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买二手车,除了车况还需要注意这些
新车评 2797浏览 2021-02-26

根据公安部统计,2020年全国机动车保有量达3.72亿辆,其中汽车2.81亿辆;而全国新能源汽车保有量达492万辆,占汽车总量的1.75%。在这个数据的基础上,中国汽车的转移登记数量持续增长。在2020年间,全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2521万笔,其中汽车转移登记业务2481万笔,近五年来汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至1.02。

换句话说在15年汽车强制报废的政策也取消后,汽车的保有量越来越多,这就催生了二手车市场的飞速发展。尤其是在2020年疫情爆发,公共交通关闭的情况下,让很多人催生了买一台车的执念,特别是二手车。

作为去年2481万笔汽车转移登记业务的其中一名办理者,在买完二手车后,却发现要注意的事情远不止那么简单。

买二手车,一定要“没事故”的?

关于我购买的车型,在这里就不细说了,有兴趣的可以在点击这篇文章(两厢思域(参数|询价)上市后,我转身就买了一台三厢)。首先二手车事故最严重的情况,泡水车应该排在第一位,遇到这个直接PASS即可。

大部分人对于二手事故车,都以避之不及的心态去看待,往往忽略了事故车也是分等级的。像常见的碰撞性事故,这种事故车并非要直接跳过,而应该酌情考虑。

毕竟一台车用了那么多年,小剐小蹭也在所难免,只要事故不是动筋伤骨那种,反倒是个砍价的好机会。像我这台车,翼子板都是有碰撞剐蹭的,不过车头、车尾、车侧的框架都是完全没有碰撞的,这种车在很多二手车贩子眼中,就已经属于零事故的车辆了。

另外一种特殊的事故,就是“改装事故”,也是所谓的精神洁癖性事故。以我这台车为例(八代思域(参数|询价)),真的算得上改装重灾车辆之一,而在二手车交易时还原又是必经之路,像什么加装尾翼、宽体、发动机配件的车辆,哪怕还原了也很容易发现异端,再加上改装车的驾驶性质,相对于轻微事故的车辆,我觉得这种改装车的选择优先度会更排后一些。

所以对于购买二手车的消费者来说,碰撞事故和改装事故都是你买车看车前要清楚并了解的重中之重。可能对于普通消费者来说,他们不懂这个,其实你可以请有经验的朋友帮你参谋一下。

没有这种朋友,也可以考虑相对成熟的二手车平台,因为他们的车辆上架前都会有详细的验车流程,在报告页面会详细说明该车的状况,并且在交易过程中还会进行复检。

如果你既没有朋友、也不愿意在二手车平台上付出高昂的服务费,那么还有一个独辟蹊径的方式,就是去你关注的二手车品牌对应4S店,去售后找一位机修人员,一顿饭钱的成本就能让他帮你看得清清楚楚。(不要觉得不靠谱,我一个朋友实际就是这样操作,聊开心了技师还会把这台车的通病和保养技巧都告诉你)。

买二手车,要懂它的“小毛病”

基本上在确定了前面的步骤后,你都能买到一台相对称心如意的二手车了。但买完车后,新步骤又来了(理论上这个步骤应该在购车前就考虑,但是现实的状况都是在购车后再考虑)。这个步骤就是你必须知道你这台二手车的“通病”。成熟的汽车厂家在设计车辆都会有严格的测试流程,但是人无完人,车亦无完车,每台汽车总会有那么几个爆发性频率极高的小毛病。特别是当年份到一定程度后,真的是“年纪大,机器坏”。

以我这台车为例,这是一台2010年6月生产、7月上牌,全程4S店保养,实表9.7万公里的八代思域。按照这个车况来说,已经能划分到精品的一类,但它短短半年里面出现的通病真的一个都没落下。

先说几个年份久了的老车常见毛病:

