3月1日，特斯拉中国公司的注册信息里新增了换电相关业务，引起业界一片哗然。很多人认为，特斯拉即将“效仿”蔚来汽车推出“换电补能”服务了。但很快，特斯拉官方给出回应：“特斯拉不会做换电。” 随后上海日报报道称，特斯拉的一位官员表示，该公司认为充电是为电动汽车提供动力的最佳方式，并且电池更换充满了问题，不适合广泛使用。
靠“换电补能”模式扬名的蔚来汽车，创立于2014年11月。但在蔚来汽车创立之前，特斯拉就展示过快速自动更换Model S(参数|询价)和Model X(参数|询价)车辆电池组的能力。但是很快，特斯拉放弃了“换电补能”路线，开始全力建设自己的超级充电站。据特斯拉中国充电团队3月1日数据，特斯拉目前在全球范围内的超充桩数量超过了20000根，光在中国大陆的就超过了6040根，是全球第一大汽车品牌自有充电网络运营商。
在昨天看到相关的报道后，@不看车 发布了一条短消息，“马斯克这么自负的人，是绝对不会允许特斯拉中国走换电路线的。他们申请换电服务的唯一可能，就是给老车换大电池、新电池。”这是我昨天的想法，也是今天的想法。好马不吃回头草，对于骄傲、自负、如日中天的马斯克来说，这一点非常重要！
特斯拉推“换电补能”是不可能的，但没说“电池升级”不可以。所以呢，也许特斯拉真的想起老车主了，要来提升老车主们的满意度了。特斯拉中国团队，此前就一直在说自己正努力做好软件的本土化升级和提升服务满意度，也许这就是开始吧。
结合最近的特斯拉新闻（镍资源紧缺、镍要留给高端车型、磷酸铁锂电池技术已经成熟将用于更多车型、前CTO电池回收公司步入正轨且回收到的材料和新开采几乎无区别……），@不看车 猜测，如果他们真的推出“电池升级”服务，那很可能这个动作会是全球性的。目的是回收镍、钴等稀有金属，为更多高端车型的推出做资源储备。因此，如果真有用于“电池升级”的大容量电池组，那一定会是磷酸铁锂电池。
最后，来聊聊你能接受的“电池升级”费用吧。给你换一个100度电全新电池组，你愿意支付多少钱呢？这里给大家一个参考：此前有Model S、Model X车主换过电池，费用是168000元。
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