致车型之间产生内卷。后续随着领克对性能产品矩阵的完善，车型之间的价格定位会愈发显得模糊，因此领克后续推出更高端车型拉开售价差距将成为必要。

由此可见，领克想通过02+来带动02的销量恐很难实现，并且02+售价更高势必会与其他车型产生内卷。领克02本身定位决定了为一款小众车型，因此更应该巩固自身标签，将“平方青年”延续下去，在小众领域做到极致。领克品牌的运动与个性已经深入人心，为了能够扩充性能系列矩阵，要继续在技术方面持续耕耘，拥有更巩固的基础，为性能系列提供资源，并打造更高端的车型，减少品牌旗下产品内卷的情况。

文/孙嵩韬