一、尾厢渗水

这是因为尾厢两侧内衬里面是存在一个百叶窗形状的通风阀,它本质上是用专用的胶粘合在车体上,由于车辆行驶的共振和年份导致老化,老车大概率会出现密封性下降,最终导致雨天状况下雨水通过保险杆缝隙渗水,从而存在备胎坑里面。

像我这台车,真的经过了一个暴雨季节,雨水存满了备胎坑,在急刹车的情况下雨水倒灌到后排地毯才发现车被“水泡”了。翻开备胎坑的时候,我发现都可以养金鱼了......。这种解决方法也很简单,找个修车店把通风阀拆下来,重新涂胶粘合即可。

二、节温器故障

发动机是存在一个最佳工作温度的,而节温器是负责平衡发动机工作温度的重要部件之一,长时间在水温不正常的情况下去行驶,会导致发动机的寿命下降。上了年份的车辆,节温器或多或少都会出现传感故障。以我这台为例,水温永远偏低(正常应该是居中才对),同时无法提供足够的热风空调(升温极慢)。

平时好不容易水温上来了,但一上高速公路行驶,水温立马哗哗地掉。说句夸张点的,我感觉热风没了我不会感冒,但是这车跑一趟高速,真的是妥妥地感冒了。解决办法,更换即可(最好是二手车整备时和防冻液一起换,别问为什么,问就是4瓶防冻液)。

接下来说说这台八代思域独有的通病:

一、方向助力泵渗油

作为一款10多年前生产的车辆,液压助力泵在年份上来后橡胶、油路老化后出现渗漏,轻渗只影响观感,重漏会导致转向变重、转向异响。虽然不会影响驾驶,但对于想要完美车况的用户来说,这点真的是非弄不可。毕竟作为一台日本车,底盘不干爽,湿得要穿尿布的话,岂不是愧对“耐用”这个称号?

二、右前机脚胶老化

(红圈位置正常应该是有间隙的)

右前机脚胶是八代思域的常用“耗损件”,由于设计及材料的因素,导致了所有八代思域在行驶4万公里(或者两年左右)后,右前机脚胶就会耗损完毕,像红圈中的金属限位器直接硬碰硬地与橡胶底座碰撞。

当发动机启动(怠速、低速)的时候,发动机的抖动就无法过滤干净,从而传递到车厢里面,真的比帕金森还抖。在这个通病上,绝对是属于设计的缺陷,因为根据大部分投诉反映,都是只有右前机脚胶出现提前耗损完毕的状况。而且在九代思域同样的1.8L机器上,又单独地对这个位置的机脚设计进行了改进。解决办法也很简单,直接更换强化过的副厂件或者直接移植九代机脚胶。

三、隔音真的太差了

这个通病应该是老本田的传统艺能了,过去的本田隔音水准是真的同级垫底(现在也几乎是),开着这台车跑高速我一度怀疑自己是没有关窗的。像高速120km/h巡航工况,我甚至觉得自己在开一台敞篷车。这种刻在本田基因里面的“通病”,哪怕去做所谓的汽车隔音也收效甚微。与其去拆内饰加隔音棉,还不如买一双降噪耳机作用大。

总结:二手车要知根知底

除了以上这些问题需要注意外,年份久的二手车一般还要进行全车的耗损件更换(机油、变速箱油、刹车油、助力油、空滤、油滤、轮胎等等)。相对于新车,二手车的状况的确比较难以把握,而且也需要你投入相对多的时间成本去维养。不过时间=金钱,当你花了那么多时间后,二手车在金钱上的优势就体验出来了,例如A级车的价钱,买B级甚至C级的体验,只因为它是二手车。

对于想购买二手车的人来说,除了要知道常规的车况,还得提前清楚它的脾性,买车前详细地望闻问切后,买车后才能得心应手地使用。通俗点来说,本身买二手车就是为了性价比,你知道它的“通病”及治理方案后,就算不懂自己修也不至于被维修店割韭菜。

要是你不缺钱买新车的话,那就当我这篇文章不存在吧。

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二手车
 
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