宝马是打算让各个车系都各具风格，F世代的宝马首次将双门的3系单独分离出来并命名为4系，3系和4系本是同根生，可因为两个车系长得太像而受到了不少吐槽，还有开眼角的设计当时也引起了不小争议。
后来3系换代到了G20/G28，4系换代到了G22/G23，后者引起的争议更大了，双肾格栅的尺寸简直可以说是对宝马传统的一种颠覆，这样的设计一开始让所有人都不习惯，看过实车仔细品位之后，更多人的评论是：真香。国内4系的订单也是排的满满当当。
G世代前期的7系和5系也遇到了类似的情况，后来宝马改变了策略，中期改款7系对外观进行了大变，改了前后大灯组，双肾格栅就不用多说了吧？比改款前的气势提升巨大。2020年宝马7系(参数|询价)在华销量超过了2.41万辆，奔驰S级(参数|询价)销量约为2.38万辆，奥迪A8L(参数|询价)销量约为1.56万辆。
这里边有价格因素，更多的还是因为设计上的改变，当这台宝马出现在我后视镜里时，我不用再纠结考虑这是5系还是7系了。但要想让所有人都完全接受宝马在最新4系、iX等车型上所做出的改变，肯定还是需要些时间的。
而老对手奔驰这边，近些年的车型设计语言似乎越来越趋同了，前不久奔驰发布了全新一代的C级之后，国内外有很多人评论说奔驰套娃严重。奔驰将家族各个车系的设计语言高度统一，究竟是好事还是坏事？
在W203 C级、W211 E级或是W220 S级那个时代，分辨它们是相对容易的一件事，而现在，走在大街上，你可能会一眼认出这是一台奔驰，品牌的辨识度是挺高的，但这台车具体是A、C、E还是S？一般路人还真得仔细辨认一下。
新一代的S级正式发布之后，很多人好像还没完全接受，奔驰就发布了全新一代的C级，而且和S级有着很高的相似度，这倒是让中间的E级有点尴尬了，因为E级正处于中期改款，内饰还是原来的设计语言。买C级像买了台小号S级，买S级却像是买大号C级的感觉？小编见过了新一代S级的实车，气场还是有的，但感觉是不如上一代了。
也许那些未来拥有新C级的的客户，会为自己的车像S级、E级而感到高兴；也许买得起S级的老板们，根本不在乎别人的眼光，自己的体验够爽就行了。所以在网上看几张图片就对一款车做出定论，显然是过于草率了。
而随着汽车行业的发展，大家都在往电气化方向迈进，未来的电动汽车肯定都是更注重智能化、生活化的，平台、动力系统也可能会共享，而开起来的差异可能会越来越小，一定程度上来说，这时候一个品牌、一个车系在设计上区别就显得尤为重要了。
宝马趋于不同，
奔驰趋于相同，
没有绝对的谁对谁错，
各位小伙伴，你是什么看法呢？
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