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大众的首款敞篷SUV,9秒开关顶篷,时尚且运动,可国内未引进
汽车爱卿 617浏览 2021-02-27

大众在SUV市场上从来不缺炙手可热的产品,像途观L(参数|询价),途昂(参数|询价)、T-ROC探歌(参数|询价)等车型便是最好的例子,它们在市场中均有出色的销量。其中,大众T-ROC探歌作为大众家族中较为入门的SUV,凭借自身较低的售价和不错的颜值,同样在市场中牢牢占据一席之地,得到很多消费者的认可,在2020年12月拿下12213辆的单月销量,2020年的年销量更是接近11万辆。不仅如此,大众T-ROC探歌作为一款全球车型,在全球市场中也一样拥有比较高的影响力,甚至大众还针对这款车型推出高性能的T-ROC R,以及我们今天要聊的T-ROC敞篷版。

通常来说,提到大众敞篷车,很多人会想到的是甲壳虫、高尔夫(参数|询价)的敞篷版本,能发现这些车型都是轿车,而T-ROC敞篷版却不同,它是一款基于SUV打造而来的敞篷车型,在车身结构上就足以让人感到眼前一亮。但其实,车市中曾经存在过的敞篷SUV有很多,比如说2011年出现的日产楼兰(参数|询价)敞篷版;再比如说2016年诞生的路虎极光敞篷版,等等,只不过这些车型在市场中的表现不好,在市场中只属于边缘水准。看到这里或许会有人疑惑了,既然敞篷SUV这一细分市场如此冷门,想要获利也很困难,为什么大众还要推出T-ROC敞篷版呢?这款新车又具备怎样的产品力呢?

大众推出T-ROC敞篷版的理由很简单,是为了弥补甲壳虫停产后大众在敞篷车领域的产品布局缺失,并且为T-ROC这款车型注入个性因子,让它变得更年轻,更能吸引当下的消费主力。当然,T-ROC敞篷版的产品力表现也不差,具体来看:

外观上,T-ROC敞篷版依然保持家族式设计风格,前脸造型与国产探歌如出一辙,但是中网面积进一步扩大,并与头灯组组成一个整体,中网内部也增加黑色蜂窝状结构,从而提升前脸运动感。侧面变化最为明显,由常规版本的四门设计改为了双门,再加上软顶的敞篷,让T-ROC敞篷版更像是一款跨界轿车而非SUV。值得一提的是,T-ROC敞篷版可以在最快9秒内完成开启或关闭敞篷的操作,并且顶棚内部自带织物材质,有一定的隔音能力。

同样诞生于MQB平台的T-ROC敞篷版,拥有4268/1811/1522mm的三围,2630mm的轴距。能发现T-ROC敞篷版相比起国产的探歌,在个头和空间方面都有明显的缩小,这也是T-ROC敞篷版在外观上更干练紧凑的主要原因。不过尺寸的缩小自然也影响力车内的空间,使得T-ROC敞篷版的实用性相对较差一些。

内饰方面,T-ROC敞篷版整体变化不大,只是略微调整了细节之处,比如新车方向盘的气囊部分采用圆形设计,并在方向盘上增加了镀铬装饰和特有的徽标,从而提升内饰的辨识度。除此之外的设计都保持了相似,像中控台上搭载的触控式液晶屏、两侧的触摸按键,下方的物理按键旋钮都很让人有熟悉感。不过该车的座椅采用菱形缝线加持,并且自带了R徽标,为该车增添了几分运动感。

至于动力,T-ROC敞篷版提供1.0T三缸和1.5T四缸两款发动机,其中1.0T的最大功率为116马力,匹配6MT变速箱;而1.5T的最大功率为150马力,匹配7DCT变速箱。这样的动力表现对于T-ROC敞篷版这样的小尺寸车型来说其实是足够的,不过1.0T三缸的存在,或许对让消费者对T-ROC敞篷版的接受能力有所下滑。

总的来说,作为大众的首款敞篷SUV,T-ROC敞篷版的颜值确实很高,对于那些追求个性的消费者而言,它会是个不错的选择。不过需要注意的是,T-ROC敞篷版在国外的定价并不便宜,在德国的起售价为27495欧元(约合21万元),该车也并没有引入国内销售,这也注定T-ROC敞篷版在国内会是一款小众得不能再小众的车型,如果不引入国内的话,未来在国内看到这款车的几率显然微乎其微,对此,你是否会感到遗憾呢?

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泛车生活
 
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