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小S级?没错但又不止,奔驰全新C级来啦!

MJ车谈 842浏览 2021-02-25 IP属地: 未知
人生的出场顺序真的很重要,来得早不如来得刚刚好;隔壁老王对此深有体会。不过,博大精深的中文里还有另一句话,早买早享受。


C级是奔驰的宝,卖得真心好
 
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所以,奔驰全新S级作为旗舰车型最先运用最新的设计语言和最先进的技术,让不差钱大佬们早买早享受,差点儿钱的潜在客户只能先看看;大概半年之后,全新C级登场,此刻的年轻消费者直呼真香!瞧,全新C级不就是小号的全新S级么。当然,C级还是比S级差不少的。但是,这种花小钱办大事般的感觉确实很棒。
 
假如,是全新C级先发布,全新S级跟随,C级车主同样会很开心,但S级车主的骄傲感可能就稍暗淡一些了。不得不说,奔驰的新车出场顺序很得当,兼顾了不同客户的心理需求。
 
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现款C级
 
一般新车发布时,我们都喜欢回头看看老款车型,对比新旧之间的变化是不是真的大。不过,这一次我们首先把关注点放到了上一代车型的销量上。刚刚过去的2020年,处于生命周期末端的奔驰C级(参数|询价)在国内全年卖出了超15万辆,比换代不久的宝马3系(参数|询价)、中期改款不久的奥迪A4销量都要高,年迈大叔比年轻鲜肉更受欢迎,C级的魅力可见一斑。
 
而更久远的历史上,自1982年面世以来,奔驰C级的累计销量已达1050万辆;过去的10年中,C级是奔驰全球最畅销的车型;C级的地位也可见一斑。

外观:运动气息极强
 
好啦好啦,我们知道奔驰C级自命不凡,下面就请全新的C级正式登场。
 
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好运动啊,这是我看到全新C级外观的内心OS。
 
现款的C级毫无疑问是优雅的,新款的C级确确实实是运动的。尽管侧面的轮廓变化不大,但就连变化不大的轮廓带给人的视觉感受也不一样。
 
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全新C级
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现款C级
 
我们都知道,现款C级中间的腰线是往后舒展开来,与下侧裙部的线条一起向中间靠拢,带来春风拂面般的阴柔之美;而如今,新款车型的中间腰线变直了,也更细了,显而易见是秋风轻爽般的俊俏之美了。换句话说,前者偏女性的优雅,后者偏男性的犀利、运动。
 
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前脸的变化是极大的。引擎盖的坡度很舒缓,然后到进气格栅之处坡度陡增,而进气格栅几乎垂直于地面,这种俯冲般的前脸是营造运动气息的绝妙之笔。单单看进气格栅,我们又会发现,它在左右两侧是明显突出的,张力感十足。
 
当然,具体到进气格栅的棱角分明轮廓,我们并不陌生,我们已经熟悉了奔驰这项营造运动化的操作。
 
另外,还有两处细节值得一提;一是与全新S级类似的大灯,内部鹰钩般的纤细灯带透露着犀利的眼神,与进击的车头很搭;二是引擎盖上的5条遒劲的筋线,这表达的是年轻人血脉喷张的意象。
 
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在我看来,全新C级的尾部虽简约但挺有内涵,紧致上翘的姿态让运动的气息中多了性感的荷尔蒙味道;而三角形的尾灯用在C级上要得体得多,且成为了点睛之笔。

内饰:像级了全新S级
 
真像S级,这是几乎所有人看到全新C级内饰后的反应。
 
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全新S级
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全新C级
 
据参与新车设计的设计师所称,全新C级的内饰几乎就是以复刻S级为目标,效果达到了,并且奔驰本身就是内饰豪华感营造的好手;毫无疑问,跨界般的全新C级内饰是同级最佳,没有之一。
 
当然,与S级还是有些许区别的。最显眼的是出风口,全新S级出风口的设计意味并不是很强,而全新C级用的方圆型出风口与之相比要好很多,非常灵动,如首饰一般精致;值得一提的是,这个细节是中国设计师设计的。
 
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全新S级的内饰豪华感很大一部分由灵感来自于游艇的仪表台饰板贡献,定位年轻化的全新C级将其取消也自然而然。
 
另外,全新C级的中控屏是稍微偏向驾驶员一侧的,角度为6度,既提供了驾驶员的操作便利性,又不至于角度太大影响美学效果,刚刚好。大家可能关心的屏幕尺寸也要说一下,数字仪表屏12.3英寸,中控屏11.9英寸。
 
64色氛围灯也配备在了全新C级上,凭奔驰玩氛围灯的能力,全新C级夜间的内饰实际效果,也相当令人期待。
 
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形容全新S级内饰的关键词是豪华和科技,你懂的,全新C级则能在此基础上再加上一个更得体。
 
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技术:诚意满满的升级
 
技术上,全新C级也一定程度上沿袭了全新S级。比如,全新C级采用了源自全新S级的数字大灯,同样拥有260万像素的高分辨率照明;比如,同样配置了第二代MBUX智能人机交互系统、读心语音助理、畅心醒神功能、实景穿越导航等;再比如,更是搭载了后轮转向系统,但角度为2.5度,不及全新S级的10度。
 
这个后轮转向系统在低于60公里的时速下,后轮将与前轮相反的方向进行转向,如此一来便可以提高灵活性;当时速高于60公里的时候,前后轮则同向转向,能提高稳定性。
 
标轴版全新C级的长宽高分别为4751、1820、1438毫米,轴距增加25毫米达到2865毫米;无论是三维还是轴距均优于标轴版宝马3系。下半年,长轴距版全新C级便会国产,但在上海车展期间,我们应该就能看到长轴版车型,它的尺寸我们拭目以待。
 
全新C级的动力全面电气化,所有型号均加装了轻混系统。
 
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发动机为奔驰全新M254直列四缸发动机,匹配第二代48伏ISG智能电机。其中1.5升发动机拥有两种动力输出,最大功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦,峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米;2.0升发动机最大功率为190+15千瓦,峰值扭矩为400牛·米。
 
动力数据较现款全面提升,当然,由于第二代48伏ISG智能电机的出现,相信全新C级的低速平顺性、整体油耗表现会有感受得到的提升。
 
另外,全新C级配置的9速自动变速箱进行了升级,官方称其采用了带有多核处理器和全新连接技术的新一代集成式变速箱控制系统,重量降低了30%;4MATIC四驱系统也得到了改进,不仅减轻了重量,同时拥有更高的前轴扭矩分配比例,也优化了前后轴载荷分配。
 
不久后,奔驰将发布全新C级的插电式混动版本,装备最大功率95千瓦、峰值扭矩440牛·米的永磁同步电动机,以及25.4千瓦时的电池组,纯电续航可达100公里。
 
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1982年,奔驰用C级降低了年轻人购置奔驰的门槛;2021年,奔驰用全新C级带给年轻人更便宜的“S级”,全面革新的C级。

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