对于国内的造车新势力车企而言，2020年就像是一个分水岭，资金链不足、知名度不够高以及产品力不过硬的品牌，几乎都被市场所抛弃。能在激烈的市场竞争下，留下来的多半都是精品，例如被誉为新势力三强的蔚来、理想和小鹏汽车，从综合实力来看，它们可以说是目前造车新势力中最富有前景的三大车企，代表中国车企弯道超车的一份希望。
既然都是希望，那么也就有大有小，而这通过2021年首月全球新能源汽车销量数据就能略知一二。据EV Sales网站显示，在造车新势力三强中，只有理想ONE(参数|询价)表现出色，排行全球第八，紧接着就是小鹏P7(参数|询价)，不过它没有入榜前十。值得注意的是，蔚来旗下虽然车型众多，但没有一款车型进入到top20之中，让人有些意外。
具体的数据方面，开年首月，蔚来旗下表现最好的是蔚来EC6(参数|询价)，销量为2845台。显而易见，论单一车型销量而言，蔚来汽车的表现非常一般，而理想汽车表现优秀。但到了2月份后，小鹏P7又掉到最后去了，理想ONE仍以2300辆的成绩稳居同级第一。
从榜单显示的数据来看，除能够体现造车新势力三强的地位外，还能够清晰得知，国产新能源汽车正在成为全球新能源销量的主导地位。而且，这种主导地位不仅仅是在宏光MINIEV(参数|询价)、欧拉黑猫(参数|询价)这样的低端代步车领域，更存在于比亚迪汉EV(参数|询价)、理想ONE及小鹏P7这类高端汽车领域。尤其是比亚迪汉EV和理想ONE两款车，更是国产新能源向世界展示中国汽车硬实力的最佳机会。
25万及以上售价中，比亚迪汉EV是表现最出色的国产新能源轿车，而理想ONE则是表现最出色的国产新能源SUV。其中高端新能源轿车还有小鹏P7，但高端新能源SUV领域，却只有理想ONE一款车，还是唯一在榜的中国品牌中大型SUV，查阅此前的销量，还发现其多次都是月度销冠，从开始交付到现在才1年多，就已经有4万+的销售量，比特斯拉还更快完成这一记录。
那么问题来了，理想ONE到底有何魅力呢？个人看来，理想ONE之所以如此畅销，原因就在于该车有着十分精准的定位。三十余万的价格，却与宝马X5(参数|询价)、奥迪Q7(参数|询价)一样都是中大型SUV，还提供6/7座车型可选，这在同价位市场中本来就很少见，价格与产品力都很有优势。同时，在传统燃油车向电动车转变的过程中，理想ONE又巧妙地解决了电动车续航打折的问题，通过"智能发电系统+前后双电机"系统既有800km最大续航，还可随时加油补充续航，另外又没有丢失纯电车的行驶品质，这在充电网络与制度还不健全的当下，自然更容易得到市场认可。
总之，从全球销量榜单上，我们虽然能够看到国产新能源车已经占据主导地位，但是在相对高端的领域，尤其是高端新能源SUV市场，尚且缺乏像理想ONE这样的选手。本来市场期望值较高的蔚来汽车，这次本该有它一席之地，却意外落榜，充分暴露了高端之路的艰难。所以，中国车企要真正实现崛起，还有很长一段路要走。
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深夜飞昆明再打车到弥勒，已经是早上4点半了，勉强睡了两个小时，开始了一天的试驾活动，拍摄了1条正片，1条自驾游记视频，还有酒店和景区的游览视频。
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